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在上周剛剛結束的環(huán)迪拜，或者可以改名為“一場關于基特爾的公路車賽”。

雖然今年環(huán)迪拜擴充到5個賽段，但是因為大風取消了當中一個賽段，因此今年環(huán)迪拜還是舉行了4個賽段的比賽。然而在這4個賽段中，德國“雞腿”基特爾贏下了3個賽段。剩下的第3賽段，基特爾雖然沒贏，但是該賽段中基特爾在比賽中被揍，使得他依然成為當天的主角。就這樣，來自全球的一線自行車媒體記者在迪拜每天都圍著基特爾轉，將環(huán)迪拜變成了“一場關于基特爾的公路車賽”。

不過，小編并不想再圍繞基特爾打造文章，因為通過各大媒體、社交網絡，關于基特爾的故事已經被“掏空”了。小編打算做一個更接地氣的話題——“環(huán)迪拜”與“中國客”之間的關系。

為什么選擇這個題材呢？因為今年環(huán)迪拜跟春季假期碰上了，加上迪拜從去年年底開始的免簽政策，大批中國旅客選擇在這個假期到訪迪拜。根據在迪拜從事旅游行業(yè)的Simon提供的資料，中東非地區(qū)已經成為了中國游客對外出游第三熱門的地區(qū)，排在東南亞和日韓之后。根據粗略估算，春節(jié)假期前后中國游客抵達迪拜的人數達到了15萬人次，而2016年到迪拜旅游的中國游客總人數才18萬人次。

到迪拜旅游人數之多，不只是通過數字上“談兵”，小編還是親身感受到。在12月，小編參加環(huán)迪拜新聞發(fā)布會時，大部分同機乘客為到迪拜轉機，小編僅需10分鐘就順利出關；而然這次小編在年初二抵達迪拜，竟然排隊超過1個半小時。等候出關的場面只能用“人山人海”來形容。

在賽前，這讓小編也產生了幻想：來了那么多中國游客，環(huán)迪拜比賽期間會否能吸引到一些中國游客圍觀呢？畢竟賽事路線就是圍繞迪拜的旅游資源而設�；蛟S這個賽事能吸引到這些景點附近的中國“土豪客”關注。

但答案卻是令人失望的。環(huán)迪拜第一賽段的終點就設置了在著名的亞特蘭蒂斯酒店，該酒店是朱美拉棕櫚島上的地標建筑�，F場有不少歐美游客以及本土老百姓都來捧場，但是卻沒有中國人的身影。

此前采訪亞特蘭蒂斯酒店的一個經理了解到，亞特蘭蒂斯酒店這段時間的預訂非常滿。在春節(jié)期間，大部分的酒店房間都是被中國人預訂。然而就在他們居住的酒店前舉辦那么大型的活動，卻沒有勾起中國游客好奇的心。這是為什么呢？

為此小編聯系了迪拜的旅游業(yè)界進行采訪，得出的結論是這與中國游客的旅游方式有關——到迪拜旅游的中國客依舊以“購物團”為主。Simon說迪拜的免稅政策是吸引中國游客另一因素。據他介紹，迪拜在1月22日和1月28日舉行了迪拜購物節(jié)，在購物節(jié)中除了享受免稅的政策（跟歐洲同樣價格）外，還贈送現金券。因此，迪拜吸引了不少中國游客來買奢侈品甚至奶粉。

根據居住當地的外國媒體記者所說旅行團每天早上會先將游客從酒店接到兩家迪拜最大的商場，隨后再去一些景點。

游客無暇關注環(huán)迪拜，那么當地華人對環(huán)迪拜的態(tài)度又是怎樣的呢？根據了解，居住在迪拜的華人人口約為30-35萬，占迪拜總人口的10%。

在最后一個賽段，小編在終點City看到一對華人夫婦，他們來自馬來西亞現居住在迪拜。這也是環(huán)迪拜開賽以來，小編第一次在比賽中看到華人。在交談中，他們說已經連續(xù)兩年來看環(huán)迪拜，但當地關注環(huán)迪拜的華人比較少，加上他們一般都是單休（迪拜的休息日是周五），因此更沒有時間來看比賽。

在環(huán)迪拜現場我們看到傳統迪拜人的生活方式。當迪拜還沒有開采石油時，漁業(yè)和珍珠是他們的主要產業(yè)，可以說當時土豪的迪拜曾經也只是一條漁村。

迪拜在當地居民口中分為舊迪拜和新迪拜。舊迪拜為迪拜原有的老城，為迪拜河附近的區(qū)域；而我們現在看到的帆船酒店、哈利法塔等等高樓大廈都是在新迪拜區(qū)域，這些地方原來都是沙漠。新迪拜是從沙漠崛起的國際大都市。

舊迪拜保留了市集，漁船成為了給旅客提供服務的觀光交通工具。以舊迪拜為中心，這里附近還是迪拜“外來工”的集聚地。匯聚華人的龍城，據說是離這里15公里。

環(huán)迪拜最后一個賽段穿梭舊迪拜和新迪拜。當車隊穿過印度人集聚區(qū)域時吸引了大批印度人的圍觀。不過可惜的是，環(huán)迪拜并沒有經過華人集聚地龍城，因此對華人的影響甚少。

中國游客不圍觀，當地華人不參與。環(huán)迪拜在華人圈子影響甚少，來自當地媒體——“同城迪拜”的遠東接受美騎采訪時表示這與當地政府沒有與華語媒體合作有關。

他認為生活在迪拜不同族群之間的信息是不流通的，比如當地華人只看華人的媒體。然而在媒體合作上，賽事組委會并沒有跟當地華人媒體合作，而在春節(jié)期間華人圈子的活動較多，因此更沒有傳播空間給予環(huán)迪拜。

然而環(huán)迪拜跟華人圈子、中國游客是不是就是“河水不犯井水”呢？答案并不是。

根據Simon所說，環(huán)迪拜對他們最大影響是造成酒店房價上漲，當中最大原因是環(huán)迪拜吸引了歐美游客來觀賽。

究竟現場是否來了很多歐美狂熱自行車粉絲來觀賽？小編的親身感受是并沒有很多，但的確是有。這對德國夫妻是自行車鐵粉，除了每年來看環(huán)迪拜以外，還會每年去看環(huán)法。

比起環(huán)法，這對德國夫婦更愛環(huán)迪拜的一點是他們可以更近距離接觸這些車壇明星。他們說環(huán)法的車迷太瘋狂，跟車手之間隔著好幾層粉絲。而環(huán)迪拜人少，所以他們甚至可以跟明星們面對面聊天。而今年環(huán)迪拜，兩位德國車手基特爾和德根科爾布包攬所有賽段冠軍，對于這對德國夫妻來說，自然看得更開懷。

雖然華人不關注環(huán)迪拜，但并非與騎行絕緣。毫無疑問，華人到迪拜工作，主要目的還是“淘金”。但后來大家都希望通過一些戶外運動來豐富自己的生活。根據遠東所說，現在華人圈子都有很多戶外社團，例如騎馬、徒步、海釣等等。

在2016年，迪拜華人圈也有了自己第一個騎行俱樂部——UCCC（UAE Chinese Cycling Club）迪拜騎行部落組織。該俱樂部以微信群的形式進行管理，現在已經有400多名群友，平時經常參與騎行活動有一半左右。他們現在每周五（休息日）組織活動，每次有20-30人參加。（圖片由UCCC提供）

▲騎行俱樂部受到了中國駐迪拜總領事的接見（圖片由UCCC提供）

▲ 現任迪拜騎行部落的群主“一凡”也是一名攝影愛好者，在環(huán)迪拜期間也有觀看比賽，并且在騎行部落微信群進行分享。（圖片由UCCC提供）

迪拜的華人騎行俱樂部跟國內的情況相似，俱樂部成員大多因為追求健康而選擇騎行，但他們并不關心賽事。但是迪拜騎行部落之所以能成立并且現在有400多名會員，卻跟環(huán)迪拜息息相關。

迪拜騎行部落的成立起源是幾個騎行愛好者組織體驗新建成的AL QUDRA自行車公園，進而成立了自行車俱樂部。平時俱樂部的騎行活動也是在AL QUDRA自行車公園。而AL QUDRA自行車公園建造主要是因為環(huán)迪拜的舉辦。這條總長達到178公里自行車道在2015年10月落成，道路只允許騎行。除了為大家提供騎行場地以外，它還是環(huán)迪拜其中一部分賽道。

據了解該公園現在還有租車服務，每天租車時間是6AM-10PM，價格為1小時40迪拉姆，四小時內70迪拉姆，一天105迪拉姆（1迪拉姆約等于1.86人民幣）。想體驗沙漠公路騎行的朋友可以到迪拜體驗一下。但是市內的出租車司機一般不知道這個地方或者不愿意去，所以到達公園只能自駕出行。

事實上在很多人眼中，迪拜就是土豪的代名詞。而當小編到達迪拜之后，發(fā)現的確是這樣如傳言一樣，這是一片紙醉金迷的地方。據了解，這里的物價甚至要比歐洲一線城市還要高。這里有無數形狀獨特的高樓大廈，整個城市按照著西方的大都會建設中。如果你們有看過《饑餓游戲》這部電影，迪拜的城市建設就感覺是“施惠國”的中心——都城；而西方人在迪拜的生活就如著名的電視劇《欲望都市》看到的一樣（更像在阿布扎比拍攝的電影版）。

但是當你耐心觀察，迪拜的“奢華”只是它的包裝， 或者是外套，這樣做的目的只是為了吸引更多來自全球的上流社會人士（比如網球巨星費德勒在冬季就住在迪拜訓練）。而“奢華”也讓迪拜擺脫單一的“石油經濟”，經濟結構更加復合和穩(wěn)定。在過去幾年，石油價格的下降重創(chuàng)了多個依靠石油出口國家的經濟，當中包括了俄羅斯、哈薩克斯坦、委內瑞拉等。因為石油價格下降，他們的貨幣大幅度貶值。而迪拜，這個因為石油而富有起來的城市，卻幾乎沒有受到影響。這因為迪拜一早就從傳統的“石油城”，變成了“金融城”和“旅游城”。而之后它還要成為“媒體城”、“互聯網城”。（地區(qū)已經規(guī)劃好，分別稱為Media City和Internet City，像CNN這些知名媒體已經落戶迪拜。）

對于眾多華人以及其他來到迪拜工作的人來說，“淘金”的確是他們的主要目的，但便利的都市生活才是他們喜愛迪拜的地方。小編向生活在迪拜當地一個印度媒體人問兩個問題：“你最喜愛迪拜是什么？最不喜歡迪拜是什么？”他說他最喜歡是迪拜的安全和便利，不同的人都能在迪拜找到自己喜歡做的事；最不喜歡的是迪拜沒有雨，夏天很熱，經常是40攝氏度到50攝氏度。

▲在環(huán)迪拜期間，賽事官方酒店旁舉行了一個音樂節(jié)，過萬的年輕人涌進使得附近交通水泄不通，動感的節(jié)拍中充滿著荷爾蒙。在迪拜有帆船、高爾夫等等娛樂活動，只要你想到的或許都能在迪拜找得到。而迪拜也是一個“永遠年輕”的城市，據說這里沒有移民，退休以后“外來工”都會回到本國。

迪拜在阿聯酋經濟發(fā)展起到一個先鋒模范的作用，老大哥阿布扎比正在復制迪拜成功的經驗。財力更雄厚的阿布扎比將會是一個升級版的迪拜。以國際公路自行車賽為例，在環(huán)迪拜兩周之后便是環(huán)阿布扎比，這是一場匯聚16支世巡賽車隊的新世巡賽，是升級版的環(huán)迪拜。賽事除了擁有卡文迪什、基特爾等環(huán)迪拜巨星以外，還有尼巴利、阿魯等GC車手參賽。（美騎也將前往報道，敬請留意�。�

阿聯酋“七兄弟”，并非每一個都像阿布扎比、迪拜那樣有錢，不過他們也開始發(fā)掘自己的發(fā)展之路。在本屆環(huán)迪拜，“七兄弟”之一的哈伊馬角（Ras Al Khamaimah）首次承辦了環(huán)迪拜。環(huán)迪拜將第二賽段設在這里。哈伊馬角在現場盡力展現他們山上的文化以及豐富的戶外資源，當中包括了高爾夫、徒步、爬山、露營以及騎行等等。

同城迪拜的遠東表示華人圈中玩戶外的群體比起騎行要大很多，但因為迪拜本身的地形問題，一些戶外運動只能到其他酋長國進行。他也表示中國游客來迪拜參與體育旅游項目的也在增多，比如高爾夫、騎馬等等，但是總體還是以“購物旅游”為主，畢竟這是大眾需求。

迪拜用強大的財力在沙漠上建起了適合人居住的城市，但是建起國際大都市之后卻帶來另外的問題——擁堵。迪拜耗資舉辦公路自行車賽除了繼續(xù)為迪拜做城市宣傳以外，還意在號召老百姓多騎車，一方面是預防國民日益肥胖帶來的健康問題，另一方面則是希望通過騎行改善交通的問題。通過環(huán)迪拜向大眾宣傳騎行文化是不錯的引子，而且我們看到迪拜建起的自行車公園也帶動起迪拜騎行產業(yè)的發(fā)展。

不過，迪拜現在是一個復合的經濟體，也是一個復合的社會。迪拜本地人口只占15%，其余人口來自全球200多個國家，其中華人人口就占到10%。以基特爾等巨星作為賣點只能影響來自歐美地區(qū)的受眾，從華人圈子的反應就可以看到其他種族社群對環(huán)迪拜是比較冷淡。這當中也折射出世界職業(yè)自行車賽事發(fā)展的地區(qū)局限性以及騎行運動在世界不同族群中發(fā)展的差異。

而今年環(huán)迪拜也意識到這一點，著力于本土化。在比賽中，不僅有三支中東車隊參與，并且本土明星車手尤瑟夫還以阿聯酋阿布扎比主將的身份出戰(zhàn)本次比賽，并有所表現。這次比賽中，馮俊凱也代表巴林-美利達出戰(zhàn)本次比賽。但是賽事想撩動華人圈子，則需要更有影響力和更有表現的中國車手參與。據了解，像恒大足球隊、跳水和乒乓球國家隊到迪拜比賽都能在華人圈中引起騷動。

過去十幾年，迪拜瘋狂的基礎建設讓全球見證從沙漠崛起的迪拜奇跡，而現在我們也迫不及待來看看騎行能否作為另一項迪拜奇跡在迪拜生根發(fā)芽。

雖然這次賽事的體驗并不完美，而且有些遺憾（未能去到龍城看看華人的生活，也未能到自行車公園體驗沙漠騎行），但還是要感謝環(huán)迪拜組委會給小編帶來的一次奢華之旅。

以上是“美騎賽事酋長”Nel在迪拜為大家?guī)�來的報道�?/p>

最后當然我們沒有忘記那些在春節(jié)期間一直支持美騎環(huán)迪拜報道的粉絲，在此前的活動中我們承諾將送出一套全球唯一集齊卡文迪什、基特爾、德根科爾布以及維維亞尼的簽名美騎紅包，而活動最終得獎者是：

青蓮居士李白

請獲獎的美騎用戶在兩周內把你的聯系方式發(fā)送到郵箱nelchan@biketo.com，否則我們將視作放棄獎項處理。

責任編輯：Nel