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ZGL：從傳統(tǒng)老廠到高新企業(yè)的變身
2013-07-19 09:20:45
出處 : 人民網(wǎng)
作者 : 人民網(wǎng)
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在日前舉行的首屆環(huán)巢湖全國自行車邀請賽上，ZGL一戰(zhàn)成名。
以前，高檔自行車只手可提，輪轉(zhuǎn)如飛，卻基本都是進(jìn)口貨。而這次比賽中，公路精英組冠軍選手走上領(lǐng)獎臺，輕輕將手中愛車舉過頭頂。原來，冠軍車手所在的ZGL車隊已全部采用ZGL車型，這種國產(chǎn)碳纖維自行車在新一屆城運會上包攬了冠亞軍。
據(jù)了解，這是國產(chǎn)自行車在全國職業(yè)賽事的冠軍冊上寫下的第一個名字，它宣告:進(jìn)口能做到的，國產(chǎn)也能做到。
■■■從新兵到新秀
2010年9月才成立的神鷹碳纖維自行車公司(ZGL)，無疑是國產(chǎn)自行車行業(yè)的一個新兵。但因為其在進(jìn)駐行業(yè)之初就定位于中高端自行車，并研制出中國第一輛大陸產(chǎn)的碳纖維自行車，ZGL很快就由新兵轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)新秀。
“其實，碳纖維與其他紡織材料一樣，本質(zhì)是一種化纖，通俗地說也是一絲絲‘黑線’擰成的。但這種化纖材料，憑借其神奇的性能被譽(yù)為新材料之王。比如說，只有頭發(fā)絲1/10粗細(xì)的碳纖維，其纖維束的強(qiáng)度是鋼的4到5倍。在2000攝氏度以上的高溫環(huán)境中，別的纖維或許早已化為灰燼，它不僅不斷，而且不燙�！盳GL董事長張國良表示，這樣的優(yōu)勢，讓碳纖維自上個世紀(jì)80年代以來，被廣泛應(yīng)用于軍事、交通、醫(yī)療等領(lǐng)域。
而ZGL之所以決定嘗試研發(fā)生產(chǎn)這種新材料的自行車，是因為其母公司鷹游集團(tuán)作為傳統(tǒng)的紡織企業(yè)，在碳材料的研發(fā)使用方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。也因為這種優(yōu)勢，ZGL的碳纖維自行車產(chǎn)業(yè)取得了突破性進(jìn)展。
據(jù)張國良介紹，ZGL在2010年6月試水碳纖維自行車，同年8月其碳纖維自行車面世，這也是我國大陸第一個碳纖維自行車產(chǎn)業(yè)化項目。作為國內(nèi)第一家完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維自行車制造企業(yè)，ZGL不僅創(chuàng)造了內(nèi)地第一，還從此打破了歐美以及臺灣企業(yè)在碳纖維制造領(lǐng)域的技術(shù)壟斷和價格壟斷，讓廣大車友從此不用再望“碳”止渴，而是“碳”手可及了。
初戰(zhàn)告捷，捷報頻傳。
2011年初，ZGL碳纖維自行車通過了歐洲碳纖維自行車質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著中國大陸首家自主品牌“輕騎兵”成功登陸歐美。這張世界最嚴(yán)苛自行車標(biāo)準(zhǔn)的通行證，讓ZGL很快獲得了加拿大、德國、荷蘭、英國、日本、韓國等10多個國家客商的認(rèn)可，一輛輛ZGL的自行車也由此在世界上很多國家轉(zhuǎn)起來。
■■■與行業(yè)共贏
ZGL自行車的成功，也標(biāo)志著鷹游集團(tuán)的成功轉(zhuǎn)型。作為國內(nèi)最大的民用碳纖維生產(chǎn)基地，這個原本生產(chǎn)紡織機(jī)械、毛絨織物的老廠現(xiàn)已變身為高新技術(shù)重點企業(yè)，在其公司的展臺上展現(xiàn)最多的新產(chǎn)品就是碳纖維自行車，從每輛5萬多元的競賽用車，到一輛千元的折疊小車，應(yīng)有盡有。
而就在國內(nèi)企業(yè)試水碳纖維自行車的同時，國際碳纖維企業(yè)也已經(jīng)大搖大擺地進(jìn)駐國內(nèi)。不少業(yè)內(nèi)人士開始對國內(nèi)碳纖維自行車的未來表示擔(dān)憂。
張國良卻不在乎這種擔(dān)憂。他說，目前國內(nèi)的碳纖維材料尚不能滿足企業(yè)生產(chǎn)的需要，而ZGL的最大優(yōu)勢是從材料開始量身打造碳纖維自行車，這既有技術(shù)優(yōu)勢也有成本優(yōu)勢。
“或許沒有任何品牌比我們更了解碳纖維材料的性質(zhì)，我們的目的也是為廣大車友提供更高性價比的碳纖維自行車。目前國內(nèi)碳纖維材料在自行車行業(yè)的瓶頸是材料成本過高，一直制約碳纖維自行車普及。所以，我們希望有更多像我們一樣生產(chǎn)碳纖維材料的企業(yè)關(guān)注碳纖維自行車的發(fā)展，從而推進(jìn)碳纖維自行車的普及。這也是為什么ZGL歡迎國際的碳纖維公司在國內(nèi)推廣產(chǎn)品的原因之一�！睆垏紡�(qiáng)調(diào)。
“再說了，自行車的產(chǎn)業(yè)競爭力，材料并不是唯一的決定因素，其他的性能也是車手選擇的重要參照標(biāo)準(zhǔn)。除了碳材料，我們在車子其他零部件的配比上，也在積極探索創(chuàng)新�！睆垏剂硗庋a(bǔ)充。
而對于未來的發(fā)展，張國良表示，ZGL的目標(biāo)是2013年年底，成功推出T800碳纖維材料，然后在2～3年時間內(nèi)完成T1000碳纖維材料的研發(fā)。如若順利實現(xiàn)，這意味著在幾年后將有更好的碳纖維材料的自行車在國內(nèi)普及。
責(zé)任編輯：凌子
