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比翼雙騎：蜜月環(huán)臺（八）神秘來客
2014-07-23 10:28:32
出處 : BIKETO車友論壇
作者 : 盜夢旅行者
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Chapter6：神秘來客來襲！
日期：9.24（DAY5） 路線：嘉義市—臺南—高雄市
天氣：晴 里程：120.20 騎行時間：6:02:24 均速：19.90 最高速：36.46
如果說臺中清晨那縷陽光還只是世外桃源不諳世事的一份寧靜的話，那么今天早晨嘉義明媚到睜不開眼的陽光就真的是久違的風雨后的燦爛，一掃我心中的陰霾和昨天整個人被雨水浸泡后的“霉味”。
嘉義兆品酒店算是我們此行住的第一家真正意義上的星級酒店，可是早餐的質(zhì)量卻難以恭維，無論是種類搭配還是菜品味道都乏善可陳。偌大的餐廳里擠滿了大陸旅游團，人聲鼎沸，喧鬧地像走進了菜市場。聯(lián)想到早餐的粗糙和草率，我似乎明白了些什么。
在酒店門口整理行裝，門口除了像長龍般停滿了一輛輛旅游大巴外，還停著一輛Giant的八人座面包車，車頂?shù)膯诬嚰芎妄R整排列的幾部Giant高檔單車顯得格外惹眼。環(huán)島騎行自出發(fā)起算已經(jīng)是第5天，一開始興奮與好奇的心情也漸漸歸于平靜。當然，平靜中還有幾份期待：期待著幾天后美麗的大海能夠如同西部之旅的日月潭一樣，刺激到旅行者疲憊的靈魂。
今天的目的地高雄，對很多人來說是臺灣唯一能夠與臺北比肩的國際大都市，而對于我和我老婆來說，能夠在旗津看到真正的大海似乎更有殺傷力一些，當然我們都沒有想到，在高雄還有一個充滿魔力的小東西等待著我們，帶給我們額外的驚喜。
嘉義市并不大，街道以嘉義火車站為核心向四周蔓延，橫平豎直，規(guī)劃齊整。前幾日眼前所有的街道都灰蒙蒙一片，而隨著天氣轉(zhuǎn)晴，眼前的景色如同潑上了一層顯影液，陽光所照之處，景物的顏色都鮮活了起來。
一路路況極佳，騎友們從上圖便可知一二。剛騎過八掌溪橋不久，身體還未從持續(xù)高強度的能量輸出中緩過勁來，眼睛卻先被一片綠意盎然的田園風光所震撼。
眼睛所及之處，一望無際的平原農(nóng)田，與遠處的天際連成一片，仿佛一片柔軟的地毯，靜謐的田園與湛藍的天空構(gòu)成了一幅絕美的油畫。而腳下的道路，也被臺南政府因時制宜地規(guī)劃成了自行車道，能夠讓騎行者在享受低碳生活理念之余，放慢步伐，與大自然親密接觸。
一路享受著”天然氧吧“帶給我的清新宜人的感受，行至后壁火車站附近，見站口有11-7便利店，便停車補給歇息。后壁雖然只是一個小鎮(zhèn)，但似乎是一個盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)稻米之地，后壁人也引以為豪地把這個信息通過佇立在車站前的雕像傳達給游客。同時，后壁車站的建筑造型也非常簡潔復古，亦驗證了我之前所說：臺灣每一座車站風格都絕無雷同。 一瓶”舒跑“下肚，在陽光曝曬下流失蒸發(fā)的身體水分得到了及時的補充，體力也漸漸恢復。坐在7-11門前的長條木椅上，我翹著二郎腿，讓身體盡量張開，享受著身體與神經(jīng)雙重放松帶來的快感。騎行的路上，有時候確實需要放慢腳步，讓疲憊的靈魂得到短暫的歇息。一味地狂奔只會錯失更多的景色和思考人生的機會。
不一會，只見遠處慢慢駛來一輛面包車，等駛近時看到，車身上碩大的Giant標志，車頂上的單車架，這不正是在嘉義兆品酒店門口看到的那輛八人座面包車嘛！只見面包車在我不遠處停下，車上走下來一位身穿Giant騎行服，皮膚黝黑，身板健碩的小伙子，向著來時的方向招手，我循著他招手的方向看去，遠方三三兩兩騎來幾部單車，騎行者都穿著統(tǒng)一的Giant騎行裝備，騎的是XTC等級的高端山地車，原來是一支Giant組織的，帶有保障車的騎行隊伍。
領(lǐng)騎的也是一位皮膚黝黑的小伙，只是他騎的是Giant的公路車，所以極易辨認。他們也選擇在此休整，于是便與他們攀談了起來。原來這支隊伍便是”Giant旅行社“，為客戶提供專業(yè)的單車環(huán)島支持服務(wù)（感興趣的騎友可以瀏覽一下官網(wǎng)介紹：http://www.giantcyclingworld.com/web/travel_view.php?id=c8864e12-d7e6-44c7-a0e5-934a271c1af9），領(lǐng)騎和保障車里的總領(lǐng)隊都是臺灣當?shù)厝�，客戶是來自北京同一家國企的五位騎友，他們本著騎游的心態(tài)來環(huán)島，體力不支便可隨時上車休息，更有專業(yè)維修技師以及專業(yè)的領(lǐng)騎來保障他們環(huán)島騎行順利完成，待遇實在是比我這個”孤獨行者“好上幾百倍，只是價格也是不菲便是了。
領(lǐng)騎非常健談，問了我今天的路線之后，連連擺手，說道：”哎呀，你都已經(jīng)在臺南了，怎么不去鹽山和安平古堡看看呢？這樣也算是去過了是不是？”掏出手機查了下Google地圖，如果去七股鹽山和安平古堡的話，一來一去要多騎近20公里，不過想到之前已經(jīng)錯過了鹿港小鎮(zhèn)，怎可“一錯再錯”呢？那就接受“計劃趕不上變化”，既來之則安之吧！
揮別了Giant的騎行隊伍，利用Google導航指向七股鹽山方向，繼續(xù)前行。自行車道繼續(xù)向前延伸，綠蔭中還不時妝點著幾株桃花樹，桃花落英繽紛，可是終究是“落花有意流水無情”，單車車輪不會為此刻的美景而停留，心不止則車輪不息。
有時亦會經(jīng)過一座陸橋，從陸橋上俯瞰兩旁的田園風光，煞是賞心悅目
七股鹽山位于臺南市七股區(qū)，從地理位置上來看，幾乎可以說是臺灣島的最西方。從臺1線取道174縣道西行，途中又會經(jīng)過一座頗有規(guī)模的媽祖廟，名為“永昌宮”，這一次我不會花力氣去描寫外飾的華美，而是想大書特書臺灣公共設(shè)施的人性化：公交大巴上設(shè)有免費wifi在臺灣已不是稀奇事，但想不到在如此偏遠的一座媽祖廟內(nèi)，竟然也設(shè)有免費wifi，還用LED屏幕滾動播報！不過我也啟動發(fā)散思維想到，會不會以后媽祖廟內(nèi)除了虔誠的香客外，還混有一些純蹭網(wǎng)的人呢？不知林默娘知道了會怎么想。
沿途依次經(jīng)過麻豆區(qū)和佳里區(qū)，還能看到一座大潤發(fā)超市。相比于便利店文化的盛行，大型超市在臺灣并不受歡迎，這也是為什么作為本土企業(yè)，大潤發(fā)超市在大陸數(shù)量超過百家，卻在臺灣本土難覓蹤跡的原因吧？
出佳里區(qū)不久，遠處便能看到一座白色的“金字塔”若隱若現(xiàn)，這就是臺灣面積最大的鹽場遺跡——七股鹽山嗎？待到近處才發(fā)現(xiàn)，這座金字塔狀的建筑名為“臺灣鹽博物館”，是仿鹽山而建，館內(nèi)陳列有各國的鹽及曬鹽技術(shù)，還設(shè)有示范鹽灘供游客體驗學習。
真正的七股鹽山就在博物館的西側(cè)遙遙相望，說實話，看到它的那一刻我是失望的，一座不到20米高的鹽堆孤零零佇立在空曠的平原上，如果沒有“金字塔”相伴，那么“形單影只”就是最符合它氣質(zhì)的形容詞。
其實七股鹽山直至2002年5月才被臺鹽公司關(guān)閉，正式退出歷史舞臺，其全盛時期占地曾達2700多公頃，每年的鹽產(chǎn)量占全臺產(chǎn)量的六成。這里曾記載了338年曬鹽產(chǎn)業(yè)的歷史，即便其身軀已日薄西山，仍值得所有人去尊重。準備離去之時，遇見兩位騎友在此拍照留念，于是掏出相機想讓他們幫我留影，一番交流才發(fā)現(xiàn)“雞同鴨講”，原來眼前這兩位騎著專業(yè)旅行車的是日本籍的騎友，看來單車環(huán)島的旅行方式已名揚海外。好在English總是國際通用語言，一番簡單交流之后，又讓“騎向遠方”的宣傳旗幟亮了相。
接著繼續(xù)沿臺17線往安平區(qū)進發(fā)�？赡苷娴氖撬幹乇容^偏遠的關(guān)系，平整寬闊的省道上大部分時間只有我一人一車而已。沿途不時能與西海岸來個“親密接觸”，眼前的海景也一掃前幾日陰霾籠罩下的死氣沉沉，海浪輕撫，充滿著生命與活力。
與七股鹽山相比，坐落于臺南市安平區(qū)的安平古堡倒還算是一個值得參觀的好去處。如果說鹽山見證了臺灣338年的曬鹽歷史，那安平古堡則承載了17世紀以來，從荷蘭殖民者入侵臺灣到鄭成功收復失地，再到日治時期幾度沉浮的滄桑歷史。安平古堡始建于荷蘭人統(tǒng)治時期，但只剩下一些殘垣斷壁，現(xiàn)在的西洋建筑，都是建于日治時期。
整個古堡景區(qū)儼然像一座公園，草木蒼翠，郁郁蔥蔥，紅磚古墻，古榕盤踞，景色悠然。繞行了好大一圈才找到景區(qū)入口，但是單車免進，我又只能車不離身，只得作罷。好在古堡景區(qū)旁的安平老街彌補了些許遺憾：周氏蝦卷、黑豆花、棺材板......這些臺南獨有的傳統(tǒng)小吃藏身在老街的犄角疙瘩，頗有“喧賓奪主”之嫌。我也抵擋不住美食的誘惑，點了一份“棺材板”大快朵頤。
板凳還沒坐熱吶，老婆的微信就進來了：“你到哪里啦？你快過來哦！你猜我在高雄看到什么了？”還沒等我回復，就看到微信窗口發(fā)來了一張圖片，3G網(wǎng)絡(luò)就是快，刷地一下就讀取顯示完畢。
我定睛一看，不由”啊“地喊出了聲，是這個小家伙！它也輾轉(zhuǎn)來到高雄了！
老婆緊接著發(fā)來一條微信：”怎么樣？可愛吧！我整個人都為之瘋狂了！“后面還帶著一個扮可愛的表情。
我相信，為之瘋狂的不止你一個！我把諸事都拋之腦后，此刻我滿腦子就只有一個念頭：跨上單車，狠命猛踩，向高雄進發(fā)！
從安平老街到高雄市區(qū)還要騎將近四、五十公里的路，換做平時也能從容應(yīng)對，可是剛剛老婆下了”招魂令“，腦子里又都是大黃鴨的身影，加上毒日當頭，心里不禁焦躁起來。騎行三十多公里，體力終于透支，腳下踏頻漸緩，可是心卻早已飛到了愛河河畔。突然腦中一個激靈，咦？剛剛好像路過一個疑似捷運站的建筑？眼光順著懸空的軌道高架橋回望過去，不是高雄捷運站又是什么？從對面車道折返，只見捷運站外墻上寫著”南崗山捷運站“幾個大字，正是高雄捷運系統(tǒng)紅線的始發(fā)站。
出發(fā)前做功課時，就知道高雄捷運是不分時段，不分班次可以直接人車同行，到底是繼續(xù)騎行還是坐捷運短駁呢？To be or not to be ,that is a question!于是我的人格瞬間分裂從了小惡魔和小天使，展開了激烈的生死對決......最后還是小惡魔嬴了，oh yeah！坐捷運短駁，省時又省力不是嘛！
難怪都說高雄是善待騎行者的城市，推著單車上捷運無需辦理特殊手續(xù)，先到閘機口旁的人工服務(wù)臺購買人車同行票，服務(wù)人員會將票據(jù)訂在車把上，然后會有工作人員幫忙打開大件行李閘機口放行，至于上下不同樓層都可以乘坐無障礙電梯，絕不會有普通乘客與你爭搶。唯一要提醒的是，可以運送單車的車廂被限定在第一節(jié)車廂，且每扇車門只能停放一輛，一班列車最多停放4部單車。由于是始發(fā)站的關(guān)系，整個車站和車廂內(nèi)乘客寥寥，有趣的是，進閘機口時就看到身后跟著一位拿著公文包，著裝正式的氣質(zhì)大叔，上車后發(fā)現(xiàn)原來他就是本班捷運的司機。
從南崗山站到西子灣站共18站，中間還要轉(zhuǎn)乘一次。高雄捷運的速度和上海地鐵差不多，不要小看這18站，如果騎行的話，至少要騎20公里，花費近1小時的時間，用捷運短駁則只用了半個多小時。
到達西子灣站已將近下午3點，老婆早就等在了出站口，笑吟吟地看著我，臉上寫滿了幸福與快樂。她”呼啦“一下跳到我面前，兩只手捏著我的臉頰，嬌嗔道：”你個豬頭，那么晚才到！“這時我才注意到她身后那輛借來的單車，是一部舊舊的24寸的小輪車，車把前還掛著無紡布車籃，分明就是一輛”賣菜車“，免不了又調(diào)侃了她一下。
按照老婆設(shè)計的行程，我們先在鼓山輪渡站坐客輪到對面的旗津區(qū)，等晚上回到市區(qū)后才能見到大黃鴨。雖然很想快點見到那個討人喜歡的小家伙，不過錯過了旗津美麗的夕陽美景，將會更加遺憾。
鼓山輪渡站可以刷臺北悠游卡，客輪不停歇地往返于鼓山和旗津兩個輪渡站，單程航程也就10來分鐘，乘坐的感覺像極了上海黃浦江上的擺渡客輪。有趣的是，客輪上也寫有”幸�！皟勺郑腋Ｒ咽墙裉斐霈F(xiàn)率最高的詞匯之一，看來今天的主題注定與”幸�！坝嘘P(guān)。
客輪在旗津輪渡站靠岸，旗津其實是位于高雄西南端的一處狹長小島，由于地理位置優(yōu)越，從清朝時期便是通商交易頻繁之港口。 旗津雖小，卻被大海環(huán)保，坐擁海天一色的絕美景致。高雄政府毫不吝嗇地把這份最純真的大自然景觀送給了同樣親近自然、追求低碳生活的單車騎士們，整個旗津的道路就是一個大型的自行車道，名為”環(huán)島采風自行車道“，吹著海風，騎著單車，眼前是天藍海綠的美景，生活本該就應(yīng)如此愜意不是嗎？
我們從旗津輪渡站逆時針騎行，旗津半島上還延續(xù)著出海捕魚的傳統(tǒng)運作方式，一些建筑也保留著漁村的風格。
旗津的最北面有一處分叉口，向左是往炮臺方向，向右則是燈塔方向。我們都很好奇曾經(jīng)為抵抗日軍所建，由英國設(shè)計師設(shè)計的旗后炮臺是什么模樣，于是決定先往炮臺方向一探究竟。炮臺建造在旗后山坡頂高地，所以從入口開始是一段長陡坡，無論是上坡還是下坡都要注意往來行人。1874年日軍入侵恒春，造成牡丹社事件，清政府派沈葆楨赴臺加強海防，遂派員督造旗后、港口兩座炮臺，以防御打狗港日軍來襲。至1894年，日軍攻打打狗港，因黑旗軍統(tǒng)領(lǐng)劉成良事先逃往臺南，日艦”吉野號“炮戰(zhàn)中擊毀炮臺門楣上”威震天南“前兩字，日軍毫不費力地占領(lǐng)了旗后等多處炮臺。日治時期，炮臺被日本人拆走并融毀。時光如梭，現(xiàn)在的旗后炮臺只剩下斑駁的磚墻還訴說著中華民族那段不堪回首的屈辱歷史。
從炮臺最高處平臺能夠眺望到旗津海水浴場和高雄港
從炮臺回到入口，遠眺燈塔方向，卻見夕陽開始下山，綻放出落日余暉，映照在海面上，波光粼粼。老婆拉拉我說道：”燈塔來不及去啦，快找地方看落日吧！“
”夕陽西下“，看落日就要到旗津半島的西面，離這里最近的觀日落之處就是”星空隧道“延伸而出的海提。所謂星空隧道，原本是人工開鑿的一段古隧道，不過2005年經(jīng)過政府改造后，隧道里鋪上了木制棧道，內(nèi)有夜光彩繪和蓄光石等素材裝飾，搭配十二星座，頗有浪漫星空的感覺。一出隧道，我和老婆異口同聲”Wow“地喊出了聲，怎么形容眼前的景色呢？無論是波濤洶涌的海面，還是巍然屹立的陡峭巖石，都被染上了一層淡淡的金色光芒，正是這夕陽落日的余暉，驚艷了時光，溫柔了歲月。
漸漸地，大海和云彩都被落日燒得通紅，金色的柔光溫柔地將我們通通包圍。我和老婆互相依偎著對方，此刻夕陽點綴下的一切在我們眼中都只是襯托浪漫的景色而已。我們誰都沒有說話，靜靜地注視著這一輪緩緩下落于海天一線的落日，享受著兩個人獨處的閑暇時光，耳邊只有海風仍在梭巡著我們心中每一座驛站。
就算彼此都藏有解不開的心結(jié)、展不平的離愁、拭不去的苦悶......只要兩人敞開心扉，攜手同行，就能安撫彼此的心靈。
無需從隧道折返，海提的另一側(cè)有一條木制棧道可以折回主道，臺灣的公共設(shè)施規(guī)劃之人性化可見一斑。隔海遠眺高雄市區(qū)，夜幕降臨，海面上白帆點點漁火片片。
既然已經(jīng)身處港口，怎可抵擋旗津特色風味海鮮的誘惑呢？旗津半島上的海鮮餐廳，雖沒有市區(qū)飯店裝潢考究，但味道上卻毫不遜色，更是吸引眾多食客專程渡海前來。我們在路邊挑選了一家干凈整潔的餐廳用餐，各種平價海鮮琳瑯滿目，新鮮的生猛海鮮搭配臺灣啤酒，直教人垂涎三尺，吮指回味！乘坐客輪回到鼓山輪渡站，其實老婆早就從我心猿意馬的神情里猜到我急著要去看大黃鴨啦，她倒是神情自若，不緊不慢地騎在我前頭，突然小手一揮，指著前面一家冰品店說道：”停車~~~稍息~~“，我抬頭一看，哈，原來是在臺中吃過的”大碗公綿綿冰“，眼前這家可是那些分店的老祖宗，味道更甚一籌哦！
吃完冰品，老婆得意地哈哈大笑：”好啦，知道你要去看黃小鴨，我?guī)�，別跟丟了哦！“于是老婆突然化身為”風一樣的呂子“，在縱橫交錯的昏暗道路中為我指路導航。我們沿著橫穿駁二藝術(shù)區(qū)的自行車專用道前行，還未見到大黃鴨，倒是先看到了一尊碩大的“大黃蜂”。
自行車道上騎行者來來往往，一旁的步道上也不時能看到夜跑的運動愛好者，但讓我不解的是，騎行者所騎的單車上都配有高功率的車前燈，且都切換在爆閃模式，差點把我的氪金眼給閃瞎了。越來越接近大黃鴨所在的光榮碼頭，人流量也大了起來，人群占據(jù)了單車道，不得不下車推行，足見大黃鴨人氣之高。夜晚的高雄燈火璀璨，雖不及上海外灘的夜景那般燈紅酒綠，大開大合，卻美麗性感，現(xiàn)代時尚，兀自散發(fā)著迷人的魅力。
下一個轉(zhuǎn)角，就看到了今天朝思暮想的大黃鴨。煞有介事的體態(tài)，憨厚滑稽的表情，讓人忍俊不禁。此時此刻，我也像一個小孩子一樣手舞足蹈，大喊大叫，害的老婆以為我喝了笑婆婆的尿。我們把最好的期待留在最后，為今天“幸�！钡闹黝}劃上了一個完美的句號。
恩......當然從邏輯上來講，為今天的“物理行程”劃上句號的是全球最美15座地鐵站中排名第二的高雄美麗島捷運站。美麗島捷運站的“爆點”在于位于入口大堂處超大超絢的彩色玻璃穹頂，由意大利藝術(shù)家水仙大師設(shè)計，以水土光火為創(chuàng)作理念代表誕生成長榮耀毀滅，寓意宇宙生生不息，每一片玻璃都是一個故事，真的要趴到地上才能拍出它十分之一美麗。
話說排名第四的中央公園就在下一站，最后才知道真相的我，眼淚掉下來。
回到了位于高雄85大樓33層的民宿，寬敞的房間里擁有一整面的觀景窗。透過觀景窗俯瞰夜高雄，不遠處大黃鴨仍“傲嬌”地接受著萬千粉絲的“膜拜”�？墒谴丝�，褪去了一開始的興奮，我卻陷入了理性的思考之中。為什么一只沒有生命的，橡皮制作的玩具大鴨子會受到那么多國家，那么多人的歡迎和推崇呢？或許我們只是單純地懷念能夠放聲笑、能大聲哭，那無憂無慮的童年時代吧？我們越長越大，卻不得不去迎合周圍人的喜好，用所謂的“成熟”和“低調(diào)”來壓抑我們最原始的天性，漸漸地連開懷大笑的本能都被抹殺，只能每天反復帶著無聊的面具來度過。然后有人夸我們：恭喜你，你成熟了！于是我們終于找到了“歸屬感”，感謝世界還沒把我們拋棄。
敬請關(guān)注《比翼雙騎：蜜月環(huán)臺（九）國境之南》
責任編輯：Leoric
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