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    3700碟剎版有很多令人喜歡的地方，不過最讓人喜歡的是它適合新手的幾何。

    TREK說他們的入門級3系車款是世界上最暢銷的山地車。3700碟剎版配置了入門山地車必需的100mm避震前叉和機械碟剎，售價還不到400英鎊，這輛車子毫無疑問對追求性價比的買家是個不小的誘惑。3700制作精良，配置也足以應付一些有難度的跑道，不過短小的幾何設計稍微降低了它應對難度的能力。

    騎乘與操控：造工結實，適合新手的騎乘姿勢，提高車手信心

    3700是一輛充滿矛盾的車子。顯然他是為新手設計的：前三角的短小設計和長頭管組合、增加的碗組墊圈和升高的把立，這些都令騎乘姿勢偏向直立，方便觀察前方。因此，3700也是店中頗受青睞的車款。如果你是那種喜歡騎游觀光的人，這輛車的設計也很適合你。

    不過，當你騎行在較陡的爬坡、速度較快、地形起伏較多或者更多樂趣的道路時，3700的騎乘姿勢會有一定影響。比如在爬陡坡的時候，較高的車把會令你很難控制車頭的游移。而在速度較快波浪較多的單軌賽道上，沒錯，高車把也會影響前端的控制。

    在比較顛簸多石的跑道上，你也可以預見，后傾的重量分布會讓前叉的性能不能充分發(fā)揮。有經(jīng)驗的車手會增加車頭車頭的負重，但也只需要使用前叉的一半多一點的行程。我們認為換一支短一點的前叉會好些，這樣更合適車子的目標客戶——同時還可能減輕一點重量。

    不過，3700本身的操控并沒有問題，只是車子本身的設計不太適合太快。100mm的前叉十分高效，而且碟剎的性能也很不錯。因此這輛車子既有優(yōu)點也有缺點。

    如果你想要一輛造工良好，配置不錯的騎游座駕，不必花費更多，TREK 3700碟剎版是個很好的選擇。但是如果你的山地冒險偏向挑戰(zhàn)難度，你需要幾何設計更適合折騰的車架。

    車架：短，適于直立騎乘姿勢的幾何對山地騎行操控稍有影響

    TREK宣稱制造3700的車架的鋁材是“Alpha Silver”。這種專利合金的實質組成并沒有公開，不過我們知道它是通過擠壓形成雛形然后調整成型的。

    中部稍大的圓潤下管是堅硬的主骨，在與外抽頭管連接處彎出優(yōu)美的弧線，避免了增加加固層的需要。后面有Y形后上叉——這是TREK使用了好一段時間的設計了，雖然這相比普通的后上叉設計僅僅是更加美觀一點而沒有功能上的差異。

    雖然整體的設計和TREK的高端車相差無幾，不過所選的材料和結構使它與“輕量”一詞無緣——14.5kg（不含腳踏）。比較貼心的設計包括后貨架與擋泥板的安裝孔，這讓車子可以輕松轉化為通勤車或者攜帶一些行李。

    再說說Suntour的10mm螺旋彈簧XCN前叉。它有雙預壓調節(jié)器，幫助重量的車手或者比較具進攻性的車手調節(jié)到適合的設置。它毫無疑問是物超所值的前叉，雖然100mm的前叉對于初學者來說有點大材小用。不過，這倒是可以綽綽有余的應付你的需要。

    配置：優(yōu)秀的前叉和碟剎對于這個價格絕對超值

    你可以選擇V剎版的3700，這樣可以省下25英鎊左右，如果你喜歡的話。這也可以讓重量減輕一些，不過我們認為更多買家會選擇對天氣變化免疫的Tektro機械碟剎。Shimano的7速套件雖然不不高級，但是很實用，配以轉動自如的Bontrager LT3輪胎，動力十足。

    Bontrager的標志在整車上也是一個顯眼的裝飾，因為它的配件很多。我們可以看到有一些節(jié)省預算的痕跡，比如便宜和沉重的車把，不過大多數(shù)配件看起來都很耐用，經(jīng)得起考驗。我們喜歡一些細節(jié)的處理，如花鼓上的迷宮環(huán)，這應該可以無懼水濕或者泥濘的襲擊。很多這個價格的車子都只是加上一般的防塵環(huán)湊合使用。

責任編輯：阿志