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不同的運(yùn)動有著不同的特點(diǎn)，如果說到體能消耗最大的運(yùn)動，那就數(shù)公路自行車運(yùn)動和越野滑雪了。環(huán)法車手一天的消耗可能超過6500卡路里，而越野滑雪每小時(shí)的消耗也大于1000卡路里。兩項(xiàng)運(yùn)動的頂尖運(yùn)動員有同一個(gè)特點(diǎn)：VO2Max非常高。

不過到底是哪項(xiàng)運(yùn)動最為艱苦呢？自從我們史前的祖先學(xué)會捕獵和戰(zhàn)斗技能的時(shí)候，體育粉絲們就在爭論這個(gè)話題——到底哪項(xiàng)運(yùn)動是最為艱苦的？

公路自行車手都絕不遲疑地遵循《準(zhǔn)則》里面的信條——“Harden the f**k up（堅(jiān)強(qiáng)/硬氣點(diǎn)）”。有人說如果有一項(xiàng)運(yùn)動的本質(zhì)就是偉大，那就是公路自行車。這項(xiàng)運(yùn)動壟斷了史詩般的苦難，沒有任何一項(xiàng)運(yùn)動可以匹敵。

多數(shù)運(yùn)動項(xiàng)目對體力和腦力的要求都很高，“最艱苦的運(yùn)動”這一桂冠有許多競爭者：橄欖球、冰球、拳擊、長跑。公路自行車運(yùn)動可以讓人信服地獲得這一頭銜嗎？

一些運(yùn)動需要純粹的體格強(qiáng)大，另外一些則考驗(yàn)著精神強(qiáng)大與否，而更多的運(yùn)動需要兩者兼有。但是根據(jù)懷特教授（Greg Whyte OBE）的觀點(diǎn)，各項(xiàng)運(yùn)動的艱難程度很難評定對比。懷特之前是奧運(yùn)會五項(xiàng)全能運(yùn)動員，現(xiàn)在作為人類健康與發(fā)展中心的主管，和不同項(xiàng)目的運(yùn)動員都打過交道。“運(yùn)動表現(xiàn)是由生理-心理-社會三個(gè)因素共同決定的，三者達(dá)到極致才能產(chǎn)生一個(gè)成功的運(yùn)動員。每一項(xiàng)運(yùn)動的具體要求都獨(dú)一無二；比如說大環(huán)賽的潛在冠軍需要頂尖的有氧能力；環(huán)法總成績冠軍對有氧能力的要求比其它多數(shù)運(yùn)動都要多�！�

換句話說，運(yùn)動員們都是高度協(xié)調(diào)的生理怪物。一些運(yùn)動員有著至上的力量，有一些則有著無比的速度與靈敏；另一部分，他們非凡的有氧能力讓所有的競爭者黯然失色。雖然不同類型的車手需要不同的生理特點(diǎn)，不過有一點(diǎn)是確定的，那就是強(qiáng)大的精神，在自行車運(yùn)動中，精神不夠強(qiáng)大的人沒有立足之地。

是什么使得大環(huán)賽如此艱苦？

·溫度范圍在-5到 40攝氏度

·風(fēng)禿山長達(dá)21.4公里的爬坡，平均坡度在7.6%

·總長3500公里

·GC車手的爬坡功率體重比在6W/kg才有競爭力

·最高峰海拔2802m

·2014年環(huán)西第11賽段爬升了5200m

·爬坡時(shí)候每小時(shí)流失的水分高達(dá)1升

·在比賽中最高時(shí)速高達(dá)101kph（ 鮑勃-容格爾斯，2010環(huán)阿曼）

內(nèi)心的斗爭

“我們要征服的不是高山，而是我們自己�！薄�—艾德蒙·希拉里爵士

雖然埃蒙德是登上珠峰的第一人，不過對于自行車車手來說，這句話也能產(chǎn)生共鳴。

“自行車運(yùn)動獨(dú)一無二的地方在于無法控制的情況，這是其它運(yùn)動項(xiàng)目所沒有的。”運(yùn)動心理學(xué)家佩里說，“大多數(shù)運(yùn)動都在特定的氣候或環(huán)境中進(jìn)行；但公路自行車運(yùn)動員需要和天氣、摔車、機(jī)械故障、觀眾等等不確定的因素作戰(zhàn)�！�

有時(shí)候綿綿無絕期的爬坡會讓人絕望，而寒冷的天氣和顛簸的石頭路有著同樣的效果。對于那些頂尖的公路車手，需要無限的堅(jiān)韌來保持專注，堅(jiān)持到最后。

佩里繼續(xù)補(bǔ)充說：“在一場比賽每時(shí)每刻保持精神的警覺對于pro來說提出了很高的要求�！�

“高齡”

出名要趁早，這句名言在公路自行車領(lǐng)域并沒有那么適用。

許多運(yùn)動項(xiàng)目里面，青少年也能取得很高的成就，不過對于公路自行車手來說，只有通過歲月的洗禮，才能達(dá)到頂尖的高度。

就拿杰蘭特·托馬斯作為例子吧，雖然他在2007年就完成了環(huán)法首秀；直到最近幾年，他的成績才稍稍顯露頭角。

維金斯爵士在32歲的高齡贏得了環(huán)法；更傳奇的則是海曼，他在38歲才獲得了最高成就——2016年巴黎-魯貝的冠軍。

今年奧運(yùn)會公路自行車項(xiàng)目冠軍，二維碼（范·阿韋馬特）31歲才奪得首金，高于中國奧運(yùn)軍團(tuán)平均24歲的奪冠年齡。

多元

贏得公路自行車比賽不單單需要野蠻的體魄；一個(gè)賽艇運(yùn)動員說：“在賽艇比賽里面，最強(qiáng)的運(yùn)動員會贏得比賽；不過在自行車運(yùn)動中，只有特定的運(yùn)動員才會獲得特定比賽的最后的勝利（比如純平路賽段一般只有沖刺手才能贏）�！�

前跑步運(yùn)動員邁克爾-伍茲（Michael Woods，現(xiàn)佳能戴爾隊(duì)員）也提出了相似的觀點(diǎn)。他更加敬佩自行車運(yùn)動員，勝利更加來之不易，而跑步相比之下只需要體能和堅(jiān)持。

自行車運(yùn)動有著不同與其他運(yùn)動的地方，多數(shù)運(yùn)動都不需要忍受這些變量，天氣，地形還有面臨不幸的風(fēng)險(xiǎn)。

一些人的看法：

“我參加過許多不同類型的比賽，我發(fā)現(xiàn)日復(fù)一日的自行車運(yùn)動是非常艱難的。當(dāng)職業(yè)自行車運(yùn)動員沒法服用布洛芬等止痛藥來緩和疼痛。有時(shí)候，即使是摔車或是其它疼痛，他們也會咬牙堅(jiān)持，一直到最后。給職業(yè)車手脫帽致敬�！�

在職業(yè)這一層面上，沒有其它運(yùn)動能匹敵騎行5個(gè)小時(shí)之后還有終點(diǎn)沖刺或者山頂終點(diǎn)等著你。高速摔車是非常常見的事情，爬起來之后你還得繼續(xù)前行，完成比賽。

一天之內(nèi)爬上連續(xù)三座大山，12公里的平均坡度達(dá)到10%，這還不是終結(jié)；因?yàn)槊魈爝�有200km在等著你。

“世界上最艱難的運(yùn)動。我已經(jīng)騎了20年的自行車，雖然傷痕累累，不過依然愛上了這項(xiàng)運(yùn)動�！�

“這項(xiàng)運(yùn)動讓阿姆斯特朗都嗑藥了。”

“沒有哪一項(xiàng)運(yùn)動和自行車一樣考驗(yàn)人的耐力”

“我現(xiàn)在在騎自行車，之前我也玩過棒球，美式足球，游泳，如果要排序哪個(gè)最艱難的話，那我選自行車”

自行車是最艱苦的一項(xiàng)運(yùn)動嗎？

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責(zé)任編輯：Feynman