第105屆米蘭—圣雷莫在冷雨天里舉行�？η锷囀謥啔v山大·克里斯托弗（Alexander Kristoff）一舉贏得最后沖刺，崔克工廠競(jìng)技的法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara）和天空車隊(duì)的本·斯威夫特（Ben Swift）隨后分列二、三位過(guò)線。在喀秋莎隊(duì)友盧卡·保利尼（Luca Paolini）近乎完美的帶沖下，克里斯托弗在最后幾米搶占有利地形，并如愿沖到了最前方。
陳主任《米蘭—圣雷莫十年精華解說(shuō)》：
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克里斯托弗迎來(lái)了其個(gè)人職業(yè)生涯最重大的勝利，并成為史上首個(gè)在米蘭—圣雷莫奪冠的挪威籍選手。
像賽前預(yù)測(cè)的那樣，比賽再一次在集團(tuán)沖刺中結(jié)束。頂級(jí)車手大多堅(jiān)持到了完賽，但“曼島飛彈”卡文迪什（Mark Cavendish）僅獲第五，衛(wèi)冕冠軍齊奧里克名列第九，大熱門薩根只拿下了區(qū)區(qū)第10名。在冷風(fēng)冷雨的襲擊下，大部隊(duì)不斷地被沖散繼而重組，使得比賽看起來(lái)更像是多年前的傳統(tǒng)版本。
卡文迪什（白）和薩根（綠）賽前簽到，但盡管他們擁有強(qiáng)力支援，最終僅名列第五和第十
頂級(jí)沖刺手全部堅(jiān)持到了最后的爬坡Poggio山腳下，這時(shí)突圍的尼巴里——他是在Cipressa山上發(fā)起進(jìn)攻的——已被追回。雖然德根科爾布在山下不幸爆胎，天空、BMC和貝爾金車隊(duì)卻順利拉扯大部隊(duì)向圣雷莫發(fā)起了快攻，然而控制權(quán)落到了喀秋莎車隊(duì)手里。在這個(gè)需要極度冷靜頭腦的關(guān)鍵時(shí)刻，保利尼在最后一公里發(fā)力來(lái)到了集團(tuán)最前方。
快步車隊(duì)嘗試把卡文迪什帶到右側(cè)，而盡管曼島飛彈成功超越了體力不濟(jì)的薩查·莫多洛，卻無(wú)力趕上霸權(quán)在握的克里斯托弗，而后者的沖刺與奧斯卡·費(fèi)雷爾（Oscar Friere） 2010年在米蘭—圣雷莫的最后一次奪冠何其相似！
最后沖刺
濕，濕，濕
本屆米蘭—圣雷莫一路上在瓢潑大雨和暗沉天色之間交替迎接車手。從車手們?nèi)蔽溲b的防水夾克、護(hù)腿和手套上，你必定能感受到天氣有多惡劣。
比賽于上午9:50從米蘭市中心出發(fā)，經(jīng)過(guò)8.5公里的中轉(zhuǎn)和294公里長(zhǎng)賽道，大部隊(duì)共跨越300多公里。
道路濕滑無(wú)比，特別是在米蘭市內(nèi)的電車軌道上。移動(dòng)之星車手羅哈斯（Jose Joaquin Rojas）在這里摔傷了手肘，不得不在比賽正式開始前就退出競(jìng)逐。
比賽一開始，貝爾金車手馬爾滕·查林吉（Maarten Tjallingii）和Netapp-Endura車手Jan Barta就逃脫了大部隊(duì)。老將大衛(wèi)·米勒（David Millar）一心要在他的最后一屆米蘭—圣雷莫上有所表現(xiàn)，卻被迅速擒獲。他的隊(duì)友內(nèi)森·哈斯（Nathan Haas）代他扛起突圍大旗，一個(gè)7人突圍集團(tuán)繼而形成。
大部隊(duì)堅(jiān)持住行進(jìn)節(jié)奏，放任7人逃脫，突圍集團(tuán)很快就掌握了1分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這7名車手分別是：美利達(dá)-藍(lán)波的馬泰奧·博諾（Matteo Bono）、佳明-夏普的哈斯、Bardiani-CSF的Nicola Boem、Androni Giocattoli的Antonio Parrinello、貝爾金的查林吉、NetApp-Endura的Barta和United HealthCare的Marc de Marr。
突圍7人組，在最前方領(lǐng)騎的是Marc de Marr
當(dāng)比賽抵達(dá)35公里遠(yuǎn)的Pavia時(shí)，突圍集團(tuán)已經(jīng)領(lǐng)先了7分鐘。10公里后，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)又?jǐn)U大到10分鐘。但經(jīng)過(guò)第一小時(shí)47.7公里的緩慢均速后，大部隊(duì)此刻開始發(fā)力。
佳能戴爾帶頭發(fā)起攻勢(shì)，另外幾支車隊(duì)也加入到追擊的行列，但大雨削減了他們的體力和熱情。在Passo Turchino的緩坡上，又遇到了冰雹襲擊。在Celsius，氣溫更是跌到了5攝氏度，但倫巴第平原的緩坡并沒能對(duì)比賽發(fā)生多大影響。
在抵達(dá)地中海岸并被重新投入大雨里前，車手們?cè)赑asso Turchino享受到一截干下坡
在可以望見地中海的180米長(zhǎng)Passo Turchino隧道，突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)維持在8分鐘，天氣有了轉(zhuǎn)晴的希望。但事實(shí)上太陽(yáng)公公一直沒有露面，亞平寧大地也遠(yuǎn)未回春。當(dāng)大部隊(duì)掉頭向西行進(jìn)時(shí)，大雨又卷土重來(lái)，想要完賽，靠飲食補(bǔ)充能量變得和騎行同等重要。
地中海岸
彼得·薩根遭遇機(jī)械故障，但迅速重返賽場(chǎng)。他所在的佳能戴爾車隊(duì)繼續(xù)領(lǐng)騎追逐集團(tuán)，并得到了綠刃、捷安特-禧馬諾和崔克車隊(duì)的支援。
來(lái)到終點(diǎn)前100公里，Boem因痙攣在突圍集團(tuán)后方苦苦掙扎。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的合力突圍后，7名車手每人都又累又濕。與其說(shuō)他們是個(gè)人野心的競(jìng)逐者，不如說(shuō)他們?yōu)檐囮?duì)的榮譽(yù)作出了可敬的犧牲。
在最后70公里，第二個(gè)食物點(diǎn)前，突圍集團(tuán)僅剩5人。Boem是第一個(gè)掉隊(duì)的，然后哈斯遭遇了爆胎。盡管比賽已經(jīng)過(guò)去了5個(gè)小時(shí)，而且大部分時(shí)間在雨中進(jìn)行，但時(shí)速仍然保持在42公里以上。在第一個(gè)重要的爬坡點(diǎn)Capo Mele到來(lái)前，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已縮小到了6分鐘。
當(dāng)大部隊(duì)抵達(dá)CapoBerta時(shí)，差距進(jìn)一步收窄到3分鐘，突圍集團(tuán)也僅剩3位車手。在通往Cipressa的路上，雨勢(shì)漸漸減小，但道路依舊濕滑。在終點(diǎn)圣雷莫，暴雨襲擊使積水達(dá)到數(shù)英寸厚，路況非常危險(xiǎn)，主辦方須在車手抵達(dá)之前加快清理道路。
艱難的路況沖亂了快步的帶沖火車，而卡文迪什仍在堅(jiān)持。
卡文迪什在Poggio山下坡
在Cipressa山上，Bono首先掉隊(duì)。在“兔子”們后方1分30秒，佳能戴爾帶頭全速爬坡，把大部隊(duì)拉扯成線。不斷有車手掉下隊(duì)來(lái)。在最后25公里，尼巴里發(fā)動(dòng)突襲，在大風(fēng)吹襲的濕滑道路上騎到了最前方，以迅雷不及掩耳之勢(shì)擒獲并超越了Bono。
隨著路面不斷升高，突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小。惡劣天氣似乎對(duì)尼巴里毫無(wú)影響，他冷靜地逐一趕上最后兩名僅剩的“兔子”，并在終點(diǎn)前20公里超越了他們。
天氣在尼巴里發(fā)動(dòng)進(jìn)攻之際及時(shí)好轉(zhuǎn)，他卻在終點(diǎn)前9公里的Poggio山下被擒獲
新科三甲把最后一口氣留來(lái)了灑香檳
2014米蘭—圣雷莫前十名：
1 Alexander Kristoff (Nor) Team Katusha 6:55:56
2 Fabian Cancellara (Swi) Trek Factory Racing
3 Ben Swift (GBr) Team Sky
4 Juan Jose Lobato Del Valle (Spa) Movistar Team
5 Mark Cavendish (GBr) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team
6 Sonny Colbrelli (Ita) Bardiani CSF
7 Zdenek Stybar (Cze) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team
8 Sacha Modolo (Ita) Lampre-Merida
9 Gerald Ciolek (Ger) MTN - Qhubeka
10 Peter Sagan (Svk) Cannondale
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