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而且我們出發(fā)也晚了，跟昨兒吃晚飯的那家餐館老板說好了今天早午飯也去他那兒吃，除了兩碗湯面之外，還有昨晚的剩菜，幾乎沒怎么吃的一盤西紅柿炒蛋，以及好幾塊臘排骨，這也是此行吃得最飽的一頓早午飯，餐館上午11點才開門，我們吃完之后，12點出發(fā)，之后9個小時，除了路上零散地吃點蛋黃派，鹵蛋之類的干糧，就靠這頓結(jié)實的早飯撐起寂寞空虛的腸胃。

離開縣城時，開始搓板，騎了100米發(fā)現(xiàn)，這只剩搓板路基的“省道”根本沒法騎，連車帶人一直顛得叮鈴哐啷，眼前的世界一直是抖動的，速度沒法超過10km/h，這樣騎下去不出100公里估計車子就會顛壞，我們只能在路基邊緣選擇搓板不那么嚴(yán)重的地方，哪怕代價是泥土碎石居多，騎得更費勁一些，實在不行就直接下路基，在荒原沿著車轍的痕跡前行，土路，沙路，但也比搓板強，偶爾來往一輛大車我們就得吃灰，偏偏不巧還是逆風(fēng)，騎到下午2點時，發(fā)現(xiàn)兩個小時我們只騎了24公里。不知道鐵人心里怎么想，我開始有焦慮，因為按這個速度，得晚上九點才能到達(dá)雄巴鄉(xiāng)，而實際上剛剛出發(fā)時是一天中體力最好的時候，越往后只會越累。

我?guī)е�心急的情緒，稍微有點趕著騎，鐵人被我落下越來越遠(yuǎn)，我就不得不停下來等他。今天鐵人的感冒已經(jīng)差不多好了，但出了別的狀況——他的車座軟套墊不知道什么時候脫落了，而久未騎車的他屁股也不像我這么皮實，這二十幾公里的爛路下來，他的屁股已經(jīng)磨破且血肉模糊，所以騎得很痛苦，我們再次感慨要是那個妹子跟我們一起騎行就好了，說不定姑娘有衛(wèi)生巾可以給鐵人同學(xué)貼在大腿內(nèi)側(cè)墊一下。相比之下我的屁股就很耐磨了，從來都不穿什么騎行褲，這次騎北線穿的就是一條在大理買的花褲子，全程屁股甚至都不會覺得疼。嗯嗯，都是練出來的。

幾乎也沒有太多沿途風(fēng)景可以看，在騎了30多公里之后，遇到一隊青海那邊過來的修路工人，找他們討了一點熱水，順便等等鐵人。那會兒已經(jīng)快四點了，他們說我們今天很難騎到雄巴鄉(xiāng)，不如去K1179處他們工地那兒過夜，管吃管��！這個建議不僅頗具誘惑，而且也合理，但我和鐵人還是決定按計劃前行，哪怕騎到天黑。接下來順風(fēng)多一些，加上已經(jīng)漸漸適應(yīng)路況，至少心理上沒那么痛苦，但其實我們一直在爬緩坡，以至于后邊到了海拔5000米都沒有覺得在翻山，可能注意力都集中在如何在爛路中選擇好騎一些的路吧。

后來跟這個兄弟沒了聯(lián)系，也不知道他阿里中線騎得是否順利

在39公里處遇到一個獨行的騎友，28歲，哈工大讀博，也是個經(jīng)驗豐富的騎士了。他這次騎阿里中線，所以今天到雄巴鄉(xiāng)之后，便會和我們分道揚鑣，不過能遇到就是緣分，他也是我們整個19天行程里，遇到的唯一一個騎友。當(dāng)時很有意思，他在路基右側(cè)的荒野里騎，我在路基左側(cè)土路上騎，并大聲喊他過來，說我這邊路況好一些，不一會兒鐵人竟從后邊追上來了，他是在路基上騎，原來這段路的爛路基已經(jīng)被施工隊的壓路機軋過，比較平整，于是三個人接著順風(fēng)，騎了一段舒服的路，而且是并排邊騎邊聊天。

下午6點左右，我們過了K1179的工地，但并未停留，借著順風(fēng)開始爬坡，6點半到達(dá)海拔5010的埡口，這時我們才騎了55公里，也就是說時速10公里都不到�。�！還有49公里等著我們！

天無絕人之路，接下來是一段完美下坡，所謂完美，就是：雖然是砂石路，但被碾壓地比較平，并且這段下坡是緩下坡外加順風(fēng)，既不用蹬踏板，也不用捏剎車，就可以保持35km/h左右的時速痛痛快快地放坡，哼著小曲兒放坡。