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美騎編輯按：上一篇已經提到過，因為朋友趕時間，所以原定20天的路程，兩人不得不壓縮到18天完成，于是今天這篇就是阿里北線系列的最后一篇了。因為作者的照片實在是拍的太好看，以至于小編第一次對連載完結這件事感覺到有點不舍，期待作者以后能發(fā)布更多大作啦！

第17天，加根村 - 納木錯鄉(xiāng)，93公里。今天全程變態(tài)逆風，在騎行過程中我無數次沖著老天爺豎中指，并在心里也罵了自己無數次——干嘛非要折騰來騎車！

陰天的納木錯和念青唐古拉山

今天起得要早一些，因為要補回昨天少騎的18公里，早飯還是泡面+雞腿，我額外泡了一杯咖啡，吃完后告別好心的房屋主人，離開村子立刻開始翻山。對于這種發(fā)卡彎的爬坡，我已經并不覺得折磨，跟川藏線的折多山，覺巴山之類比起來，這都是小菜一碟，海拔上升還不到300米。今天天氣也特別好，回望來時的路，巴木措的湖水藍得醉心，我們把車停在路邊，往西邊的山坡上走，從高處俯瞰遠處的巴木措，神清氣爽啊。騎到埡口之后開始下坡，這一段是順風的，25km/h+的巡航速度直接飆到青龍鄉(xiāng)，尋找飯館吃午飯，青椒牦牛肉，硬貨！

回望巴木措

九十度的發(fā)卡彎

雖然中飯已經吃肉吃到撐，但是傍晚到達納木錯鄉(xiāng)的時候還是餓得頭昏眼花，可見下午這70多公里逆風的騎行是有多虐心！路況雖好，但一路逆風真心吃不消，就像是你拼命蹬踩，但是老天爺笑而不語得用一只無形的手把我們往回推，我和鐵人輪流頂風，每個人還各喝了兩罐紅牛，到尼瑪鄉(xiāng)45公里的路，我們騎了整整三個半小時，共計210分鐘。這其中的煎熬與枯燥，只能靠聽著手機里的音頻節(jié)目轉移注意力聊以消遣。天空也漸漸由晴轉陰，我們只好奢望——別下雨就好。

尼瑪鄉(xiāng)附近的湖

沿著捷徑推車

從尼瑪鄉(xiāng)開始，要翻一個海拔4900多米的埡口，海拔爬升大約300米，我跟鐵人騎了一半之后，發(fā)現有一條土路的捷徑可以推上去，果斷選擇抄近道。由于靠近埡口的地方坡比較陡，我們倆需要合作，輪流把兩輛車給推上去。埡口有經幡，遠處就是納木錯了，下坡經過兩個發(fā)卡彎之后，納木錯才真正展現其壯闊的一面，然而因為是陰天，湖景沒法跟色林錯相比，27公里之外一片白色便是我們今晚的目的地納木錯鄉(xiāng)，這27公里也幾乎騎了兩個小時。

埡口遠眺納木錯（注：納木錯是西藏第二大湖泊，也是西藏三大圣湖之一。另外兩個是羊卓雍錯和瑪旁雍錯）

一開始的路是沿著納木錯湖邊，往南邊看可以看到扎西半島和遠處的念青唐古拉山，如果是晴天應該會很美，這是第三次來納木錯，但卻是第一次從這個角度觀賞，騎累了把車放倒坐路邊休息一會兒，有路過的一輛自駕游的車停在我們旁邊，直接遞出來一大袋來自呼倫貝爾的牛肉干給我們，并沖我們豎起大拇指，雪中送炭啊！當時我們已經餓得不行了，牛肉干放進嘴里時，口水一下子涌出來，后邊十多公里的路是一邊嚼牛肉干一邊騎車，幸福來得很容易。過了老納木錯鄉(xiāng)，北邊的天空已經烏云散開，夕陽的光線照在雪山上特別沒，南邊念青唐古拉山反而是一頭鉆進了云層之中。

北邊的雪山

到達新納木錯鄉(xiāng)之前還有一個上坡，體力耗盡的我們直接下車推，時不時欣賞一下夕陽下的雪山，原以為在納木錯鄉(xiāng)可以吃頓好的，但唯一的川菜館還關門不營業(yè)，只能繼續(xù)白菜肉絲蓋飯，還有炸的青稞油條，這邊距離納木錯湖邊還挺遠，明天上午鐵人打算搭車去扎西半島然后返回（因為他是第一次來納木錯），下午我們再騎完最后一段，納木錯鄉(xiāng)到當雄縣。晚上一邊泡腳一邊喝酒簡直是舒服到高潮了，今天一天的逆風已經被虐凌亂，no zuo no die why we try！為什么要騎車？因為公路就在那里~

遠處的紅色應該是當雄縣的城市燈光

第18天，納木錯鄉(xiāng) - 當雄，32公里。1425公里，至此劃上句號。

昨天還想著“終于要騎完了！”，今天到達終點之后，卻有一種旅程結束后曲終人散的落寞，高潮之后的虛無感。

鐵人上午先起床，去搭車前往扎西半島去看納木錯，我之前已經去過兩次了，還是老老實實睡覺吧。大約下午2點鐵人回來，我也已經吃過午飯，然后一起出發(fā)，今天只有32公里的路，從納木錯這一側翻海拔5190米的那根拉埡口并不難，海拔僅上升300米，之后就是海拔1000米的下坡到達當雄。然而這7，8公里的上坡路，我們卻用了1個半小時，累哭了。最后一天，卻趕上逆風最瘋狂的一天，平路騎行都很艱難，更別說爬坡了。

我和鐵人繼續(xù)沿著山坡土路推近道，來來往往的游客看到我倆這步履維艱的苦逼樣不知作何感想，鐵人還遇到了今天搭車載他去扎西半島的那一家轉湖的藏民，其中副駕駛那個人長得很像李安導演，鐵人一度還以為就是李安來這邊考察取景什么的，后來在微博上搜了一下導演的近況，發(fā)現并不是，鐵人白激動一場。最后幾個發(fā)卡彎還是含著淚蹬上去的，幾乎每騎500米就要稍微休息一下，這樣的逆風，估計待會兒即使是下坡也不容樂觀。

人生第5次到達那根拉埡口，早已沒有了第一次到達時從這里遠眺納木錯的興奮。鐵人倒是很激動，我們都被埡口的風吹凌亂了，他還特別有興致要在埡口石碑那里拍照，可惜游客蠻多，難免有路人入鏡。還有幾個游客跟我們打招呼，說盤山公路上來居然見到我們倆是騎車的很意外，還問我們從哪里來，我們說從獅泉河來的，游客的眼神表達的意思都是：什么鬼？沒聽說過。我們也就不解釋了，表達了我們從很遠的地方折騰過來，然后指指自己的臉——都是滄桑的印記��！

果然不出所料，埡口處風最大，一開始的下坡竟然還需要頂風蹬踩，一公里之后才能自由放坡。但速度也不是很快，18公里的放坡，只有最后9公里才能找到速度與激情的飛一般的感覺。從納木錯景區(qū)大門收費站沖出去后，還要騎7公里的平路到達當雄鄉(xiāng)，這一段就很輕松了，我們便聊天邊慢悠悠地騎。到達與青藏公路交匯的丁字路口時，還看到3、4個騎行青藏線的哥們兒，我們互相寒暄了幾句。對于他們來說，終點在拉薩，還要騎160多公里，對我們來說，阿里北線的橫穿已經完成。

在這個丁字路口，找個騎友幫我和鐵人拍了一個合影，1425公里的路，都在我們身后了

回拉薩的旅途出奇地順利，我們還在考慮如何能找到車可以連人帶自行車一起給我們兜回去，正好路邊有一輛貌似是警車的想拉黑活，跟我們說包車400，兩人兩車一起回拉薩。我們正打算討價還價時，馬路對面的面包車司機走過來，每個人45塊錢，自行車也是45塊錢，我們亦沒還價，買了點吃的和水，上車就走。這次車開得還蠻快，8點左右就到了拉薩。坐在車上看著倒退的風景，帶著點點秋意，感覺身體仿佛陷在座椅里進入冬眠，而腦子里也一直恍惚著，回想20天前出發(fā)時，又有種時光跳躍的不真實感。

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責任編輯：Max