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Avian飛鳥200克超輕原型一體把亮相中國展
主打超輕一體把的飛鳥繼去年年底推出了220克的H200后，本次上海展發(fā)布了更輕的200克的原型產(chǎn)品。成為了與西班牙Darimo，意大利GC后第三個進(jìn)入200克區(qū)間的品牌。并且還是難度更高更寬的破風(fēng)一體把設(shè)計(jì)。
飛鳥的產(chǎn)品就主打一個黑+低調(diào)，連今年中國展上他們的展位也不例外。
飛鳥在國內(nèi)的命名是簡單粗暴的字母+數(shù)字的方式，而海外則是以各種鳥類的名字來命名。200克的Canary II表示這是綜合一體把的2代產(chǎn)品，是H240的升級款。
作為一個主打輕量化零件的品牌，飛鳥直接把零配件的重量打在了展板上。
平整扁平的把橫區(qū)域，說明這是一款更偏向性能取向的彎把。外觀依然選擇了飛鳥招牌式的裸碳漆面，來降低重量。
▲飛鳥的彎把全部使用一體成型技術(shù)
▲更扁平的把橫區(qū)域可以降低正面風(fēng)阻
內(nèi)走線孔盡可能地開小，減少鉆孔對車把剛性的影響。
把立為方正的方形截面，螺絲孔處的補(bǔ)強(qiáng)碳布清晰可見。
新款彎把依然使用舵管前方進(jìn)線的方式，把橫下方?jīng)]有開孔，僅支持全內(nèi)走線。碼表架依然維持通用式雙孔規(guī)格。
車把幾何信息印在了把橫下方，還是相對比較友善的幾何。
▲80x380mm規(guī)格的實(shí)稱重量還不到200克！
去年發(fā)布的H200命名為Parus，重量為220克左右，比當(dāng)時(shí)發(fā)布的210克稍重了一些，看來是為了增加可靠性，對碳纖維層疊進(jìn)行了一些調(diào)整？
Parus一體把的造型更加圓潤，把橫區(qū)局更加偏向人體工學(xué)造型，適合搭配圓管輕量化車架。
走線方式和碼表座孔位均為飛鳥的家族式設(shè)計(jì)。
Canary則是小編之前測試過的H240，補(bǔ)強(qiáng)后的平均重量來到了260克。今年飛鳥合作的奧地利TIROL KTM洲際隊(duì)便是使用了這款車把，并且近期獲得了意大利San Venemiano的冠軍。
飛鳥還推出了輕量化輪組，據(jù)工作人員介紹，CR5 DB原型產(chǎn)品實(shí)際重量僅為980克，框高45MM，支持真空胎。
輪圈均為21mm內(nèi)寬、28mm外寬的中等寬度輪圈。CR5 DB提供45mm和50mm框高。
輪圈的技術(shù)Logo打在了輪圈尖上，輪圈使用了無孔胎床和免涂裝等技術(shù)。
▲可愛的小鳥Logo
鋼條花鼓與碳條花鼓均為小法蘭盤設(shè)計(jì)，搭配1:1的輻條排布方式。
一側(cè)的配件柜上實(shí)際是飛鳥入門級的H280，平均重量290克，也是去年飛銳蒙古洲際隊(duì)使用的車把。
飛鳥似準(zhǔn)備推出鈦合金超輕桶軸桿，但目前也還是處于原型階段。
通用型雙孔碳纖維碼表架使用梯度補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，增加了可靠性。
飛鳥還推出了一款周邊，那就是水壺，也許是飛鳥最不“超輕”的產(chǎn)品
對CANARY II一體把感興趣的輕量化愛好者，敬請?jiān)谥袊购蟪掷m(xù)關(guān)注Avian飛鳥。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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ADHDmania 2025-05-08 08:46
剛玩車的時(shí)候挺追求超輕的，現(xiàn)在基本上無所謂了，為了20-30克花幾千感覺不值得~~
+1
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