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為了讓沒有去過古巴的讀者感受到真實(shí)的古巴風(fēng)土人情，讓去過的游客從不同的視角看到一個(gè)更加全面的古巴，車友鐘思偉通過系列游記把自己所見所聞所感分享出來(lái)，這或許是作為一個(gè)旅行者行走的意義吧。

▲鐘思偉的古巴環(huán)島騎行路線

＃三代、四代同居，在古巴是習(xí)以為常的＃

不管是在古巴的首都哈瓦那，還是其他城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，除了一些旅游地區(qū)能看到整齊漂亮點(diǎn)的房子，基本上都帶有一種復(fù)古風(fēng)或簡(jiǎn)易的畫風(fēng)。

2011年古巴才開放房屋可自由買賣的政策，但這僅僅針對(duì)本國(guó)人民。

▲居住在一棟老樓里看報(bào)的老太太

盡管不對(duì)外開放的房屋政策如此，但在美國(guó)居住著幾十上百萬(wàn)的古巴人和后裔，他們的僑匯很大程度上助長(zhǎng)了古巴旅游地區(qū)，特別是首都的房?jī)r(jià)。

拿著工薪的小年輕在城市很難買起房子，只能與父母居住同一棟房子里。三代、四代同居在很多家庭中是司空見慣的。

＃特色交通系統(tǒng)＃

1959年古巴留下了上萬(wàn)輛老爺車。這些汽車被古巴沒收，然后分配給老百姓。由于古巴被封鎖五十多年，導(dǎo)致古巴的汽車無(wú)法更新?lián)Q代，一直使用至今。如今街頭上狂奔的老爺車，光鮮外殼下的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上被改裝成燃燒柴油的。不僅僅是首都，在小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，很多老爺車被用來(lái)當(dāng)出租車。

1959年美國(guó)帶不走的老爺車，在古巴成為了吸引游客的亮點(diǎn)。

除了老爺車外，古巴從中國(guó)進(jìn)口了許多宇通客車當(dāng)城市公交、城際巴士，吉利和MG汽車當(dāng)出租車。據(jù)說(shuō)古巴對(duì)汽車征稅350%，怪不得一輛小排量的吉利車在古巴都要賣到十多萬(wàn)人民幣。

▲來(lái)自中國(guó)的宇通客車

由于古巴各項(xiàng)開支巨大，入不敷出，無(wú)錢購(gòu)買全部所需的宇通客車，所以在各個(gè)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村看到一輛輛由重卡改裝的客車，有的地方甚至直接拿拖拉機(jī)當(dāng)鄉(xiāng)村巴士，農(nóng)忙時(shí)載貨，農(nóng)閑時(shí)載客。

▲拖拉機(jī)當(dāng)客車

馬車、摩托三輪車、人力三輪車在古巴各個(gè)地方充當(dāng)著不可或缺的角色，它們彌補(bǔ)著供不應(yīng)求的落后交通系統(tǒng)。

如果選哪個(gè)國(guó)家的航空最危險(xiǎn)，恐怕古巴是位居榜首了，這都是美國(guó)制裁古巴導(dǎo)致的直接結(jié)果。去年古巴一百多人的空難事件，讓古巴航空再次蒙上一層陰影。

從首都哈瓦那騎行15天抵達(dá)圣地亞哥德古巴后，由于時(shí)間不夠，我寧愿坐大巴返程，也不愿坐古巴航空。

▲古巴飛機(jī)不要錢我也不敢坐啊，那是要命

圣地亞哥德古巴飛往首都哈瓦那的機(jī)票，古巴本國(guó)人只需要9美金，而外國(guó)游客需要支付150美金。不同的待遇同樣用在了大巴上，同樣的宇通客車，噴漆成白色的是Viazul，外國(guó)游客只能乘坐這種巴士，噴漆成藍(lán)色的可乘坐古巴本國(guó)人。同樣的設(shè)施和距離，白色巴士51美金，藍(lán)色巴士8美金。