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前兩天，筆者通過朋友圈了解到知名的業(yè)余車手魏魁、王小橋和丁勇在周日的環(huán)巢湖活動遇上了意外。

王小橋和魏魁發(fā)生的意外較為嚴重。當(dāng)時他們正在領(lǐng)騎，從越野道出來的時候在窺探身后對手的距離，結(jié)果撞上了闖入賽道的小三輪。小橋跟魏魁的兩臺車卷在了一起，王小橋的車連把立都斷了。但萬幸的是，這次意外沒有危及他們的性命，魏魁只是受了輕傷，但王小橋則胳膊骨裂、膝蓋需要縫針。王小橋接受采訪時表示現(xiàn)在生活都不能自理，至少要三個月的恢復(fù)時間。

另一宗涉及到丁勇的意外，情況稍輕，但也導(dǎo)致了他的輪組徹底的報廢。丁勇接受美騎采訪的時候表示當(dāng)時在越野路，他們4人集團距離一位被套圈的車友30米遠的時候示意該位車友讓道，這時候他在路的正中間騎行。當(dāng)他們跟前去的時候，該為車友并沒有示意要讓道。3名車手選擇在左邊超越，而丁勇則選擇在右邊，但是這是車友突然變向，丁勇與這位車友相撞。據(jù)了解，丁勇與這位車友都沒有大礙，但是可能丁勇的前輪撞在了其腳踏上，導(dǎo)致了輪組的形變。

這次賽事事故連連，原因在于組委會沒有做好封路，讓三輪車闖進賽道。根據(jù)魏魁描述，當(dāng)小橋被救護帶走以后，他原地等待組委會前來處理事故，但他等不了組委會的工作人員前來，等來的更多的三輪車在賽道上穿梭；其次是山地綜合組人數(shù)太多，一共超過400名的車手擠進了約8公里的賽道里，能力參差不齊，被套圈的車手也沒有下道 ，從而使得賽道比較擁擠和混亂。

眾多車友參加環(huán)巢湖的比賽，一方面它是被列入中國自行車運動協(xié)會的國字號比賽，今年應(yīng)該是第五屆賽事，理應(yīng)運作會相當(dāng)成熟；另一方面當(dāng)?shù)貑诬嚲銟凡拷o力，組織大量的會員前來參賽。而頗豐的獎金也吸引到不少高手參賽。但這樣有豐富經(jīng)驗的賽事，依舊出現(xiàn)這些低級的安全隱患。令筆者深思的是，在體育行業(yè)春風(fēng)的吹拂底下，每一個周末都至少有四五場正式的自行車賽事舉行。野蠻生長的賽事，究竟有多少是靠譜？

自行車賽事作為戶外賽事的一部分，它的舉辦成本相對于來說是廉價的，它不需要興建場館，只需要就地取材就可以。而且自行車賽事規(guī)模可大可小，門檻低，大有大做，小有小做。大型的賽事可以跨省跨市，小型的賽事在公園、人煙稀少的道路繞圈就可以。自行車賽事一般都需要采取封路措施，但也有部分賽事直接在開放路面進行，這其中包括眾多俗稱的“野雞賽”。自行車賽事可以說成為了眾多機構(gòu)、眾多公司想試水體育產(chǎn)業(yè)的首選，但也產(chǎn)生一個問題是究竟自行車賽事人才的培養(yǎng)是否滿足了“野蠻”生長賽事的速度呢？

諾迪維公司可以說中國最有歷史和最有經(jīng)驗的自行車賽事公司，它一手培養(yǎng)了兩個中國最有價值的業(yè)余自行車賽事成長——黃山賽（后來由其他賽事公司承辦）以及鐵木真草原挑戰(zhàn)賽。不過，去年云南格蘭芬多的“大理撞車事件”就讓這個“知名老店”陷入到水深火熱當(dāng)中。諾迪維雖然經(jīng)驗豐富，但是籌備一項大型賽事，不能單靠公司內(nèi)部的員工，他們需要與當(dāng)?shù)卣�府以及地接公司進行對接，將工作全面鋪開。問題是當(dāng)?shù)卣�府以及地接公司的工作人員，他們對自行車賽事是否有足夠的了解，是否意識到哪些位置存在著安全隱患。而所有參與賽事組織工作的人員是否全部得到培訓(xùn)，培訓(xùn)的效果又是如何？

此前，筆者也介紹了今年兩個今年參與報道的國際賽事——環(huán)澳公路賽以及環(huán)蘭卡威公路賽。賽事得以井然有條地進行，關(guān)鍵是當(dāng)中經(jīng)驗豐富的工作人員以及志愿者。尤其是澳洲的志愿者體系，他們植根于本土，對當(dāng)?shù)氐那闆r和賽事的組織都了如指掌，所以對于突發(fā)的情況他們有很好的預(yù)判，而對于觀賽群眾來說也有很好的引導(dǎo)。但對于國內(nèi)目前的情況，恰恰是襄王有夢，神女無心。即使組委會花了很多心思去策劃和排除安全隱患，但是這些任務(wù)到了具體執(zhí)行的臨時工作人員身上，卻依然是一團糟。縱觀筆者參加過的所有自行車賽事和活動來說，2014年磨房200K的志愿者工作最到位。主要原因因為所有志愿者都是當(dāng)?shù)貞敉鈪f(xié)會的成員，他們本身對于戶外運動就具有巨大的熱情，因此對于自己枯燥的志愿者工作也非常積極。