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BMC新款的IMPEC大組公路車，支持電子變速套件

BMC的車架多采用這種套接的方式，雖然略重，但是剛性十足

電子變速的應(yīng)用使得車頭的走線簡(jiǎn)略了很多

BMC Braiding技術(shù)特有的碳紋，和市面上其他使用Prepreg技術(shù)制成的車架很不一樣，Braiding做出來(lái)的碳紋看起來(lái)更加有質(zhì)感。此外BMC將坐管夾和套接頭制作在了一起，非常別致。

Lightweight將輻條綁在一起，目的是增強(qiáng)輻條的剛性，提升輪組整體強(qiáng)度和力量傳輸效率

BMC SLR01 整車僅重6.1KG

BMC經(jīng)典的三角鏤空設(shè)計(jì)，可以看出這款車沒有采用BMC傳統(tǒng)的套接制作方法

同樣可以安裝電子變速系統(tǒng)，據(jù)稱BMC使用了四種碳纖維來(lái)制作這款車架

置于下管下面的電子變速系統(tǒng)電池

BMC TM01計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)車

可以看到剎車被集成到了前叉內(nèi)以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能

空氣動(dòng)力學(xué)專家們連后上叉和立管連接處這么小的地方都不放過(guò)

頭管前方設(shè)置了前叉一體的導(dǎo)流板這樣可以優(yōu)化轉(zhuǎn)向時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能

Fire Crest截面的ZIPP 808全新的輪圈可以在小側(cè)風(fēng)下?lián)碛懈�低的風(fēng)阻，并且增強(qiáng)了側(cè)風(fēng)下的操控性

用上了全新的DA9000套件

BMC IMPEC車架的制造結(jié)構(gòu)圖

BMC TM系列計(jì)時(shí)賽車款的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)展示

BMC專利的把立

SUV A是BMC的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)

BMC的29er軟尾

使用錐形頭管和桶軸增強(qiáng)了這款車的轉(zhuǎn)向剛性

XTR 980的套件，不過(guò)小編認(rèn)為采用40-28T的985系統(tǒng)可能會(huì)更適合29er的車款，傳統(tǒng)三片對(duì)于29er來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)比可能過(guò)高了

BMC trail級(jí)別的TF02軟尾

連桿非常強(qiáng)壯

BMC TF02 使用了輕型的掛在后下叉上的導(dǎo)鏈器

責(zé)任編輯：Kenneth