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創(chuàng)立于96年的自行車線材品牌Jagwire今年迎來了20周年慶，美騎記者在臺北展上對其進行了采訪，了解到從創(chuàng)立之初便堅持走高品質路線的他們如今已是全球所有知名整車品牌的供貨商，年裝車量達約1600萬臺。盡管他們有信心說自己的產品完全不遜色于套件原廠，甚至比原廠的還要好，卻仍然保持著一顆謙虛的心不斷在創(chuàng)新的路上走得更遠。

接受采訪的有Jagwire操控事業(yè)群協(xié)理謝喬濬先生（左）、執(zhí)行副總郭敬昇先生（中）

及業(yè)務部經理田仲軒先生（右）

隨環(huán)境變化而發(fā)展

20年前，Jagwire初入市場，當時并不夠了解自己的產業(yè)，卻已決心要做高品質的產品，同時需擁有合理的價位。

到了十年前，也就是Jagwire的發(fā)展中期，他們遇上了自行車業(yè)的轉折點——碳纖材料的應用，生產技術的改變，很多國家開始興起自行車運動風潮。Jagwire也在這時步入成熟階段，開始找自己的定位。他們的品牌形象做了些改變，logo也更加清晰。他們的產品外觀變得酷炫，顏色非常豐富，供給修補市場（即零售的帶包裝的產品）的顏色就有15種，供給整車廠的則有超過100種。在這兩個時期間，Jagwire的轉變是由高品質、低價格，到高性能、有風格。

到了后期，各國消費者越來越清楚自己想要的是什么。在歐洲，即使是通勤車也會注重細節(jié)，做得很有質感。當產業(yè)越來越成熟，Jagwire的目標也轉變?yōu)槌掷m(xù)探索消費者的真實需求，追求制造的產品不僅是高性能的，細節(jié)也是充滿巧思的。這時的轉變，是從“追求工業(yè)上的最高水平”到“更著眼于用戶需求”。

“不是我們認為最好的就是最好，消費者認為最好的才是最好�！�

上圖這款還未上市的保護套就是這種思路的實踐。它的基本作用是當線管撞到車架的時候能免于摩擦，免于傷害。做出符合用戶實際的調整后，新保護套分兩側開口，能更牢固地綁在線管上，防止掉落。

“Jagwire的線組甚至比套件原廠的還要好”

除了生產自行車線組，Jagwire也是臺灣少數(shù)幾家能供貨給汽機車產業(yè)的廠商。Jagwire的品牌綱領里有四個詞：性能、創(chuàng)新、專注細節(jié)、風格。

“我們有信心說自己的產品完全不遜色于原廠，甚至比原廠的還要好。現(xiàn)在是少量多樣的時代，畢竟原廠關注的是整套系統(tǒng)，我們則完全關注在線組的部分。我們向整車廠提供的裁切尺寸是很精準的，顏色和細節(jié)的把控也更精細。原廠也在做這一塊，但我們是很努力在做。比如捷安特的Liv品牌就很看重顏色的部分，我們的合作方式不是對方要紫色我們就簡單提供紫色，我們會參考整車的設計圖，再考慮具體的配色——是搭配純紫色，編織的紫色還是紫色中帶點白色的線？Jagwire不是一個被動的供應商，我們與整車商之間的互動很親密�！�

在臺北展的公眾開放日，Jagwire給消費者提供了兩輛分別裝配了初級線芯和最新研發(fā)的頂級線芯的試騎車感受科技帶來的改變。

“我想不到哪一個知名整車品牌沒有和我們合作”

Jagwire對全球自行車年產量的估算是1億臺，其中真正休閑運動健身用的有5千萬臺，Jagwire的裝車量占約1600萬臺。

“目前，在全球，我想不到哪一個知名整車品牌沒有和我們合作。全球前50大品牌，如美國的TREK、SPECIALIZED、FUJI、Cannondale、Felt，歐洲的CUBE、Scott、BMC，國內的捷安特、美利達、喜德盛、UCC、富士達、騅馳等都有車款在用Jagwire的線材�！�

20年前，Jagwire也是從做OE代工起步的�，F(xiàn)在，他們除了整車的供貨、修補市場的銷售、OE代工，還做其他的運動器械，OE的占比僅為5%~10%，他們在篩選合作伙伴時已經更有話語權：“早期我們尋求立足，希望得到客戶支持。中期，我們提升了占有率，并讓消費者樹立起觀念：原來線材可以有那么多樣的變化，原來線材在一輛車中是那么重要，線材間也有很大的差異化。如今我們仍然做代工，但已不以量和利益為先。我們提出的首要合作前提是希望有一個長期的經營關系，需要對方確實有把線材的產品線好好發(fā)展完善起來的意愿�！�

Jagwire表示競爭力是他們時刻提醒自己的課題，他們樂于見到成熟的對手，樂于見到消費者對產品的要求越來越高，這能鞭策他們去開發(fā)更好的產品，并做到始終滿足消費者。