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和大神零距離,傳奇鐵人Craig Alexander來滬
Craig Alexander,三次大鐵世錦賽冠軍(2008、2009、2011)、兩次半程鐵三世錦賽冠軍(2006、2011)是當(dāng)今世界最為成功、最受人尊敬的鐵三運動員之一。
早在24年前,也就是1994年,克雷格就在悉尼參加了人生的第一場鐵三比賽,早年的他在奧運距離賽事中戰(zhàn)績不俗,之后逐漸向鐵人三項賽轉(zhuǎn)型。從34歲開始,他的名字就逐漸成為鐵人賽事的標志之一。38歲第三次獲得鐵人世錦賽冠軍時,克雷格在長達226公里的賽道上創(chuàng)造了8小時3分56秒的世界紀錄,這讓他受到鐵人三項界乃至體育界的廣泛尊敬。
2018年4月15日,在前一天結(jié)束了IRONMAN 70.3柳州站的比賽之后,Craig Alexander來到上海ARGON 18旗艦店,并和大家一起沿著上海的騎行圣地苗江路繞行了一圈,隨后他前往SYB興升陽的上海辦公室和鐵三愛好者們進行了一次全方位的互動。
中午12點,Craig準時出現(xiàn)在位于陜西南路的ARGON 18專賣店,面對店長精心準備的的上海小吃,他自然也是無法拒絕,拿起筷子就品嘗了起來。作為一位世界冠軍,Craig并沒有什么架子,面對要求簽名、合影的粉絲,他也是一一滿足。
昨日上海一改前幾日的陰雨天氣,露出了久違陽光,溫度也十分適宜外出騎行。得知Craig要和大家一起騎車,許多粉絲也是帶著自己的愛車,希望能在騎行中近距離的目睹大神風(fēng)采。
騎行的終點放在了SYB興升陽的上海辦公室,作為多次鐵人世界冠軍的獲得者,Craig身上有很多值得大家學(xué)習(xí)借鑒的地方。為此興升陽在這里安排了一個分享會,也特意邀請了國內(nèi)鐵人圈內(nèi)的知名人士,王開元、米高、李琦晟,他們代表廣大的鐵三愛好者向Craig提出了關(guān)于比賽、訓(xùn)練等多個代表性問題。Craig也一一耐心做了回答。
44歲的Craig 因為去年摔傷了肋骨和鎖骨,所以比賽少了很多,一直在進行恢復(fù)。不過,作為Ironman的推廣大使,Craig希望通過自己的努力以及表現(xiàn),來感染現(xiàn)場的觀眾以及鐵三愛好者。
談及周六的比賽,他說,“去年摔傷之后,我進行了大量的恢復(fù),這也是我痊愈之后的第二場比賽。這其中的辛苦只有自己知道,而且我還有三個孩子,我需要陪伴著他們成長,但我熱愛這項運動,所以我傾盡全力去恢復(fù),去安排訓(xùn)練計劃。這是我三周以來的第一場比賽,所以我對自己的表現(xiàn)感到非常開心。原本我還很擔(dān)心自己的表現(xiàn),尤其是在游泳中,感覺筋疲力盡。游泳換項的時候我就告訴自己要以自己為主,雖然競爭對手都很強,尤其是Alistair,非常有實力的冠軍選手,但我還是要調(diào)整自己的比賽節(jié)奏。后來的騎車路段我上升到了第二,并且在后來跑步階段越跑越快,并且拿到了單項第一,所以我很開心,也非常滿意自己最終拿到第二的成績!
在跑步階段,現(xiàn)場觀戰(zhàn)的興升陽中國區(qū)總經(jīng)理張柏雄一直在現(xiàn)場為Craig加油,他后來也跟張柏雄說,我知道你一直在為我加油,但那時候我實在是疼得沒法回應(yīng)你,在彎角摔了一跤讓我鎖骨以及肋骨又有些疼了,還是有一些影響。
為了感謝興升陽在IRONMAN 柳州站現(xiàn)場的支持,Craig特地將IRONMAN獎杯贈予了SYB興升陽作為留念。
雖然至今在鐵三項目上已經(jīng)取得了很多的榮譽,但他面對每一場比賽時依然是全力以赴。他說,從事這項運動很多年了,鐵三已經(jīng)徹底融入了他的生活,他喜歡高強度的訓(xùn)練,也愿意和年輕的鐵三運動員交流。雖然現(xiàn)在的事務(wù)很多,但他一直在尋找工作、生活、訓(xùn)練的平衡點。面對如今越來越多的科技輔助訓(xùn)練手段的加入,Craig認為這是一件好事情,它們可以幫助選手更好的提升自己,延長自己的運動壽命。
現(xiàn)在的Craig正處在轉(zhuǎn)型做教練的時期,對此他謙遜的表示:雖然自己作為一個運動員在賽場上取得了一定的成就,但作為一個教練他還要多向有經(jīng)驗的同行學(xué)習(xí)。對現(xiàn)在許多業(yè)余選手也開始找教練的情況,他表示這肯定會對自己的訓(xùn)練有益。但他也希望各位能夠試著去了解自己的訓(xùn)練內(nèi)容及時和教練溝通,而不是機械性的照搬。
對他目前所使用的戰(zhàn)車Argon 18 E-119+,他也是贊不絕口,他說:科技的進步使得現(xiàn)在的碳纖技術(shù)發(fā)展的越來越快,E-119+在剛性和舒適性上取得了一個較好的平衡。特別是舒適性的提升讓他在自行車部分可以把更多的體力留到最后的跑步部分,這對他的成績是有很大幫助的。
最后他表示,鐵人三項是一項一輩子的運動,即使中途會因為傷病或者其他種種原因不能順利,但比賽年年都會有,只要信念還在,總有機會去證明自己。
相聚的時光雖然短暫,但相信在座的每位都是受益匪淺。興升陽也希望有越來越多的人加入到鐵人三項這項運動中來。
責(zé)任編輯:Andy
克雷格在長達226公里的賽道上創(chuàng)造了8小時3分56秒的世界紀錄——膜拜!佩服的五體投地!
這記錄真牛。單純騎車226公里我也不一定比他快,更別說馬拉松和游泳了。
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22其實我也好不了多少,狀態(tài)好的話,100公里4小時。200公里如果平路的話要8個多小時,接近9個小時。如果有坡的話,估計也是12小時左右。
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22我記得有次鐵三,有個哥們用共享單車參加了比賽。然后被那些鐵三粉噴的一塌糊涂,說侮辱了鐵三項目誰給的自信,必須豪車鐵三車才能參加……
一,因為那人本身是媒體人,小藍車給了贊助,出發(fā)點本身就不是為了推廣鐵三,而是為了制造小藍車的新聞 二,這種引爭議的營銷,小藍車經(jīng)常做,直接導(dǎo)致小藍GG的營銷,就是在TIAN AN MEN的那一次。
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23其實我覺得吧,這第一是個比賽, 你騎一個不是競技用的車輛去,首先就是對自己不尊重,也對其他參賽者不尊重。另外一點就是安全因素,我們玩大組賽,有時候要是山地車參進來也會被罵的半死,我很清晰的記得在黃山格蘭芬多14年那一屆,山地車夾雜到公路組里,結(jié)果前面就一個普通的減速,這位騎山地車的外國友人就因為制動原因自己翻到路邊溝里去了。雖然說這是個鐵三賽,不能跟車,但是車型不一樣難免有隱患
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22共享單車,結(jié)構(gòu)不一樣,速度不一樣,齒比不一樣,還有車筐和腳撐。光憑這幾樣就絕對不能過檢錄。一個設(shè)計用來通勤的和設(shè)計用來競技的,雖然都可以叫自行車,但實質(zhì)性的差別就很大。 要是我們比賽的時候你敢騎個共享單車和我們一起跑,估計就算是混過了檢錄,在起點就會被車手們給扔出去
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22錯 鐵三,首先你得有顆鐵人的心
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22吃小籠包的表情好猙獰啊
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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