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在公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中，除了日程漫長(zhǎng)、線路多變的大型多日賽之外，還有辦賽地點(diǎn)相對(duì)固定，比賽時(shí)間只有一天的古典賽。我們都知道“五大古典賽”、“阿登三賽”、“四大卵石賽”等著名的古典賽，但是這些比賽在哪里舉辦、其標(biāo)志性的決勝地點(diǎn)你又知不知道呢？下面我們就來(lái)通過(guò)3篇文章普及一下這些著名的古典賽的地理知識(shí)。本文是系列文章的第二篇，介紹三大阿登古典賽。

所謂的“阿登”就是特指比利時(shí)阿登區(qū)以及荷蘭林堡省的丘陵地帶，在這里進(jìn)行的三場(chǎng)“阿登古典賽”都是以密集的短陡坡而聞名于世的。由于阿姆斯特爾黃金賽（Amstel Gold Race）、瓦隆之箭（La Flèche Wallonne）和列日-巴斯通-列日（Liège–Bastogne–Liège）會(huì)在一周時(shí)間內(nèi)接踵而至，所以“阿登選手”們必須要在短時(shí)間內(nèi)將狀態(tài)提升至巔峰，稍有怠慢都會(huì)無(wú)所遁形。在這種情況下，在同一年內(nèi)連續(xù)稱(chēng)霸三大阿登賽看上去是不可能完成的任務(wù)，目前只有2004年的Davide Rebellin和2011年的Philippe Gilbert能夠做到。

繼續(xù)來(lái)看比利時(shí)地圖（新窗口可查看大圖），三大阿登賽的舉辦地都在版圖內(nèi)，荷蘭的阿姆斯特爾黃金賽位于林堡�。ê商m的最東南端）。

1，阿姆斯特爾黃金賽——林堡省會(huì)繞圈賽

盡管阿姆斯特爾黃金賽是荷蘭的比賽，但我們用比利時(shí)的地圖一樣能研究他的線路——因?yàn)樗�就在林堡省最南端的馬斯特里赫特市（靠近比利時(shí)邊境）東邊繞圈。別以為這場(chǎng)比賽像“斯海爾德之箭”那樣因?yàn)榭拷�斯海爾德河而得名，其�?shí)阿姆斯特爾是指贊助該比賽的著名啤酒品牌。阿姆斯特爾黃金賽的線路總體是由4個(gè)以Cauberg爬坡點(diǎn)為中心的繞圈構(gòu)成的，最后一次登上該爬坡就是最終決斗的開(kāi)始。

Cauberg爬坡全長(zhǎng)900米，平均坡度7.5%，是阿姆斯特爾黃金賽的標(biāo)志性爬坡。從2003年到2012年，比賽的終點(diǎn)都直接設(shè)置在山頂，使得第一個(gè)登頂者成為賽事冠軍。不過(guò)從2013年開(kāi)始，終點(diǎn)向后推移了1.8公里，使得比賽的開(kāi)放性增大——這一改動(dòng)和2012年的林堡世錦賽線路設(shè)置有異曲同工之妙。由于該地實(shí)在太接近比利時(shí)邊界，所以當(dāng)年的世錦賽吸引了大批比利時(shí)車(chē)迷前來(lái)圍觀，而“半個(gè)主場(chǎng)作戰(zhàn)”的比利時(shí)隊(duì)也不負(fù)眾望，專(zhuān)攻阿登的吉爾伯特?cái)孬@了世界冠軍。

比賽由4個(gè)顏色不同的繞圈組成，均通過(guò)Cauberg

如果你來(lái)拍這場(chǎng)比賽又沒(méi)有摩托車(chē)，守在Cauberg等大集團(tuán)來(lái)就對(duì)了

2012年世錦賽，吉爾伯特在他最熟悉的地方發(fā)威

最近一屆AGR，又是在Cauberg進(jìn)攻取得的勝利，嚴(yán)重鼓勵(lì)五公里黨

2，瓦隆之箭——于伊之墻折騰賽

為了促進(jìn)法語(yǔ)報(bào)紙《Les Sport》的銷(xiāo)售，瓦隆之箭在1936年被創(chuàng)立（反正如果歷史上報(bào)紙都不愁賣(mài)的話就沒(méi)有自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的今天）。這場(chǎng)世巡賽級(jí)別的古典賽盡管不在“五大古典賽”之列，不過(guò)也足夠經(jīng)典，因?yàn)樗�地獄般的終點(diǎn)爬坡——于伊之墻（Mur de Huy）。

盡管于伊之墻并不是從賽事創(chuàng)辦之初就被列入線路地圖的，不過(guò)從80年代開(kāi)始，Huy就逐漸成了瓦隆之箭的代名詞。于伊之墻的最大坡度達(dá)到26%，看著大部隊(duì)在這里扭曲著身軀前行是觀賽的最大樂(lè)趣。當(dāng)然，ASO也知道物盡其用，于伊之墻在如今的一屆比賽中要出場(chǎng)三次，享有著如Cauberg和Oude Kwaremont般在各自比賽中的至高無(wú)上地位。

同學(xué)們打起精神來(lái)！要上墻啦！

最后一次來(lái)到墻角，就是決戰(zhàn)的開(kāi)始

上完墻就是終點(diǎn)，比阿姆斯特爾黃金賽爽多了（后者從13年開(kāi)始把終點(diǎn)延后1.8公里）

3，列日-巴斯通-列日——南來(lái)北往折返

作為五大古典賽中歷史最悠久的一項(xiàng)，創(chuàng)辦于1892年的列日-巴斯通-列日不出意外的是為報(bào)紙《 L'Expresse》促銷(xiāo)服務(wù)的。這項(xiàng)以地名命名的賽事繼承了同類(lèi)賽事的優(yōu)點(diǎn)——線路往往不怎么大改，但也繼承了另一個(gè)缺點(diǎn)——名稱(chēng)往往名不副實(shí)：列日-巴斯通-列日從1992年開(kāi)始終點(diǎn)就不在列日市區(qū)了，而是列日西北部的安斯（ANS）的郊區(qū)。由于終點(diǎn)的變化，Cote de Saint Nicolas（1.2公里長(zhǎng)，8.6%平均坡度）以及安斯最后1公里的無(wú)名小坡成了賽事的決戰(zhàn)場(chǎng)�？上н@2個(gè)城中村小坡相比于“老婦人古典賽”的鼎鼎大名就失色不少了。

有傳言ASO將會(huì)再度修改列日-巴斯通-列日的線路，不過(guò)終點(diǎn)前最后一個(gè)坡難度不大的現(xiàn)狀恐怕不會(huì)改變，或者說(shuō)時(shí)不時(shí)有個(gè)杰蘭斯出來(lái)攪局是組委會(huì)最想看到的？

261.5公里的折返跑，前半段比較平讓大家熱熱身，后面就各種哭爹喊娘了

折返后不久的Cote de Saint Roch爬坡，此時(shí)大部隊(duì)一般還剩好多人

再折騰4個(gè)爬坡之后來(lái)到La Redoute（距離終點(diǎn)38公里），人數(shù)就下降不少啦

Cote de La Roche aux Faucons似乎不招人待見(jiàn)，改線路總會(huì)考慮刪掉

城中村爬坡Saint Nicolas，比Cauberg難一點(diǎn)點(diǎn)，可是離終點(diǎn)遠(yuǎn)�。�6.5公里）

最后的“熊貓角”無(wú)名小坡，最近兩年都好精彩的地方

責(zé)任編輯：Jewels