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5冠1季！2025女子春季古典賽事綜述對對對
春暖花開，車輪滾滾，22支世界頂級職業(yè)車隊群雄逐鹿歐洲古典賽場，其中最傲人的成績來自Speialized贊助的SD WORX車隊，在10場女子賽中，拿下5冠1季，本期我以賽事綜述形式回顧這幾場女子古典賽的精彩瞬間。
米蘭—圣雷莫賽
3月22日，時隔20年，米蘭—圣雷莫女子賽開賽，比賽賽程160公里，從濱海城市熱那亞出發(fā)沿著濱海公路一路向西，賽道大部分與男子組重疊，其中臨近終點前10公里奇普雷薩山和波喬山將會“篩選”出10多名綜合實力最強選手展開小集團沖刺較量。
▲賽事路線
比賽開始后，有兩名選手多次試圖發(fā)動進攻，但被各車隊嚴密盯防未能形成有效突圍，各車隊基本上以大集團騎行方式朝著終點前進，直至騎行至終點前61公里處附近發(fā)生一次較大規(guī)模集團摔車被一分為二，SD WORX車隊多名選手被波及，所幸全隊齊心協(xié)力幫助隊內主力在終點前30公里處附近重返大集團內。
隨著選手們來到第一個關鍵爬坡奇普雷薩山（坡程5.6公里，平均坡度4.1%），F(xiàn)DJ和阿聯(lián)酋車隊帶著大集團提速試圖拉出山地火車盡可能拉扯掉更多選手，各支車隊副將在爬坡期間努力把自家主將送到集團前部，在奇普雷薩山下坡期間形成一支13名選手組成的領先集團，其中包括SD WORX車隊維貝斯和科佩姬。
這支殺出重圍的領先集團由于人心不齊，在臨近波喬山（坡程3.7公里，平均坡度3.7%）階段被身后一支約20人組成追擊集團追上，但在波喬山爬坡期間再次分化形成一支14名選手組成爭冠集團通過山頂后。博爾吉尼（阿聯(lián)酋車隊）利用下坡能力強優(yōu)勢率先發(fā)起進攻拉開身后其他選手之間差距，來到山腳時距離終點不到3.9公里，雙方之間拉開100多米差距。
此時科佩姬迅速站出來，帶著隊友維貝斯及其他選手瘋狂追擊，在終點前200米附近追回強弩之末的博爾吉尼。此時，按耐不住的沃斯（維斯馬車隊）率先發(fā)起總攻，維貝斯冷靜跟在沃斯身后并在終點前100米從她左側發(fā)起總攻戰(zhàn)勝對手贏得冠軍。
賽后，維貝斯對于科佩姬無私付出溢于言表感謝“這是我職業(yè)生涯最偉大勝利之一，感謝車隊做出的努力，當時博爾吉尼強勢單飛一度讓我非常被動，但是我有科佩姬，她的強勢追擊讓我看到爭冠希望。到了沖刺大戰(zhàn)決戰(zhàn)時刻，我時刻關注對手發(fā)起總攻時機并迅速做出該有的反應，我就知道我會贏得比賽！”
布魯日—德帕內賽
3月27日，布魯日—德帕內女子賽開賽，比賽賽程146.4公里，從布魯日出發(fā)一路向西前往沿海城市德帕內，此時比利時盛行大西洋西風，加上沿途賽道狹窄多彎爬升較少，對于擅長沖刺型選手而言，如何在側風襲擾下堅持到沖刺大戰(zhàn)階段成為決定勝負手。
比賽開始后，來自羅蘭車隊和菲尼克斯車隊兩名選手率先發(fā)起突圍進攻，但在大集團內各車隊嚴密盯防下未能形成有效突圍，各支車隊以大集團形式騎行隨著比賽來到終點前40公里附近，菲爾古森（移動之星車隊）試圖發(fā)起個人突圍并一度進行長達38公里長距離單飛，在終點前2公里處附近被即將展開沖刺隊形各支車隊追回。
隨后進入最后沖刺決戰(zhàn)300米，此時崔克車隊一度頂在最前方，SD WORX車隊的維貝斯處在崔克車隊沖刺主將巴爾薩莫后方，帶后者開啟沖刺決戰(zhàn)時，維貝斯擠開身旁競爭對手發(fā)起總攻，并最終戰(zhàn)勝所有對手贏得她個人第99場比賽勝利。
賽后，維貝斯接受采訪時說道“這是我職業(yè)生涯第99場比賽勝利，感謝車隊做出的努力，今天沖刺大戰(zhàn)局勢非常焦灼，我的隊友在終點前把我?guī)У揭粋�非常不錯的位置，我當時比預計發(fā)起總攻時機略早一點，很高興能贏下這場關鍵的比賽！我非常期待下一場比賽（根特—韋弗爾海姆賽）�！�
根特—韋弗爾海姆賽
3月30日，根特—韋弗爾海姆女子賽開賽，比賽賽程168.9公里，從根特地區(qū)的伊普爾出發(fā)一路向北環(huán)繞弗蘭德斯平原地區(qū)后轉向南，經過40公里的7個短陡坡石頭路段，最終抵達終點韋弗爾海姆。
比賽開始后，有7名來自不同車隊選手試圖借助前100公里平路突圍爭取足夠領先優(yōu)勢進入“石頭路”，大集團內各支車隊在確保局勢可控前提下，放任她們一度領先大集團約2分鐘左右秒差，隨著大集團在進入“石頭路”前夕追回她們后。崔克車隊試圖渾水摸魚派出三名選手試圖率先進入“石頭路”幫助自家主將爭取足夠多領先優(yōu)勢，但這個意圖被SD WORX車隊洞悉后，迅速派出科佩姬和布萊伍德貼住崔克三人組，維貝斯和大集團緊隨其后。
隨著突圍集團和大集團進入第5段“石頭路”，維貝斯帶著部分選手從大集團內突圍追上科佩姬所在突圍集團，粉碎崔克三人組計劃，隨著突圍選手和身后追擊選手陸續(xù)通過7段“石頭路”后，突圍選手節(jié)奏放緩等來后方選手會和并漸漸來到比賽終點附近，一場集團沖刺大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
終點前400米，各支車隊形成一列列“沖刺火車”隊形試圖把自家主將送入合適沖刺位置，科佩姬帶著維貝斯來到終點前240米附近，維貝斯一馬當先以較大領先優(yōu)勢贏得本周第三場比賽勝利，她的世巡賽勝利場次達到100次。
賽后，她接受采訪時激動的說道“這是我一周內獲得第三場世巡賽勝利，也成功衛(wèi)冕根特—韋弗爾海姆賽冠軍，我很高興以這樣方式迎接我的第100勝，太神奇了！”
環(huán)弗蘭德斯賽
4月6日，環(huán)弗蘭德斯賽開賽，比賽賽程168公里，其中最大難點是后半程12段短陡坡爬坡和7段長短不一鵝卵石區(qū)爬坡或平路路段，大部分賽段與男子組重疊，這里將會“篩選”出綜合實力最強選手展開小規(guī)模沖刺較量。
比賽開始后，有7名來自不同車隊選手試圖借助前100公里平路突圍爭取足夠領先優(yōu)勢進入“石頭路”，大集團內各支車隊在確保局勢可控前提下，放任她們一度領先大集團約3分鐘左右秒差。
隨著大集團在進入“石頭路”第6段期間追上所有突圍選手后。兵強馬壯的維斯馬車隊試圖來到前方進行控場，并伺機把自家主將寶琳護送至合適位置再次發(fā)動進攻爭取勝利，但這一戰(zhàn)術被其他車隊主將察覺并迅速貼住，形成SD WORX車隊的科佩姬領銜4人領先集團殺出重圍。
科佩姬帶著眾人進入最后1公里沖刺階段，并率先從300米開外發(fā)起總攻以較大優(yōu)勢贏得比賽，她搞舉自己右臂秀肌肉，用實力證明她才是最強選手。
巴黎—魯貝賽
4月14日，巴黎—魯貝賽開賽。本場比賽賽程148.5公里，其中難點包括17段鵝卵石長短不一路段共計29.2公里，選手們在高速騎行狀態(tài)下經歷大大小小鵝卵石路段對身體帶來沖擊，爆胎、摔車、各種機械故障等不確定因素讓這場比賽充滿各種不確定因素，素有“北方煉獄”美譽。SD WORX車隊派出上屆賽事冠軍科佩姬和百場世巡賽冠軍維貝斯組合參賽，力爭在巴黎—魯貝賽贏得冠軍。
比賽開始后，相較于男子組“多出”120公里柏油路段，女子組初期經歷柏油路段僅有60公里，比賽開始后不到1個半小時開始“北方煉獄”考驗。
科佩姬在途中鵝卵石路段率先發(fā)起進攻，吸引其他車隊主將迅速貼住。維貝斯狀態(tài)有所起伏未能及時跟上科佩姬，導致比賽來到終點前38公里，寶琳（維斯馬車隊）一騎絕塵甩掉其他競爭對手單飛贏得比賽。維貝斯在科佩姬掩護下，在魯貝競技場為SD WORX車隊贏得季軍。
阿姆斯特黃金賽
4月20日，阿姆斯特黃金賽開賽。本場比賽賽程155.9公里，從歐元誕生地馬斯特里赫特出發(fā)出發(fā)，北上到斯坦南下開啟無盡爬坡路段，其中難點包括24段長短不一陡坡考驗，這里將會“篩選”出綜合實力最強選手形成小規(guī)模集團在來到終點瓦爾肯堡地區(qū)進行4次繞圈后一決勝負。
比賽開始后，有9名來自不同車隊選手發(fā)起突圍進攻并迅速拉開與身后大集團各支車隊2分鐘秒差，隨著雙方來到短陡坡路段后，大集團內各支車隊開始發(fā)力加速追擊，并在終點前75公里處附近追回她們。
隨后，她們迎來第一次爬考伯格山，包括維貝斯和布雷德沃爾德（SD WORX車隊）在內15名選手趁機發(fā)起突圍進攻形成領先集團，她們利用自身爬坡優(yōu)勢漸漸甩掉身后大集團來到瓦爾肯堡繞圈路段進行4次繞圈，隨著領先集團進入第3次繞圈階段時，范迪克（崔克車隊）率先發(fā)起突襲，布雷德沃爾德迅速貼住她，另外三名其他車隊選手趁機跟進追上二人分化形成5人領先小集團，隨著領先小集團最后一次繞圈階段來到考伯格山，布雷德沃爾德率先發(fā)起進攻并甩掉其他選手，最終贏得比賽勝利。
賽后，她接受采訪時說道“這場比賽勝利我意外驚喜，盡管我不喜歡爬坡，但我知道如果范迪克發(fā)起進攻，我必須全力以赴跟進，感謝我的隊友們在我最困難階段渡過難關，讓我有信心在最后階段奮力一搏�！�
SD WORX車隊在頂尖高手云集的世巡賽場取得驕人戰(zhàn)績，車隊上下齊心，教練組精密部署，讓維貝斯連續(xù)一周內斬獲三場世巡賽勝利實現(xiàn)職業(yè)生涯100場職業(yè)賽勝利，我們期待SD WORX車隊在接下來賽事給廣大車迷帶來更多驚喜！
（圖片來源：UCI、SD WORX車隊）
責任編輯：Ting
