山地車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)極具刺激的運(yùn)動(dòng)，像鯉魚(yú)一般穿插在各種山道里，面對(duì)險(xiǎn)峻路況游刃有余，在各種彎道間行云流水，是每一個(gè)山地車愛(ài)好者的追求，在網(wǎng)上看到外國(guó)視頻中各個(gè)高手精湛的車技催化著對(duì)山地車的向往與追求技術(shù)的欲望，帶上愛(ài)車紛紛效仿。高手并不是天才，高手以前也是菜鳥(niǎo)，高手的技術(shù)是通過(guò)不停專研和時(shí)間歷練打造出來(lái)的，在每一次失誤中總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，最終成為高手！

在山地車訓(xùn)練的過(guò)程中出現(xiàn)失誤，受傷是在所難免的，但如何將在失誤中受傷的程度降到最低，也是每一位車友必學(xué)的課題。

自行車是二輪平衡的運(yùn)動(dòng)，通常行駛中出現(xiàn)摔車在下坡和彎道中，如何在出現(xiàn)突發(fā)情況中摔車，但又能保障受到最低的傷害，這次將模擬傷害最低的側(cè)摔方法供大家參考：

在將要摔的一側(cè)用手臂平摔落地，腳尖和膝蓋外側(cè)作為支撐點(diǎn)（注意不要手掌撐地，不然手腕會(huì)受傷），手臂觸地后利用摔車一側(cè)的勢(shì)能順勢(shì)在地面打滾，手臂受力點(diǎn)通過(guò)地面打滾轉(zhuǎn)移到手肘，再轉(zhuǎn)到肩膀（在最靠近地面的一側(cè)手臂要盡可能緩沖力量的傳遞保護(hù)頭部和頸部），轉(zhuǎn)移到背部是可以四腳朝天了，未觸地的另一側(cè)手臂要準(zhǔn)備作頭部的保護(hù)，通過(guò)打滾的動(dòng)作最大限度消耗人體墜地時(shí)獲得的勢(shì)能，當(dāng)通過(guò)背部滾動(dòng)到另一側(cè)手臂時(shí)勢(shì)能已經(jīng)消耗一大半了，有經(jīng)驗(yàn)的話此時(shí)可以用手和腳順勢(shì)支撐身體重新站起來(lái)，最后的結(jié)果是毫發(fā)無(wú)損而且還獲得經(jīng)驗(yàn)，距離成為高手又接近了一大步！

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