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張向東的自行車新聞發(fā)布會過后好幾天了，一直憋著沒說話，互聯網太喧囂，我們需要靜靜地觀察。等各種網上的段子手和噴子噴射完后，我想還是得響應自行車第一媒體——美騎網編輯的征稿號召，表一表這700bike帶來的思考。

發(fā)布會一結束，網上對向東的新一代城市自行車的各種評論涌現，褒貶不一。雖談不上軒然大波，但也是引起不小的爭議，更是讓向東的整個團隊，都從發(fā)布會的興奮和期待表揚，跌入到直面不少質疑和吐槽，甚至“惡意”攻擊之沮喪局面。于是向東的團隊，居然還組織了針對批評激烈者的反擊，雙方展開了唇槍舌戰(zhàn)。

想跟所有關心自行車以及這一行業(yè)的人說的是：無論褒貶，張向東和他的700bike團隊，都邁出了堅實的造車第一步，正如他自己在會后發(fā)布的微信所言，發(fā)布會的意義對他來說是：他終于可以可以正大光明地騎自己的車上下班了，因為之前都是半夜偷偷摸摸測試。

我想跟張向東團隊說的是：向東造的車，雖然還是一系列讓人依然有點兒“蛋疼”的車，但是他站在廣大城市自行車用戶的體驗角度，用心改造、優(yōu)化結構和零部件的配置的努力，一看就是認真的。至于引來那么多的不淡定，其實是必然的和正常的，甚至引來一些略帶“惡意”的批評，其實早應該在700bike的意料之中。向東的團隊，大可不必糾結，更無需反擊。批評得有道理的，咱虛心接受，沒道理的，咱無則加勉。在今天這個互聯網玩粉絲、社群營銷的時代，喜歡你的人，自然會喜歡你，不喜歡你的，請走開就是。

為何張向東這次的新車發(fā)布后，引起了這么大的媒體以及行業(yè)內外的關注與爭議？原因是多方面的：

一、張向東目前代表著互聯網人進軍古老而傳統的自行車，比較有影響力的互聯網知名人物。此前向東的高調離職造車，符合互聯網人的一貫做事理念，事未做，市場先行，自然也吊高了大眾的期待和胃口。但是這次車的下線，或多或少有一些人不夠那么滿意，有那么一些人不夠爽，或者有些蛋疼菊緊，因為，畢竟“野蠻人”放馬過來了。

二、向東這次造出來的車本身，存在著諸多爭議點。因為對于自行車設計理念、技術應用以及對人群定位、用戶體驗的理解，本來就是仁者見仁智者見智的事情，而且，別指望一輛車，或者一個系列的車，滿足所有的用戶和所有的階層都喜歡。

三、互聯網上出現的各種言論，代表著各個層面：自行車傳統大品牌的大佬和大佬的職業(yè)經理人們，也有自行車新興力量，對互聯網自行車充滿期待的年輕人，還有各種中小品牌的老板和從業(yè)者們，互聯網人非互聯網人等等等等......等著看精彩的，等著看變化的，等著看創(chuàng)新的，等著看笑話的，等著看怎么變戲法的。有看懂了的，也有看不懂的，有理解的，自然也就有不理解的，有看得上的，自然也有看不上看不起的，或者看不明白的。這里充滿了自行車行業(yè)內外，行業(yè)管理層與非管理層，行業(yè)產業(yè)鏈各種從業(yè)者的各種的內心深處的思想動靜、思想斗爭和心理變化，在這樣一種復雜的關注心態(tài)之下的挑戰(zhàn)者，怎么能夠奢望那么多的稱許與點贊？它注定是無法讓人淡定的一場出演。

今天，自行車行業(yè)跟所有行業(yè)一樣，面對如何與互聯網行業(yè)結合，以及行業(yè)發(fā)展趨勢和變革的問題上，一定一樣符合馬云說過的那句話：從看不見、看不起、看不懂、看不明白到......

向東，無論如何，第一回合，你出拳了，市場聲音來看，你是贏了的，不過，從產品革新來看，你還要努力加油！造出真正令人“蛋疼菊緊”的自行車來，這個行業(yè)，很古老，很傳統，革命的滋味誰都不好受，這個世界，也只相信實力。

我是丁振輝，我是互聯網人，也在打造一輛新時代的自行車，一輛希望讓人騎著不蛋疼的自行車，不關乎行業(yè)，不關乎革命，只是騎了幾十年的二八大杠和讓人蛋疼的車，實在不爽。我的車，等著吧，快了，歡迎吐槽。

責任編輯：HUAHUA