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我叫Leo，是一枚山地自行車鐵桿粉絲。從初中的第一臺(tái)阿米尼自行車到如今的Epic S-Works，從以前的學(xué)生身份到今天兩個(gè)娃的奶爸，盡管人生的角色在不同時(shí)期不停的在調(diào)整與變化，但我對(duì)山地自行車運(yùn)動(dòng)的那份炙熱的熱愛始終不變。這次非常的感謝隊(duì)友沙子（沙振江）的介紹，通過美騎的平臺(tái)，讓我與沙子組隊(duì)參加了2018 Swiss Epic。我們的隊(duì)名叫做禧悟-美騎車隊(duì)。

▲我和隊(duì)友沙子

Epic意為史詩的，Swiss Epic顧名思義，瑞士史詩級(jí)賽事。全世界有三大山地Epic賽事，第一個(gè)是南非的Cape Epic，第二個(gè)是瑞士的Swiss Epic，第三個(gè)是新西蘭的Pioneer Epic。據(jù)說集齊三大Epic賽事的完賽獎(jiǎng)牌，可以收獲Epic賽事的終極榮譽(yù)——Epic Legend獎(jiǎng)牌，對(duì)于熱愛山地車運(yùn)動(dòng)的人來說簡(jiǎn)直是巨大的誘惑。

俗話說得好：“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”，我們?yōu)榱诉@次比賽做了不少準(zhǔn)備。賽前我們與參加過2018 Cape Epic的車手鷹叔和阿諾就行了深度的交流，并且進(jìn)行了為期三個(gè)月的賽前訓(xùn)練。隊(duì)友沙子提議：我們就把這次賽事的口號(hào)定為：“遇見更好的我們！”我也覺得這個(gè)口號(hào)好！因?yàn)檫@項(xiàng)賽事對(duì)體能要求非常高，在備賽期間需要高度自律，平衡家庭、工作、生活和自我訓(xùn)練也顯得尤為重要，我們需要克服一切困難，提升自己。所以“遇見更好的我們”這個(gè)口號(hào)也非常切合我們這次參賽的初衷。

時(shí)間在三點(diǎn)一線的日子里如白駒過隙一般。為了備賽，我給自己生活做了減法，首先戒煙，然后減少一切熬夜的活動(dòng)，比如宵夜，夜晚出去活動(dòng)等。飲食上也變得健康了很多，一切的事情都為家庭，工作和訓(xùn)練讓步。三個(gè)月后，我自己身體、心理上的變化顯而易見。很快，比賽的日期一天天臨近了。出發(fā)前往瑞士的那天，我們一路在飛機(jī)上吃不停，然后睡得天昏地暗。在歷經(jīng)15個(gè)小時(shí)的飛行之后，終于抵達(dá)蘇黎世。

我們提前幾天抵達(dá)，在德國倒完時(shí)差再抵達(dá)賽場(chǎng)簽到。賽會(huì)的組織非常專業(yè)，我們抵達(dá)貝特莫阿爾卑的時(shí)候，整個(gè)城鎮(zhèn)隨處可看Swiss Epic的招待標(biāo)示，并且有當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T幫我們將行李托運(yùn)到酒店，一切細(xì)節(jié)服務(wù)也是相當(dāng)?shù)轿�，似乎他們就是在告訴你，參加Swiss Epic的選手們只管專心備賽，其他全部交給工作人員，運(yùn)動(dòng)員是過來享受比賽的。

清早，貝特莫阿爾卑的清晨安靜祥和，很多騎手已經(jīng)起來熱身做適應(yīng)性訓(xùn)練。當(dāng)?shù)厝艘卜浅�熱愛戶外自行車運(yùn)動(dòng)，很多年紀(jì)稍大的車友體能有限，但也是騎上了電助力山地車出來鍛煉。

第二天與大家一起試賽道初段，也算是提前感受了一下這項(xiàng)賽事的冰山一角，有些爬坡段的坡度竟然達(dá)到了18%！而且需要有很好的壓車技巧，否則很容易失去平衡。爬到坡頂，我們一覽了阿特萊希冰川的震撼美景。雖然今天爬上來的氣喘吁吁，但美景盡收眼底，值了！

▲賽前我們?nèi)�體中國選手在阿特萊希冰川合影。

▲希望老了，我也能牽這我家女王的手，就這么坐著，對(duì)著美景聊天，幸福有時(shí)不一定一定需要非常豐厚的物質(zhì)，牽手對(duì)的人在恰當(dāng)?shù)沫h(huán)境就足矣。

瑞士的溫差很大，早晚可以穿羽絨，中午可以穿短袖，很容易感冒，老外抗凍能力很強(qiáng)。賽事第一天發(fā)車，心情難免緊張，還剩幾分鐘就要開始動(dòng)態(tài)發(fā)車了，也正式開始我們的Swiss Epic之旅。賽事官方在賽前技術(shù)會(huì)議上說，今天的比賽只是小試牛刀的熱身賽，但當(dāng)天我們的感受是已經(jīng)全力以赴（對(duì)比隨后的幾天的強(qiáng)度后來看，才覺得官方說的沒錯(cuò)。）

▲由于今天是第一天，我與沙子在節(jié)奏把控上不夠合適，到這里離終點(diǎn)大概還有5KM，也是最后一個(gè)爬坡段的頂點(diǎn)。但是我們離最后的關(guān)門時(shí)間只有30分鐘，接下來也是極速狂奔。

我們第一天的運(yùn)氣很好，在最后的30分鐘沖刺時(shí)間里，我們倆都沒有遇到爆胎等器械故障，并在關(guān)門時(shí)間前五分鐘結(jié)束了第一天的賽事，成功獲得參加第二天賽事的資格，有了第一天對(duì)賽事節(jié)奏認(rèn)識(shí)，第二天的節(jié)奏調(diào)整也變得尤為重要。賽后的服務(wù)也是非常的體貼到位，有專人幫我們將自行車推到專區(qū)“洗白白”，然后送上餐券馬，補(bǔ)充一天消耗的能量。這一天我消耗了3000卡！

第一天總里程63KM，爬升/下降各2700米。

第二天我們來到格拉城Grachen，接下來的兩天也是圍繞著格拉城騎行。第二天的比賽也許是這五天中我感受最艱難的，因?yàn)榈谝惶斓钠�勞感并未完全恢�?fù)，第二天就馬上要進(jìn)入狀態(tài)。最開始的發(fā)車段我只有控制好節(jié)奏，先用熱身心率跑，只見旁邊的老外們一窩蜂涌了出去，我真是有心無力。

第二天我們來到格拉城：

第二天的下坡難度全開，這也算是第一次領(lǐng)略到了這次Swiss Epic的下坡段難度，這是真正難熬的地方。這里的技術(shù)難點(diǎn)通常是，在你連續(xù)爬完500-800米海拔的爬升后馬上進(jìn)入下坡技術(shù)位路段，而且這些下坡路段長(zhǎng)度很長(zhǎng)，5-8KM要將幾百米的爬升落到底，面上全部屬于林道越野風(fēng)格，布滿了石頭和樹根，同時(shí)很多下坡小道旁邊就是懸崖峭壁，這對(duì)每位騎手的下坡技術(shù)，耐力以及心理都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)（我其實(shí)恐高癥很嚴(yán)重，賽后恐高癥似乎治好了。）

今天賽道上最大的敵人就是路面的石頭，爆胎的幾率很高。我們?cè)诼飞弦灿鲆姴簧俚膰�外參賽選手爆胎修補(bǔ)。而今天我們似乎又有幸運(yùn)女神眷戀，隊(duì)友沙子的后胎在一段連續(xù)下坡后，胎齒被石頭劃爆，自補(bǔ)液液都無法補(bǔ)上。幸運(yùn)的是我們離服務(wù)站不遠(yuǎn)，在第一個(gè)服務(wù)站時(shí)就將內(nèi)胎換上，沒有浪費(fèi)太多時(shí)間。同時(shí)服務(wù)站的技師發(fā)現(xiàn)沙子的車架連桿螺絲松動(dòng)，也提醒了我們，并幫我們將螺絲擰緊，今天一切機(jī)械問題得到妥善的解決，我們繼續(xù)前行。

▲下坡技術(shù)位非常具有挑戰(zhàn)性。

快臨近終點(diǎn)前的終極爬坡路段，這里我實(shí)在踩不上去了，20%+的坡度，推車推得后跟磨出血泡。有了第一天賽事的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，第二天我們加快了速度，也簡(jiǎn)化了賽事期間的其他活動(dòng)，包括補(bǔ)給站的停留時(shí)間，整個(gè)賽事節(jié)奏變得更緊湊。

▲第二賽段，我們?cè)谠庥銎餍倒收系那闆r下，在關(guān)門前一個(gè)小時(shí)完賽！今天的節(jié)奏調(diào)整是非常成功的！

▲與賽會(huì)總監(jiān)和比利時(shí)參賽隊(duì)一同賽后歡快合影。

▲賽事官方安排的Perskindol 按摩套餐真心不錯(cuò)，通過與Perskindol的按摩精油揉和，有效的緩解了高強(qiáng)度賽后對(duì)于大腿的疲勞感。隔壁的美國大叔也說……I can’t feel my legs after the race either...LOL

今日里程：72KM，海拔上升2400，下降2700。

第三天，我們將繼續(xù)在格拉城進(jìn)行環(huán)繞賽，今天賽段也被稱為皇后賽段，明年UCI山地車馬拉松賽也將在這舉行，我們今天的賽道有一部分也將用于明年的UCI賽道，據(jù)說難度系數(shù)3.0。這一天我們因?yàn)橐粋�(gè)失誤小插曲，遲到出發(fā)時(shí)間10分鐘。我在剛開始非常焦急，所以為了趕時(shí)間，我在前面一路拉速度，隊(duì)友沙子的節(jié)奏差點(diǎn)被我的節(jié)奏拉爆。因?yàn)樵谶@里時(shí)間太重要了，雖然賽會(huì)預(yù)留的時(shí)間很長(zhǎng)，但是根據(jù)前幾天的經(jīng)驗(yàn)，時(shí)間還是得省著花。由于今天初段大部分是爬坡，過了大概30分鐘的追趕，我們終于追到了隊(duì)伍的尾部，這會(huì)兒我們懸著的心才算放下來了。

隨著前兩天的磨合，今天體能狀態(tài)調(diào)整得很好，似乎我和沙子都習(xí)慣了這樣的節(jié)奏。爬坡前路漫漫長(zhǎng)，一切都為遇見更好的我們。今日過程中雖然沙子又遭遇前胎突然漏氣，但最后我們還是能妥善解決，并且提前一個(gè)小時(shí)完賽，第三天的節(jié)奏也控制得相當(dāng)不錯(cuò)。但由于隊(duì)友沙子的車的車架轉(zhuǎn)點(diǎn)螺絲在途中松脫掉落，找不到了，這為明天的賽事籠罩了一片烏云。

今天里程：66KM，海拔上升下降各2800米。

▲第四天，我們將從Grachen前往Zermatt，今天的比賽非常艱難。

▲早餐還是很豐盛的，早餐過后我們就去了當(dāng)?shù)剀嚨辏�最后沙子重新租了一臺(tái)車，今天繼續(xù)上路比賽。

由于隊(duì)友沙子今天使用的是一臺(tái)新車，從未習(xí)慣過，剎車系統(tǒng)也是反相，所以今天隊(duì)友在開始的下坡技術(shù)段頻繁摔車，途中兩次服務(wù)站都做了相應(yīng)的醫(yī)務(wù)處理。但沙子展現(xiàn)了男人的血性，他今天的表現(xiàn)值得稱贊！我們今天第二個(gè)嚴(yán)重的失誤便是，在重要的爬坡路段，隊(duì)友沙子在前面爬坡騎行時(shí)迷路，走錯(cuò)了方向，進(jìn)入了另外一個(gè)賽事的下坡道。幾經(jīng)周折，在取得聯(lián)系后，我們?cè)陔娫捓锷潭ㄎ依^續(xù)前行，并且在第二個(gè)服務(wù)點(diǎn)等待匯合。

在今天最后趕路這一段，我也摔車了，人摔到了山坡下，所幸人車都沒大礙，只是車上的攝像頭被摔斷了，一下因?yàn)闀r(shí)間原因無法尋找，一個(gè)人爬回來，把車也拽回來，調(diào)整心態(tài)繼續(xù)趕路，這條石頭路很容易爆胎，全身心投入到路面，控制住內(nèi)心的焦急和旁邊懸崖峭壁的恐懼，一切只為更快更安全的在關(guān)門前抵達(dá)今日賽事的終點(diǎn)。但最可惜的是我們車隊(duì)的前進(jìn)步伐今天停了下來，由于今天的各種不順利，沙子未能在關(guān)門時(shí)間完賽，而我也是在終點(diǎn)處等待兩分鐘后無果，距關(guān)門還有不到30秒的時(shí)間跨過了今日的終點(diǎn)線。

今日里程：69KM，上升2100，下降2200M。

第五日，采爾馬特，賽事的最后一天，我獨(dú)自踏上征途，今天我也只能繼續(xù)以個(gè)人身份繼續(xù)參賽并且希望順利完成賽事。今天的賽事都是圍繞著馬特洪峰繞圈，一路各種水泥鋪裝路面以及泥土路面的爬坡。大家都說今天會(huì)輕松些，但是經(jīng)過了前四天的各種虐，即使今天強(qiáng)度低一些，但是體能負(fù)擔(dān)并不輕。由于今天是最后一天，很多參賽選手也放慢了腳步，欣賞馬特洪峰沿途的風(fēng)景。就如阿諾說的，這次的Swiss Epic的感受是眼睛在天堂，而身體在煉獄。今天與昨天的賽事都經(jīng)過了一個(gè)山地車林道路線公園，非常有趣！由于路線比較有技巧性和危險(xiǎn)性，所以也就沒有留影。

賽后的我猶如做夢(mèng)一般，數(shù)月的準(zhǔn)備與連續(xù)5天的磨礪猶如發(fā)生在數(shù)秒之前。也許是腦子里的夢(mèng)轉(zhuǎn)換得太快，一切還來不及細(xì)細(xì)品味就結(jié)束了。Swiss Epic確如其名，史詩級(jí)別的賽事體驗(yàn)！只有當(dāng)你來體驗(yàn)過一次，你才會(huì)體會(huì)Epic的含義。因?yàn)槊恳晃粊韰⒓拥挠率繜o論是否完賽，速度是快或是慢，大家都將會(huì)經(jīng)歷這場(chǎng)集體能、技巧與精神的洗禮。賽場(chǎng)中的選手來自世界各國，大家都互相打氣鼓勵(lì)，享受著這項(xiàng)賽事帶來的極致運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。我無數(shù)次聽到工作人員和路上行人大喊：China！China！China！那一刻我為我們是中國人而感到自豪與感動(dòng)！

感謝家人在背后默默支持著我的這份熱愛，也感嘆與隊(duì)友沙子一起組隊(duì)的緣分，我相信我們的都遇見了更好的自己！也要非常感謝美騎提供給了我們報(bào)名與咨詢的平臺(tái)，感謝德國VAUDE為我們提供了騎行裝備與戶外服裝，感謝Insta360公司提供的專業(yè)運(yùn)動(dòng)影像設(shè)備，感謝廣州ProCycle自行車店提供的賽前咨詢以及專業(yè)Fitting服務(wù)，感謝瑞士Perskindol Swiss Epic官方以及SportoGraf官方賽事攝影。感恩一路有你們的陪伴！我們期待下一次的Epic征途！

責(zé)任編輯：Andy