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看了看時間還早，我和小翁繼續(xù)向海拔4658米的業(yè)拉山前進，從邦達到埡口，13公里連續(xù)上坡，山谷的兩側(cè)是青一片黃一片的草地，越往上走，視野越開闊，在藍天白云、馬兒牦牛的映襯下，草原上的風(fēng)景顯得特別的和諧、美麗。臨近埡口，路邊開滿了紫色的野花，遠處群峰聳立，極為壯觀。

▲顏色各異的馬兒

▲鮮花爛漫，群峰聳立

業(yè)拉山埡口的廣場上，武警交通支隊官兵立的牌子赫然在目，上面寫著“不畏艱難險阻，不怕流血犧牲，保通川藏天塹，鍛造救援尖兵”。從十八軍挺進西藏，打通川藏線，到現(xiàn)在的武警養(yǎng)護保暢通，人民子弟兵在雪域高原付出了多少犧牲和艱辛啊！向最可愛的人們致敬！廣場上地磚的圖案酷似一朵盛開的蓮花，故名蓮花廣場。旁邊有個二層的觀景平臺，在觀景平臺正前方，朝山頂望去，可以看一排土黃色的沉積巖層，裸露在外的喀斯特石灰?guī)r，崢嶸突兀，象一座巍峨的天然城堡。在巖石的中心有一個孔洞，這便是著名的“業(yè)拉山天門”，仿佛是這座城堡的城門。天門看著很近，其實距離還很遠，埡口上有一條小路通向天門下方，道路兩旁布滿經(jīng)幡。天門是一個神圣的地方，通常虔誠的信徒是不會冒然登臨天門的。

▲業(yè)拉山埡口

▲經(jīng)幡飛舞

▲業(yè)拉山天門

業(yè)拉山一側(cè)是邦達草原，來時的路平緩舒坦，白云悠悠；另一側(cè)屬于怒江河谷，下山處便是川藏線最著名的"怒江72拐"，又稱“九十九道回頭彎”、業(yè)拉山“108拐”、“川藏99道彎”，有人統(tǒng)計其實有130多個彎。因其道路險惡而聞名于世，由于四川境內(nèi)幾座高山隧道全通，通麥、排龍?zhí)祀U也已排除，故爾72拐成為川藏線上唯一令人膽戰(zhàn)心驚的攔路虎了！

川藏公路（南線）東起成都西至拉薩，全長2146公里。沿途穿越橫斷山脈和高原腹地，平均海拔4000多。位于八宿縣境內(nèi)的天路72拐和怒江天塹是川藏公路重要的組成部分，充分展示了四十多年前，十八軍筑路的艱辛和英雄壯舉。至今在怒江的石崖上還留著“怒江兩岸出英雄”的題詞，目睹盤山公路壯麗景色，我們更應(yīng)銘記革命英雄的奉獻，以及他們給世界屋脊帶來的萬里春色和吉祥霞光。

▲遠處的石山赫然聳立

▲怒江72拐

▲怒江峽谷

▲老虎嘴

72拐的險在于幾乎每個“拐”都有爛路，因此下坡的時候不敢太快，以免拐彎的時候剎不住車。原計劃只騎到蜀紅川菜館，但是到了發(fā)現(xiàn)，這還是在峽谷里，而且手機完全沒有信號，于是決定騎到八宿。下完七十二拐，便是比科羅拉多大峽谷還長的，世界上最長、最神秘、最美麗險奇和最原始古樸的東方大峽谷：怒江大峽谷。其平均深度為2000米，最深處在貢山丙中洛一帶，達3500米。峽谷里幽靜深邃、寸草不生，怒江奔騰咆哮，兩岸絕壁危聳，紅褐色的山體經(jīng)歷億萬年的風(fēng)蝕水割，令峽谷更顯滄桑雄闊！水兒滔滔流，崖壁呈現(xiàn)出千奇百怪的節(jié)理和孔洞，這是川藏線上見著的最酷烈的焚風(fēng)水蝕地貌。

▲黃綠相間的青稞田

從海拔4658米的業(yè)拉山埡口一直下到海拔三千不到的谷底，40多公里連續(xù)下坡，落差達到了1800米。下到谷底突逢怒江"發(fā)怒"，一時狂風(fēng)四起，而且是大逆風(fēng)，路上的沙子隨風(fēng)卷起迎面撲來。臨近八宿的路旁，全是發(fā)育不全的丹霞地貌，剛經(jīng)過色彩槁黃單一的怒江大峽谷，突現(xiàn)這種丹霞赤壁、碧水藍天的景象，很是奇妙，陶醉異常。頂著強風(fēng)在天黑前抵達八宿縣，一個被意為“勇士山腳下的村莊”。

這一天騎了整整200公里，說好的不趕路，馬上打臉。

未完，待續(xù).....

責(zé)任編輯：張半仙兒