今年MTN-庫(kù)貝卡車(chē)隊(duì)在巴黎-魯貝上騎的是特別版的Cervélo R5，但改名并升級(jí)為頂級(jí)車(chē)隊(duì)的他們，下一年面對(duì)“北方地獄”時(shí)會(huì)有更合適的車(chē)型可以騎。
來(lái)自加拿大的Cervélo近期推出了它們最新的C系列公路車(chē)，主打長(zhǎng)距離騎行的舒適性和高剛性，總體定位上和捷安特DEFY、TREK DOMANE這些車(chē)型相似。但Cervélo并不滿足于此，為C系列配上了碟剎、前后筒軸、更大的輪胎寬容性（最高可容納32mm管胎，巴黎-魯貝戰(zhàn)車(chē)最大也只會(huì)用30mm寬的胎）和擋泥板安裝孔，讓C系列車(chē)型可以遠(yuǎn)離柏油公路，去挑戰(zhàn)碎石、顛簸土路等路面，讓騎行者享受多樣化的騎行樂(lè)趣。
C系列秉承了Cervélo注重輕量化和高剛性的特點(diǎn)，頂級(jí)的C5車(chē)架重量只有850g，也依舊保持很高的踩踏剛性，不過(guò)在車(chē)架幾何上加入了很多著重舒適性的設(shè)計(jì)。C系列將推出5個(gè)型號(hào)，價(jià)格也依然很“Cervélo”：
C3 SRAM Force X1 $4,500
C3 Shimano Ultegra $4,300
C3 Shimano Ultegra Di2 $5,500
C5 Shimano Dura-Ace ￡7,000
C5 Shimano Dura-Ace Di2 $9,000
C系列的車(chē)架設(shè)計(jì)將舒適性提到一個(gè)很高的水平，其中上管的管型有點(diǎn)類(lèi)似R5，但是更為扁平，能更好地過(guò)濾震動(dòng)
Cervélo C系列全部的后上叉（第一張圖片為C5，第二張圖片為C3）采用非對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，非驅(qū)動(dòng)側(cè)與立管連接的位置較驅(qū)動(dòng)側(cè)高，這樣可以為安裝直徑更大的碟片留出空間。C系列后上叉與立管的連接位置較上管低上不少，這種設(shè)計(jì)在古典賽公路車(chē)中較為普遍。
從圖中也可以到，C系列后上叉之間的距離很寬，可以容納很寬的輪胎，以帶來(lái)更舒適的路感。
與纖細(xì)的后叉形成對(duì)比的是C系列粗壯的后下叉，保證足夠強(qiáng)勁的踩踏剛性。和已經(jīng)公布的很多碟剎公路車(chē)一樣，Cervélo C全系列也是采用前后筒軸的設(shè)計(jì)，提高在顛簸路面騎行時(shí)的側(cè)向剛性。在它身上，筒軸就會(huì)有很大的用武之地了。
為了針對(duì)輕度越野的使用情況，Cervélo為了C系列加上了后下叉的保護(hù)套，防止地面的砂石濺起后擊打車(chē)架，在后撥上方還預(yù)留了擋泥板安裝孔。C系列這是Cervélo誕生以來(lái)第一款可以安裝擋泥板的車(chē)型。
C系列車(chē)型后叉腳也采用非對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，非驅(qū)動(dòng)側(cè)的弧形設(shè)計(jì)可以為碟剎剎車(chē)鉗和碟片安裝提供充足的空間，車(chē)主有需要可以更換直徑更大的碟片。Cervélo也緊跟潮流使用SHIMANO的Flat Mount碟剎座，這已經(jīng)成為近期發(fā)布的碟剎公路車(chē)?yán)锏臉?biāo)準(zhǔn)。
車(chē)架的走線口集中在下管，前后變速和后剎車(chē)線都從下管進(jìn)入，如此粗獷的古典賽公路車(chē)不會(huì)“介意”這一點(diǎn)空氣阻力
前叉的間隙也很大，圖中C5使用的是寬度28mm的輪胎，但前叉內(nèi)側(cè)還是留有很大的空間。Cervélo C系列的前叉管型較為圓滑，并不像破風(fēng)前叉那么菱角分明，有更好的減震效果，也有更全面的剛性，能夠應(yīng)付顛簸路面帶來(lái)的多方向的沖擊力。
C系列次頂級(jí)的C3車(chē)型采用和C5同樣的車(chē)架，但前叉是產(chǎn)自臺(tái)灣的，而不是C5那樣由Cervélo加利福利亞的研究部門(mén)直接生產(chǎn)，重量高一點(diǎn)。
車(chē)架設(shè)計(jì)C3與頂級(jí)的C5保持高度統(tǒng)一，還是以舒適為第一要?jiǎng)?wù)
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C系列依然采用Cervélo獨(dú)有的BBRight五通規(guī)格，所以整車(chē)原裝的牙盤(pán)也是ROTOR的產(chǎn)品
國(guó)外媒體已經(jīng)率先對(duì)Cervélo C5進(jìn)行試騎，總體的評(píng)價(jià)都是輕、踩踏剛性足夠、舒適和操控精準(zhǔn)等。除了舒適性外，超輕可能是Cervélo C5最明顯的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)架+前叉重量?jī)H為1200g。Cervélo稱(chēng)C5是目前最輕的長(zhǎng)距離舒適型公路車(chē)。
另一方面，Cervélo也是車(chē)架幾何的大師，C5角度為71.1的頭管、前移量53mm的前叉和長(zhǎng)度為420mm的后下叉帶來(lái)精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，車(chē)手即使在非鋪裝路面時(shí)也能平穩(wěn)地控制整輛車(chē)，也帶來(lái)比較舒適的騎行姿勢(shì)。
最后附上C系列的尺寸圖
文章圖片來(lái)源于bikerader、road.cc、Bicycling和Cervélo官網(wǎng)
責(zé)任編輯：hzh
