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2015年7月20日，穿越脫洛拉卡山的理塘隧道正式通車(chē)

2015年5月，米拉山隧道正式開(kāi)挖，預(yù)計(jì)2017年9月底完工，米拉山隧道屬于林拉高速段，其建成通車(chē)并不一定會(huì)影響通過(guò)國(guó)道進(jìn)藏的游客。

背后的思考

川藏公路修建好后，隧道通車(chē)，無(wú)論是騎行還是自駕川藏線的門(mén)檻都會(huì)大大降低，加上互聯(lián)網(wǎng)上的文藝作品對(duì)藏區(qū)大加渲染，對(duì)于身處西藏外的人來(lái)說(shuō)，藏區(qū)已經(jīng)不再神秘，反而更加具有吸引力。

在驢友們紛紛涌入西藏的同時(shí)，衍生出各種各樣的玩法：競(jìng)速有之，輪滑有之，徒步有之，二八大杠有之。川藏線自從前的荒涼變?yōu)榱爽F(xiàn)在各種生態(tài)共存的局面。

當(dāng)生態(tài)豐富之后，各種不愿見(jiàn)到的現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)：涂鴉、道路兩旁遍地垃圾、里程碑上的數(shù)字被改動(dòng)。筆者曾經(jīng)見(jiàn)到自駕藏區(qū)的隊(duì)伍臨時(shí)停車(chē)休息，食品的包裝隨地扔，但垃圾箱僅離他數(shù)步之遙。

▲川藏線上隨地可見(jiàn)的垃圾，紅牛的罐頭最為常見(jiàn)

▲里程碑上的涂鴉還有篡改的數(shù)字

當(dāng)川藏線的難度降低之后，騎行藏區(qū)變得索然無(wú)味了嗎？

不是。

雖然這些現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)讓旅行的體驗(yàn)大打折扣，但并不因此全盤(pán)否定川藏線。畢竟騎行旅游的玩法遠(yuǎn)不止一種，不喜歡人多的可以將旅行定在5月之前；覺(jué)得不夠刺激的可以走老路攀登埡口或者選擇丙察察、阿里南北線等；山地騎游厭倦了的可以試試公路車(chē)、旅行車(chē)，甚至——攀爬車(chē)。

▲小編今年３月在川藏線上拍攝的風(fēng)景

總之，路線如何并不構(gòu)成旅行樂(lè)趣的決定因素，怎么玩、去哪玩、什么時(shí)候去都掌握在自己手上，只要會(huì)玩，平凡的路線一樣能玩出新花樣。

想了解更多有關(guān)14個(gè)埡口的可以看下：《向高山致敬 川藏線14個(gè)埡口大盤(pán)點(diǎn)》

想了解川藏攻略和裝備清單的可以看下這幾篇：《318川藏南線29天騎行路線攻略》《經(jīng)驗(yàn)談丨騎行318川藏線裝備清單》

責(zé)任編輯：LY