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最近，ASO計劃把旗下的兩項女子公路車頂級比賽，女子列日-巴斯通-列日和女子瓦隆之箭從女子世巡賽中移除，這一個計劃可能聽起來并不是特別出人意料，但真正的原因并不是多數(shù)人想的那樣簡單。ASO這個看似不合時宜舉動，其實是在清晰的表達對UCI一直控制著公路車比賽的發(fā)展方向的不滿。很不幸，這次雙方的博弈沒有贏家，特別是對女子公路車比賽。

在過去的幾周，大量運動員和觀眾都在炮轟ASO的這個決定。值得注意的是，ASO提出這個決定的時機也是充滿爭議的，要知道近年來，全球的很多運動都在推廣性別上的平等，這次ASO的計劃被很多人標記為不支持運動上的性別平等，甚至是反對。

當(dāng)然ASO也是有前科的，歷史上它就曾經(jīng)因為聾啞殘疾人的問題陷入困境。盡管觀眾是很渴望看到女子多日賽的，但人們都要猜測La Course（女子環(huán)法）會不會被ASO舉辦。而對于女子公路比賽的來說更可悲的是，身為環(huán)法賽段籌備者的Thierry Gouvenou承認他并沒有因此與任何的比賽代表有事先溝通，而且他說，他并不認為現(xiàn)階段人們對女子巴黎魯貝有什么真正的需求，他身為UCI女性委員會的一員，他并沒有感覺到UCI對于舉辦女子巴黎魯貝有任何的想法。

女子比賽與男子比賽還是存在不公平的地方

公平的說，UCI在這個僵局中必須承擔(dān)一部分責(zé)任的。賽事直播是UCI最新的女子公路賽發(fā)展改革計劃中的重要環(huán)節(jié)。除了賽事精華視頻外，這個新的計劃要求女子世巡賽賽事舉辦方提供不少于45分鐘的視頻直播。但是這個策略需要兩個決定性的因素，第一是女子比賽的賽事舉辦方有沒有足夠的資金與能力去提供這45分鐘的專業(yè)視頻直播，第二是有沒有一個能供全球觀眾去觀看比賽的渠道，電視臺或者網(wǎng)絡(luò)。（事實上，就算是男子組的比賽也沒有一個能讓全球觀眾觀看賽事直播的商業(yè)模式，目前只能通過每場比賽的地區(qū)性轉(zhuǎn)播合同去為比賽和贊助商增加曝光率。）不幸的是，這些條件對于女子組比賽都是不滿足的。

UCI希望更多的轉(zhuǎn)播覆蓋能吸引更多的投資者進入到女子賽中，這也是以前女子網(wǎng)球或者女子足球發(fā)展改革的成功方程式。但是對于ASO來說，提供女子比賽的轉(zhuǎn)播則會讓他們本來就微弱的利潤受到?jīng)_擊。有一部分車隊老板也有同樣的顧慮。太快的發(fā)展與變革實際上只會造成不穩(wěn)定或者更多的負面壓力，他們擔(dān)心投入的速度并不能跟上變革要求的步伐。

這些商業(yè)上殘酷的事實表明了ASO在這個問題上的態(tài)度，集中注意力在那些能幫他們賺到錢的賽事上，首先要在男子阿登古典賽上實現(xiàn)利潤的最大化，之后才有可能考慮女子組的比賽。UCI也在面對相同的問題，UCI現(xiàn)在沒有能力、金錢或者一個正確的架構(gòu)去建立一個能提供并管理全球直播的公司來推廣這項女子運動，無論有沒有ASO的參與。

如何吸引投資者是最大的問題

這個僵局的最根本的原因就是沒有一個公路自行車比賽的參與方有足夠的金錢實力或者風(fēng)險承擔(dān)能力去全力支持女子公路比賽。UCI有權(quán)力去要求比賽以怎樣的形式進行，以及規(guī)定投資的規(guī)模，但投資者才是一切的關(guān)鍵�，F(xiàn)階段，女子公路車隊以及他們的老板都并不能快速而有效的吸引到正確的投資者。UCI也沒有能力去籠絡(luò)到大投資者去為女子組甚至是男子組的世巡賽撐腰，正如他們沒有能力去管理一個全年長的大型賽事一樣。目前，只有ASO有真正的經(jīng)驗和實力去為女子公路車比賽奠定基礎(chǔ)，去完成UCI主席提出的2022年前希望能完成的目標，但正如上文所說的，ASO的主要目標還是在男子組比賽的利潤最大化上面。

學(xué)習(xí)借鑒其他女子運動的商業(yè)運作模式

但凡有不確定的事情，都會有隱藏的機會。盡管ASO看起來是通過用撤走比賽的方式來要挾UCI，但它最起碼清晰的讓大家看到女子公路比賽中的問題與關(guān)鍵。其實，成功的女子體育比賽總是有自己獨特的方式來展示魅力，并不需要跟隨男子比賽的藍圖。LPGA（高爾夫球），WNBA（籃球），職業(yè)足球以及WTA（網(wǎng)球），各自都有自己不一樣的市場特性去吸引觀眾以及投資者。這當(dāng)中的一些運動仍在蓬勃的發(fā)展，其余的像混合武術(shù)則代表新的市場，可能會成為將來最賺錢的體育娛樂模式。

把女子比賽打包交給“第三方” 可能會有更大的發(fā)展空間

結(jié)論是，現(xiàn)在有一個機會去讓一個新的投資者去創(chuàng)造一個賽事舉辦及管理的公司，來為女子世巡賽甚至是女子公路比賽提供平臺。這個投資者將能確定獲得所有非ASO女子世巡賽的舉辦權(quán)以及轉(zhuǎn)播權(quán)，這樣，他們能以自己去方式打造這些比賽，用價值投資的模型，去建立渠道向全世界推廣這一項運動。在這個商業(yè)化過程之中，投資者能在女子比賽的所有方面獲益。一個更直接更多樣化的市場，跟傳統(tǒng)自行車不一樣的新的投資合作伙伴，甚至是在比賽的觀賞性上進行創(chuàng)新從而吸引新的觀眾和讓死忠粉感到愉悅。

這個計劃甚至并不需要得到ASO或者UCI的支持就可以執(zhí)行。首先，一旦進展順利，這兩方都沒有控制的權(quán)力。而且，ASO已經(jīng)明確的表示女子比賽不是他們關(guān)注得重點，所以新的投資者可以去組織現(xiàn)有的比賽，或者組織新的比賽來填滿全年的比賽的日歷。UCI會繼續(xù)收取牌照費以及相關(guān)的行政費用。但無論是ASO還是UCI都不會成為這項新的女子運動的關(guān)鍵，他們只會是一名普通的參與者。 

依靠一個新的投資者來打破UCI和ASO的僵局看起來是難以想象的，但是今天看來，這樣的一個企業(yè)家是最可能能讓這些碎片都組織起來。

幾年前，我們曾經(jīng)給出過男子組比賽的商業(yè)化計劃，也同時指出男子組比賽的問題是在于新投資者需要很大的投入來統(tǒng)一大量的比賽以及轉(zhuǎn)播權(quán)問題。而對于女子組的比賽，要解決這些問題可能只是需要幾百萬的預(yù)算。投資女子公路比賽或者存在一定風(fēng)險，但是對于投資者來說，它的成本遠低于它真正的價值，它的收益將可以是巨大的。如果沒有這樣的變革，ASO古板的策略以及UCI過快的改革步伐將繼續(xù)把女子公路車比賽帶到僵局里面，在可預(yù)見的將來都難有快速的進步。

正如我們近期討論的，女子公路運動員并沒有時間等待這樣的變革，事實上，她們已經(jīng)在打造一個能在將來帶給她們成功的基礎(chǔ)。近期的一系列的女子運動員組織都在向UCI施予壓力，而UCI也因此作出了一系列的改革去幫助這些組織。同時這些變革也給了女子公路車隊本身壓力去更好的與合作方，UCI，賽事舉辦方以及其他外部機構(gòu)溝通，加快整個投資和適應(yīng)變革的進程。

女子比賽直播購買量增長快 自行車運動亟需商業(yè)上的結(jié)構(gòu)性改革

UCI和ASO對于女子公路比賽改革的矛盾是讓人感到不愉快的，但最終這并不能決定這項運動是否成功。根據(jù)Daam Van Reeth的研究，女子公路車比賽直播的購買量是當(dāng)今體壇增長最快的，所有的跡象都表明這樣的增長仍會持續(xù)，當(dāng)然，這需要全球的觀眾的支持。

女性運動員在努力實現(xiàn)她們的價值，車隊老板也在尋找新的方法來增加贊助商的回報，而且部分的賽事舉辦方也看到了男子比賽所觸及不到的新的市場機會。很大程度上，女性在政治，社會以及商業(yè)規(guī)則上突破那些傳統(tǒng)的權(quán)力與固有的特征，特別是對于在運動上。公路自行車運動長期缺乏商業(yè)上的結(jié)構(gòu)性改革，如果女子比賽能帶領(lǐng)這樣的變革，整個運動都會因此受惠。

責(zé)任編輯：Andy