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騎長(zhǎng)途需不需要用旅行車(chē)，我們過(guò)往已經(jīng)有過(guò)一些討論，騎友們的觀點(diǎn)也各不相同——這本來(lái)就是一個(gè)需要具體問(wèn)題具體分析的討論。基于網(wǎng)上選購(gòu)旅行車(chē)的文章還是偏少，這篇我們就不再討論用什么車(chē)的問(wèn)題，而與大家一起探討如何挑選適合自己的旅行車(chē)。

一、旅行車(chē)的分類與使用場(chǎng)景

有一個(gè)現(xiàn)象比較有意思，有部分年輕騎友說(shuō)不考慮旅行車(chē)是因?yàn)橥庑翁�丑，像老人家騎的車(chē)，而一些使用旅行車(chē)騎長(zhǎng)途的年輕騎友卻說(shuō)它外觀漂亮。是彼此的審美觀真的完全相反，還是因?yàn)榇蠹宜�說(shuō)的旅行車(chē)根本不是一回事？我們還是先來(lái)了解一下常見(jiàn)的幾種旅行車(chē)種類吧（其實(shí)并沒(méi)有嚴(yán)格的分類，為了便于辨別，我們暫且這樣分吧）。

1. 鋼架硬叉旅行車(chē)

▲LKLM開(kāi)朗318系列旅行車(chē)，這是鋼架硬叉旅行車(chē)常見(jiàn)的其中一種模樣（圖片來(lái)源：LKLM官方供圖）

在超長(zhǎng)途騎行中，這種車(chē)型在國(guó)際上的使用最為普遍。雖然各品牌的車(chē)型設(shè)計(jì)略有不同，但普遍有一些共同點(diǎn)：采用彎把、簡(jiǎn)潔而結(jié)實(shí)的鋼架、較長(zhǎng)的后下叉、較寬的輪胎、齊全的前后貨架安裝孔等。這種旅行車(chē)整體外觀與公路車(chē)較為接近，但設(shè)計(jì)更注重舒適、穩(wěn)定、可靠耐用和易維修保養(yǎng)，重量會(huì)比較“可觀”，15kg左右也是正常的事。

這一類旅行車(chē)適合絕大多數(shù)的單車(chē)旅行，在鋪設(shè)路面的效率介于公路車(chē)和山地車(chē)之間，能輕松應(yīng)付普通的鄉(xiāng)村礫石路，在超長(zhǎng)距離的騎行中是首選。

2. 鋁架軟叉旅行車(chē)

▲MERIDA美利達(dá)野狼8是大家比較熟悉的鋁架軟叉旅行車(chē)

這一類旅行車(chē)整體外觀與山地車(chē)較為接近，大多是26寸，采用燕把或蝴蝶把，配備擋泥板、腳撐等，坐墊相比山地車(chē)而言通常更寬厚，舒適性佳。

這一類旅行車(chē)主要針對(duì)路線爛路較多的長(zhǎng)途騎行，比如早些年的川藏線，軟叉的緩震作用能讓騎行者在爛路上騎得更快更穩(wěn)更輕松，減緩手腕、手臂因過(guò)度顛簸而發(fā)麻的狀況。

3. 探險(xiǎn)型旅行車(chē)

▲探險(xiǎn)性旅行車(chē)，還是得祭出Salsa（圖片來(lái)源：Salsa官網(wǎng)）

探險(xiǎn)型旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)可謂罕見(jiàn)，在國(guó)際上生產(chǎn)這一類旅行車(chē)的品牌也很少，美國(guó)的Salsa是其中較為知名的品牌。這類旅行車(chē)在外形上和結(jié)構(gòu)方面都與鋼架硬叉旅行車(chē)比較接近，最大的不同在于輪胎——一般都用非常寬大的輪胎甚至是胖胎。

這一類旅行車(chē)比較適合荒野/山野，或者路線會(huì)經(jīng)過(guò)沙灘、戈壁、雪地等地形的騎行，寬大的輪胎能更輕松地應(yīng)對(duì)各種路面。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)真的很少人這樣玩，如果不是有朋友一起買(mǎi)，怕是自己一個(gè)人玩會(huì)有些孤單。

4. 電助力旅行車(chē)

▲DARKROCK黑巖電助力旅行車(chē)

之前我們?cè)诿莉T網(wǎng)和美騎論壇都有進(jìn)行過(guò)電助力車(chē)的相關(guān)討論，騎友們的觀點(diǎn)自然也是各不相同，在此不展開(kāi)。電助力旅行車(chē)大多是基于鋼架硬叉旅行車(chē)的基礎(chǔ)上，在后花鼓或者中軸的位置配置電機(jī)，電池安裝在立管是比較常見(jiàn)的做法（上圖采用的水壺式電池“隱藏”在了下管的水壺架上），因此重量通常也會(huì)更重一些。

電助力旅行車(chē)由于需要充電，所以對(duì)沿途的住宿有一定要求，比較適合在沿線民居多的地方騎行，對(duì)路況的適應(yīng)性，與第一類旅行車(chē)無(wú)異。