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天珺收購藍(lán)波車隊讓中國人擁有了第一支世巡賽車隊，為中國自行車界投下了重磅“炸彈”。而在車隊總經(jīng)理薩隆尼參加完8月26日的新聞發(fā)布會之后，回到意大利接受米蘭體育報采訪時，爆出了多個內(nèi)幕消息，包括車隊每年的運(yùn)營資金達(dá)到了3000萬歐元，天珺收購車隊的背后投資人包括了阿里、萬達(dá)等巨頭等等消息。為此，美騎聯(lián)系到了天珺體育董事長李志強(qiáng)進(jìn)行了一個面對面的采訪，他也很樂意回答收購車隊的事情，并且澄清了當(dāng)中的傳聞。

為什么收購的是藍(lán)波車隊？

李志強(qiáng)董事長跟記者說，事實(shí)上他們籌劃收購車隊的事情已經(jīng)差不多有兩年的時間。他認(rèn)為世巡賽牌照是衡量的關(guān)鍵，因為牌照代表是一張入場券，代表你可以參加環(huán)法。而且明年世巡賽牌照從18個變成17個，它將會成為更稀有的資源。

在選擇車隊則是從2015年年初開始。他們考慮過幾支隊伍，當(dāng)中包括了天空。最后之所以選擇了藍(lán)波－美利達(dá)車隊，首先他認(rèn)為車隊已經(jīng)成立了多年，是世巡賽車隊中歷史最悠久的車隊之一，血統(tǒng)比較純正，這對于中國元素打入歐洲自行車圈子很有幫助；其次車隊總經(jīng)理薩隆尼是曾經(jīng)的環(huán)意冠軍，有很專業(yè)的理念；第三，藍(lán)波－美利達(dá)車隊很有亞洲情懷，贊助商方面都有中國的元素。因此，選擇了藍(lán)波車隊進(jìn)行合作。

與巴林車隊角力

李志強(qiáng)董事長表示，收購消息本來打算在10月底等車隊結(jié)束賽季之后才公布。但是巴林車隊的高調(diào)卻帶來很大的負(fù)面影響，于是只能逼迫提前公布消息，穩(wěn)定人心。

巴林王子從去年年底籌組車隊，事實(shí)上他是有意愿收購藍(lán)波車隊，而且給出了很高的價錢。藍(lán)波車隊的管理層知道巴林王子涉及的體育項目眾多，或許不能持久專注于車隊運(yùn)營。藍(lán)波車隊則并不希望這樣，他們希望車隊能傳承下去，在意大利以及亞洲把影響力擴(kuò)大，所以他們最終還是選擇了天珺。

天珺與藍(lán)波車隊的交易一直很低調(diào)，他們一直直接跟藍(lán)波車隊的擁有者CGS公司溝通。所以在歐洲，大家并不知道這重磅消息，也不知道中國資本那么快可以直接收購世巡賽車隊。

而巴林車隊8月份一波接著一波高調(diào)的消息引起了藍(lán)波車隊的不穩(wěn)，包括了車隊的經(jīng)理Brent Copeland以及美利達(dá)都宣布下賽季與巴林車隊的合作。為了避免巴林車隊帶來的負(fù)面影響擴(kuò)大，所以他們選擇提前到8月26日舉行發(fā)布會。

沒有阿里，沒有萬達(dá)

李志強(qiáng)董事長表示在這次收購過程中，并沒有外來資本進(jìn)入。他說雖然中國幾個巨頭資本雖然有興趣進(jìn)入到體育產(chǎn)業(yè)，但是自行車對于他們來說是一個冷門項目，而天珺也沒有時間跟他們商業(yè)巨頭進(jìn)行對接。

而此前成立的自行車專項基金也并沒有在這次收購中使用，基金將主要用在接手車隊之后運(yùn)營體系升級改造。

車隊不叫天珺－藍(lán)波車隊

雖然在收購行動中，阿里、萬達(dá)等資本巨頭沒有進(jìn)入，但是并不代表他們跟這支車隊絕緣。因為李董表示既然中國有了第一支世巡賽車隊，那么車隊一定要有有中國元素�，F(xiàn)在第二、第三級贊助商已經(jīng)定了，而第一冠名贊助商肯定留給中國品牌。因此，車隊最終的名字不是我們在新聞發(fā)布會上看到的天珺－藍(lán)波車隊。李董說他們不會把天珺推出去，天珺的角色始終是管理的角色。而最終的冠名贊助商和車隊名字最遲在下賽季開賽前公布。

那么中國的世巡賽車隊是否會使用中國品牌的整車呢？這個答案得到了絕對的否定。鑒于車手對于中國整車品牌還不熟悉，在一兩年之內(nèi)還是會使用歐洲的品牌戰(zhàn)車。對于整車的品牌，李董說應(yīng)該定了，是歐洲的品牌。不過是否是梅花呢？李董表示只能留待在11月中國舉行的車隊見面會揭曉。

而對于出現(xiàn)在新聞發(fā)布會上的卓比奧斯品牌，李董也是不能給予肯定的答案。雖然車隊是否穿卓比奧斯還不知道，但李董說卓比奧斯肯定是合作伙伴之一，或許會在青少年培訓(xùn)等項目進(jìn)行合作。

3000萬歐元運(yùn)營基金真不真

有傳聞?wù)f明年車隊的運(yùn)營預(yù)算達(dá)到3000萬歐元，李董表示他們不是來玩燒錢。他們運(yùn)營模式和投入的資金都是根據(jù)車隊的情況調(diào)整。他認(rèn)為用金錢培育一個市場不會長久，歐洲自行車文化是人家用心畢生經(jīng)營出來，這才讓外人去尊重。如果你用錢去打破人家固有的體系，這將會帶來負(fù)面的影響。李董說會用專業(yè)的人去做專業(yè)的事，包括車隊的運(yùn)營和商業(yè)開發(fā)。

他會首先保證車隊的管理體系的穩(wěn)定性，所以對于車隊管理層的決定，他會非常尊重，包括是否參加國內(nèi)的職業(yè)環(huán)賽。而對于中國管理團(tuán)隊，學(xué)習(xí)也是一步一步來，會從青少年后備車手培訓(xùn)，以及之后成立的洲際隊入手。

并沒有收購青年隊，但是將重構(gòu)一支女子車隊

有傳聞指出藍(lán)波收購了一支頂級的U23車隊作為后備隊，可能會用于中國車手的培訓(xùn)。李董表示消息并不準(zhǔn)確。他們接收車隊之后，將會維持車隊的體系不變。車隊目前體系已經(jīng)很完善，在意大利和瑞士都是有培訓(xùn)基地和車隊的梯隊。

不過，李董卻透露他們目前購入一支意大利的女子車隊，并且將會對其改造。而這支女子車隊跟藍(lán)波車隊是相互獨(dú)立的，管理團(tuán)隊也是獨(dú)立運(yùn)作的。而目前女子隊已經(jīng)在招攬車手。

幫助中國車手登上奧運(yùn)舞臺

在里約奧運(yùn)會上，并沒有中國車手參加公路比賽。原因是他們都無法參加高級別的比賽，拿到足夠的積分參與世界大賽乃至奧運(yùn)會。李志強(qiáng)董事長明確表示收購男女子車隊，其中一個很大的目的就是幫助中國車手參與高級別的比賽，最終可以有資格參與4年后的東京奧運(yùn)會。

車隊將會向體制外的車手開放

目前，藍(lán)波車隊積極在全國錦標(biāo)賽上接觸運(yùn)動員，選拔好車手加入到車隊當(dāng)中。對于選拔體制內(nèi)的車手，會否受到各省市的阻撓，李董表示不會。他說政策已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變，并且有前瞻性，這是站在國家發(fā)展戰(zhàn)略要做的事情。不過，體制內(nèi)的運(yùn)動員需要保證省市的利益，比如明年的全運(yùn)會都會是體制內(nèi)運(yùn)動員的重要比賽。

而對于成績出色的業(yè)余車手是否有機(jī)會，他表示涵蓋體制外的車手是職業(yè)與專業(yè)的區(qū)別，他非常愿意為有潛力的體制外的車手服務(wù)。

以點(diǎn)帶面，通過引入頂級車隊來打造中國自行車文化

李志強(qiáng)表示他們買車隊不是玩的，而是希望通過最頂級的車隊來規(guī)范中國的市場。他提到現(xiàn)在中國自行車市場的問題，他認(rèn)為中國投入到自行車市場的消費(fèi)群體并不多，而且并不優(yōu)質(zhì)；中國業(yè)余賽事很多，但是真正比賽的核心人群只有幾百人；無論車店乃至賽事的主辦方都缺乏服務(wù)理念，這使得他們事業(yè)不長久。李董表示中國自行車行業(yè)正面臨著洗牌的時候。

而他們現(xiàn)在做的是把一點(diǎn)帶面，帶入世巡賽車隊，這是他們要做的一個點(diǎn)，他們需要把國際頂級俱樂部的理念帶進(jìn)去，從而逐漸形成中國的自行車文化乃至產(chǎn)業(yè)鏈。

題外：環(huán)鄱陽湖明年納入UCI職業(yè)賽，京杭賽爭取今年首辦

考慮到中國自行車發(fā)展，李董表示已經(jīng)跟中自協(xié)商討，環(huán)鄱陽湖基本確定會在明年納入到UCI體系，也就是中國明年會增加一個職業(yè)賽。另外，較早提出的京杭大運(yùn)河賽事，李董表示賽事將承載的是歷史傳承，但是賽事會通過經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域，因此封路、安保有一定的難度。他們會爭取在今年進(jìn)行小規(guī)模落地，但比賽的形式還要進(jìn)一步商討。

另外，雖然世巡賽明年未能再次進(jìn)入到中國，但李董表示明年計劃會與Velon（11支世巡賽車隊聯(lián)盟）在中國舉行一次比賽。

▲結(jié)束采訪的時候，記者拍下擺在李志強(qiáng)董事長辦公室的照片。當(dāng)年他代表山西隊站在賽場上。他現(xiàn)在所做的事或許是以另一種方式實(shí)現(xiàn)年輕時的夢想。

號外：藍(lán)波車隊將會在11月中下旬來舉辦中國訓(xùn)練營和車隊見面會，地點(diǎn)很可能在天珺的基地——深圳。想近距離接觸中國第一支世巡賽車隊的朋友，請繼續(xù)留意美騎的消息。

責(zé)任編輯：Nel