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前陣子迪卡儂在浙江舉辦了年度的公路車新品發(fā)布會，未來迪卡儂旅行品牌Riverside將會吸收 Gravel車型，Gravel產(chǎn)品將會打上Riveride的Logo，在售Gravel產(chǎn)品也將陸續(xù)換標(biāo)。發(fā)布會實錄《不止于爾 迪卡儂公路車新品發(fā)布會》。

目前除了在售的迪卡儂 GRVL 120外，現(xiàn)在正式推出了配置更高的GRVL 520 。這臺車在國外已經(jīng)上市 許久，在很多用戶期盼下終于進入國內(nèi)。下面我們就來看下GRVL 520升級了什么地方。

首先是大家最關(guān)心的價格，迪卡儂是出了名的高性價比。GRVL 120 目前國內(nèi)售價為4399元。作為 配置更高的GRVL 520自然會貴一點，達到6999元。雖然比120貴了2600元左右，但是這個價格依然具有 吸引力。

車架依然是6061鋁合金材質(zhì)，前叉為鋁碳前叉。之所以不用全碳前叉估計是為了控制成本。前叉 的舵管和插腳使用鋁材質(zhì)會更加結(jié)實，中間碳纖維部分可以過濾震動。是個節(jié)省成本的好辦法。前叉 和車架最大可支持700x42c或650x47c以下的輪胎尺寸。濾震效果更好的后上叉下移設(shè)計現(xiàn)在幾乎是所 有公路車的標(biāo)配，GRVL 520也不例外。

車架依舊是外走線的方式，2022年依舊還在做全外走線的廠商估計只有迪卡儂一家了吧 。但是外 走線的易維護性也正是一部分車友所需要的。

作為一臺全地形車貨架孔肯定是必須的，GRVL 520車架和前叉上預(yù)留了眾多的安裝孔位 。可以安 裝車包和水壺等，這在長途旅行時是必不可少的。

套件方面，GRVL 520僅有搭配SRAM APEX 1x11速單盤套件這一個版本，牙盤40T，飛輪為11/42t 。這個飛 輪有點重，在拆后輪的時候能感覺到 。這個套件很適合裝在Gravel上，但是如果你想要更快的速度， 就得自行更換為雙盤套件。

TRP的Hyroad的線拉油碟是大家很關(guān)注的一個點 。它是線拉碟和油碟的結(jié)合，所以在夾器里算是 個大個頭，并且也會更重。雖說它能給線拉用戶帶有油壓碟剎的制動效果，但是它的外觀和多余重量 是否值得讓用戶買單就見仁見智了。碟片前后皆為160mm。

輪組用的是TRIBAN鋁制車圈，并且支持真空系統(tǒng)。搭配的哈奇森TOUAREG 650Bx 47C外胎注定它 天生為就是為了玩泥巴和越野的。同套件一樣，如果你想要更快的速度，就得自行更換更窄的外胎。

到了體驗部分，GRVL 520騎起來非常舒服，一部分是幾何本就是偏向舒適的幾何，另外大部分則是來自這對輪 組，尤其是輪胎 。我們沒有確定它的內(nèi)寬，但它看起來就很寬 。搭配的47c的輪胎讓這臺非常舒適可靠，尤其是在經(jīng)過碎石和樹根時。這臺送測車的尺碼為xs，官方推薦身高是154-165cm 。我身高為170，所以騎起來稍微小了一點。 60mm長的把立也太短，所以騎友們一定要選擇自己的尺碼，不然會損失很多體驗感。

SRAM的手變的換擋方式是全靠這個小扳機完成升降擋，按一下為降擋，按到底為升檔。這種變 速方式在某些地形或者遇到障礙物，對車把干擾過大時會出現(xiàn)一下問題。比如是否按到了扳機，是否 按到底了等問題。在鋪裝路面SRAM和SHIMANO的兩種方式體驗則不相上下。1/42t的飛輪并不算大，在爬一些陡坡時還是會有些捉襟見肘。但說實話，TribanGRVL 520并不是 山地車，它的工作環(huán)境并沒有很多的陡坡，它只需在一些小山丘平穩(wěn)騎行。TRP的線拉油碟體驗一輪下來并沒有征服我們。單指后輪是可以剎死的，前輪如果用兩指或者更 多的話也可能能剎死。但單指的話我們還是持懷疑態(tài)度。

對于幾千塊就能帶你進入山野中追尋冒險，解脫生活上的束縛，小編還是覺得可以接受的，況且在如今越來越貴，越來越復(fù)雜的自行車，簡簡單單，平平凡凡，會不會才是最好的呢？

責(zé)任編輯：Vanya