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我要看：ZGL鷹游集團(tuán)工廠參觀記：DAY1

今天是參觀ZGL工廠的第二天，和昨天的游覽不同，在ZGL自行車(chē)事業(yè)部張毅總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們參觀了ZGL從買(mǎi)來(lái)石油到生產(chǎn)出整車(chē)的全過(guò)程。作為全球唯一一家擁有全環(huán)節(jié)制造能力的自行車(chē)公司，其覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大生產(chǎn)線讓我們深深地折服，接下來(lái)就請(qǐng)大家跟隨我們的鏡頭，一起來(lái)看看ZGL是如何一步步將石油，生產(chǎn)成大家腳下騎行的整車(chē)的吧！

首先，在石油買(mǎi)來(lái)之后，其需要經(jīng)過(guò)高溫裂化，將其制成聚丙烯腈，之后聚丙烯腈經(jīng)過(guò)聚合反應(yīng)生成白色的碳纖原絲。碳纖原絲就是大家看到的上圖中的白色絲束，這些白色絲束可不具有碳纖維的任何優(yōu)良特性，其強(qiáng)度低又易燃，很難想象它就是生產(chǎn)碳纖維的直接材料！

此時(shí)就需要給其進(jìn)行高溫碳化處理了，碳纖原絲的碳化需要2600度以上高溫，這曾經(jīng)一直都是困擾中國(guó)碳纖維量產(chǎn)的重要技術(shù)壁壘。而ZGL的張國(guó)良董事長(zhǎng)親自帶隊(duì)設(shè)計(jì)制造了這條擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的碳化生產(chǎn)線，讓中國(guó)人第一次實(shí)現(xiàn)了碳纖維的量產(chǎn)！由于涉及機(jī)密，這一部分我們能夠拍攝的照片極為有限，如果各位讀者有興趣，可直接到ZGL工廠參觀。ZGL的張總表示如果車(chē)友們有興趣可隨時(shí)和ZGL市場(chǎng)部聯(lián)系，他們經(jīng)常都會(huì)為各地車(chē)友組織工廠參觀哦！

碳絲在生產(chǎn)出來(lái)以后，就會(huì)送到張斯維總經(jīng)理負(fù)責(zé)的ZGL碳纖車(chē)架制造工廠，在這里，進(jìn)行的第一步工作就是將碳纖維編織起來(lái)。

碳纖維的編織和布料的編織如出一轍，而這是紡織機(jī)械出身的鷹游集團(tuán)絕對(duì)的強(qiáng)項(xiàng)！

接下來(lái)織成的碳布就會(huì)進(jìn)行剪裁處理，它們將被剪裁成工程師們需要的形狀，進(jìn)而送到下一步：膠合。車(chē)架在這一步就會(huì)由工人進(jìn)行初步的成型，使用環(huán)氧樹(shù)脂初步粘合碳布。不過(guò)同樣由于涉及機(jī)密，我們未能進(jìn)入到廠房?jī)?nèi)部參觀。膠合完成之后，此時(shí)的車(chē)架雖已初具雛形，但是其上的碳纖維依然是非常柔軟的，接下來(lái)就需要進(jìn)行高溫的固化處理了。高溫固化之后，碳纖維就正式硬化了。由于車(chē)架的結(jié)構(gòu)并不簡(jiǎn)單，通常車(chē)架都會(huì)分幾個(gè)部分分別成型此后再次進(jìn)行膠合與固化處理。

之后，經(jīng)過(guò)噴漆上涂裝，我們就得到了我們看到的車(chē)架！

出廠前，車(chē)架都需經(jīng)過(guò)質(zhì)量測(cè)試，只有順利通過(guò)測(cè)試的車(chē)架才能出廠

之后車(chē)架就會(huì)進(jìn)行打包分裝，有部分給國(guó)際客戶代工的產(chǎn)品可能就會(huì)安排出口，而ZGL自有品牌的車(chē)架，則將被運(yùn)送到ZGL碳纖自行車(chē)組裝廠進(jìn)行組裝。

再次感謝張斯維總經(jīng)理和張毅總經(jīng)理給我們?cè)谔祭w車(chē)架制造工廠帶來(lái)的詳細(xì)介紹！

接下來(lái)，我們就來(lái)到了ZGL碳纖維整車(chē)組裝廠

進(jìn)入工廠內(nèi)，寬闊整潔的廠區(qū)就讓我們感到非常舒適，一排排整齊的車(chē)架早已排列好等待工人們的安裝。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)的孫副總熱情地接待了我們并為我們?cè)敿?xì)地介紹了ZGL整車(chē)是如何進(jìn)行組裝的。ZGL整車(chē)的組裝主要分兩條線：

LINE 1 輪組線

采用自編輪組的整車(chē)就會(huì)有這一條生產(chǎn)線，首先，輻條和花鼓已經(jīng)基本穿好，等待調(diào)用

接著，是給輪組加上條帽，并進(jìn)行最初步的粗編

緊接著使用這款機(jī)器，工人們?yōu)檩喗M上緊輻條，不過(guò)要注意，這步只是為了拉緊輻條，這一步出來(lái)的輪組可能有著不同程度的偏擺。于是在下一步，輪組就會(huì)被送到精編機(jī)里面進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，其偏跳誤差為正負(fù)0.5mm。

如果精編機(jī)器無(wú)法將輪組調(diào)整好，那這些輪組就將送到編圈師傅的手下進(jìn)行手工的編制。

在完成了這些步驟后，工人們就會(huì)給輪組上輪胎了！

LINE 2 車(chē)架線

車(chē)架送到這里之后，首先就會(huì)進(jìn)行中軸碗組這類基礎(chǔ)連接件的安裝，比如這款BB90系統(tǒng)的車(chē)架，就首先被壓入了SRAM GXP系統(tǒng)的壓入式中軸。

緊接著，下一位工人就會(huì)為其安裝上牙盤(pán)，后撥等傳動(dòng)組件

此時(shí)LINE 1完成的輪組也會(huì)在這里安裝飛輪

這位工人在準(zhǔn)備安裝把組

安裝變速線

最后，工人們給整車(chē)包上保護(hù)材料

打包裝箱！

責(zé)任編輯：Kenneth