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一起探秘Orbea西班牙總部
這輛車看上去不夠炫，但這可能是業(yè)內(nèi)最先進的山地車技術(shù)的一部分。與科學家以及測試車手的合作非常重要，從中能夠獲得大量的量化數(shù)據(jù)如舒適性、踩踏效率。例如Orbea有一項非常確切的避震數(shù)據(jù)，在踩踏時如果避震偏移大于某一個數(shù)值時就可以裁定它的效率很差，這不是用戶所需要的。它對騎行過程沒有作出反應，因此避震在某些方面存在不必要的性能損失。
完全獲得這些數(shù)據(jù)是一個復雜的過程，可能需要長達一個月才能完成。所有的這些努力可以獲得硬件的數(shù)據(jù)，如果有必要Orbea的工程師可以對自行車的設(shè)計作出一些改變。如同車手的反饋一樣，這些數(shù)據(jù)都非常有價值，通過這些數(shù)據(jù)可以對自行車的性能有全面的認識，判斷自行車的不足之處，相比車手個人的主觀感受更加具有意義。
正式量產(chǎn)之前需要先生產(chǎn)出數(shù)個原型車，看上去它與真實的車架一模一樣。這讓Orbea 可以對外觀與部分功能進行更細致的調(diào)整，確保最終量產(chǎn)的產(chǎn)品足夠的完美與優(yōu)雅。
所有獲得的這些數(shù)據(jù)，意味著Orbea對最終的產(chǎn)品更有信心，如同上圖的這臺Rallon。與Simon Andre聊Advanced Dynamics的工作過程非常有意思，這項技術(shù)可以對自行車作出一些細微的調(diào)整。
責任編輯：jimmy
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