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北京時(shí)間11月8日晚，第75屆環(huán)西班牙自行車賽在馬德里完美收官。在最后的沖刺中，阿克曼（博拉-漢斯格雅）險(xiǎn)勝薩姆·本內(nèi)特（德庫尼克-快步）贏下賽段，太陽網(wǎng)車隊(duì)的馬克斯·坎特獲得第三名。羅格里奇（珍寶-維斯馬）成功實(shí)現(xiàn)衛(wèi)冕，并同時(shí)穿走了紅綠兩件領(lǐng)騎衫。2020全年最后一個(gè)大環(huán)賽就此落下帷幕，給這個(gè)不尋常的賽季畫上了圓滿的句號。

本賽段是第75屆環(huán)西賽的最后一個(gè)賽段，起止點(diǎn)都在馬德里城區(qū)，全程139.6km。車手們將從薩爾瑞拉賽馬場出發(fā)，沿M50環(huán)城高速繞城一周后再度進(jìn)入城區(qū)，先后途經(jīng)萬達(dá)大都會球場、伯納烏球場，并將在卡斯蒂亞大道繞行6圈后，在市中心結(jié)束這漫長的征程。雖然疫情給觀賽帶來了諸多不便，但我還是有幸在途中沖刺點(diǎn)觀看了最后30km的比賽，拍攝了一段視頻。

在發(fā)車之前，老將弗魯姆領(lǐng)取了賽事組委會頒予的獎杯，以此紀(jì)念他在2011年環(huán)西上的勝利�！氨砀纭痹诓稍L里說：“這是個(gè)特殊的勝利，回顧彼時(shí)我仍記憶猶新。那是在去年，我剛受了重傷躺在ICU病房里，才睜開眼就被告知，我贏了當(dāng)年的環(huán)西。當(dāng)時(shí)心里五味雜陳。那屆賽事對我來說意義非凡，正是從那時(shí)起我發(fā)現(xiàn)了自己有做GC車手的能力，自那之后我就有了參加環(huán)法的信心，并不斷向大環(huán)賽的總冠軍發(fā)起沖擊。我希望下個(gè)賽季可以恢復(fù)狀態(tài)，在環(huán)西里拿出更好的表現(xiàn)。”雖然曾幾何時(shí)，天空車隊(duì)的山地火車總是被人詬病，降低了比賽的觀賞性，但是無疑他們?nèi)〉昧司薮蟮某删�，值得被尊重。祝福弗魯姆，希望能如他所愿，在新車�?duì)迎來第二春。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午一點(diǎn)三十分，第十八賽段鳴槍發(fā)車。西風(fēng)收起了低云，把一抹秋陽斜掛在天上。硝煙散盡，主車群里一片和平的氣氛。今天的比賽與其說是競技，不如說是榮譽(yù)騎行。在環(huán)城高速騎行的階段，勻速只有35km/h。

羅格里奇和珍寶車隊(duì)來到集團(tuán)前方拍照合影，品嘗名為勝利的美酒。同時(shí)，他也和總成績前三名的另外二人——卡拉帕茲（英力士）、休·卡錫（英孚教育）一笑泯恩仇，拍照留念。雖然卡拉帕茲沒能上演逆轉(zhuǎn)好戲，但他仍創(chuàng)造了厄瓜多爾車手的歷史。休·卡錫也超額實(shí)現(xiàn)了自己進(jìn)入前十名的壯志，這也是他職業(yè)生涯中，第一次站上大環(huán)賽的領(lǐng)獎臺。他們都收獲了可以接受的結(jié)果。

再度進(jìn)入馬德里城區(qū)時(shí)，比賽僅剩最后40km左右。韋倫斯（樂透-速的奧）、斯密特（布爾戈斯）率先突圍，塞拉諾（西班牙農(nóng)業(yè)銀行）、格魯茲杰夫（阿斯塔納）隨后跟上，形成了四人集團(tuán)，暫時(shí)領(lǐng)先主車群20秒左右。塞拉諾作為馬德里本地車手，人群中不乏為他吶喊的車迷。但快步、阿聯(lián)酋航空等車隊(duì)不可能放他們離開，博拉車手阿克曼在賽前也表示，想再贏一個(gè)賽段。最終突圍車手在折返處被追回，集團(tuán)沖刺即將上演。

▲索萊爾和卡拉帕茲，兩位曾效力Lizarte發(fā)展隊(duì)的隊(duì)友

到了最后的直道，博拉的火車最齊整，頂在最前方。在他們身后的是藍(lán)白隊(duì)服的快步車隊(duì)，以及阿聯(lián)酋航空車隊(duì)。進(jìn)入“射程”后，阿克曼率先開沖，本內(nèi)特在他身側(cè)齊頭并進(jìn)，坎特從后排殺出，跟在兩人稍后的位置。最終阿克曼在終點(diǎn)線上以微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝本內(nèi)特，坎特獲得第三名。

▲阿克曼獲得環(huán)西第十八賽段冠軍

▲環(huán)西第十八賽段排行及各顏色衫最終排行