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Pinarello正式推出了兩款新的Bolide F HR氣動(dòng)場地車，他們希望這兩款新車能為意大利隊(duì)在今年夏天的巴黎奧運(yùn)金牌爭奪戰(zhàn)中帶來優(yōu)勢，而不再是挑戰(zhàn)1小時(shí)紀(jì)錄的原型車。

這兩款新一代場地車以2022年創(chuàng)下1小時(shí)紀(jì)錄的3D打印鈧合金B(yǎng)olide F為基礎(chǔ)，主要針對奧運(yùn)會(huì)男子和女子團(tuán)體追逐賽項(xiàng)目優(yōu)化。

衛(wèi)冕奧運(yùn)冠軍男子組將使用3D打印的scalmalloy鋁合金 Bolide F HR 3D車架；女子組將使用全新的碳纖維迭代產(chǎn)品Bolide F HR C車架。

這輛3D打印場地車從何而來？

這款3D打印的合金場地車最初是為菲利普·甘納在2022年10月嘗試挑戰(zhàn)小時(shí)紀(jì)錄而開發(fā)的。一年半之后，這個(gè)紀(jì)錄仍然保持著。實(shí)際上，合金3D打印Pinarello Bolide F HR 3D早在甘納挑戰(zhàn)前幾個(gè)月就悄然亮相，另一位車手騎著它打破了之前的紀(jì)錄。

英力士車隊(duì)的性能工程師丹·比格漢姆在22年8月份測試新車時(shí)，就創(chuàng)造了55.548公里的紀(jì)錄。僅僅7周后，甘納就在瑞士格倫興騎著他的全新Bolide F HR 3D場地車在1小時(shí)內(nèi)騎了56.792公里。

在接下來的一周，甘納還在UCI場地車世錦賽上，創(chuàng)造了新的海平面場館4公里個(gè)人追逐賽世界紀(jì)錄，以3：59.636的成績打破了4分鐘大關(guān)。

為2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)設(shè)計(jì)的Pinarello Bolide F HR場地車

現(xiàn)在，意大利場地車隊(duì)希望能借助多次打破紀(jì)錄的Bolide F HR場地車在奧運(yùn)會(huì)上奪冠。意大利隊(duì)男子組已經(jīng)在團(tuán)體追逐賽中衛(wèi)冕奧運(yùn)冠軍。女隊(duì)也希望能緊隨其后。男子組的戰(zhàn)車為了體現(xiàn)衛(wèi)冕冠軍的身份，涂裝上還加入了大金標(biāo)。

在技術(shù)方面，兩款全新車架立管和座管上都有仿生物技術(shù)的“AirStream”紋路。這些 “AirStream”紋路是與阿德萊德大學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)合作伙伴NablaFlow合作開發(fā)的，以座頭鯨的鰭為基礎(chǔ)，令車手旋轉(zhuǎn)的雙腿之間的湍流空間中的氣流更加順暢。

除了“鯨魚紋”之外，車架還采用了更窄、更長的截面。這得益于UCI廢除了舊的3:1規(guī)則。新款Bolide F HR采用的車架截面比例高達(dá)6:1，甚至8:1，以進(jìn)一步減少空氣阻力。

Hope和Canyon等一些狂野造型的場地車采用超寬設(shè)計(jì)，使旋轉(zhuǎn)車輪上的氣流更加順暢，而 Pinarello則堅(jiān)持使用窄前后叉。Pinarello解釋說，他們對超寬概念的分析研究“沒有結(jié)論”�！耙虼耍�我們決定采用更可靠的窄前后叉組合，最大限度地減輕車架重量，以達(dá)到更快的效果。”

Pinarello表示：“經(jīng)過多輪CFD測試，我們優(yōu)化了車把的幾何形狀，以最大限度地減少車手和車輛的總阻力。我們再次與NablaFlow合作，使用他們的AeroCloud軟件（可在AWS上運(yùn)行，AWS是國際汽聯(lián)和許多F1車隊(duì)的首選云解決方案）進(jìn)行了無數(shù)次模擬，以確定最有效的設(shè)計(jì)�！�