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2015年自行車市場寒冬，許多品牌都不好過。而有一個企業(yè)受影響甚微，業(yè)務(wù)拓展可觀，他就是千里達。眾所周知，千里達品牌發(fā)家是入門級山地自行車的大眾品牌，經(jīng)過20年的發(fā)展現(xiàn)早已延伸至中高端產(chǎn)品市場，那千里達是如何在龍蛇混雜的眾多品牌中脫穎而出，在自行車寒冬強勢生長的？美騎編輯在中國展期間采訪了千里達營銷副總李澤羲先生，暢聊一番，一起來看看千里達品牌的最新資訊。

原主力產(chǎn)品作基石 延伸中高端產(chǎn)品

美騎：千里達之前給廣大騎友的印象是性價比較高的整車，近年來千里達品牌有發(fā)聲：用硬實力向中高端擴張，那在這個發(fā)展趨勢下，千里達產(chǎn)品是不是有了很大的變化？

李總：在2015年之前，我們銷售的車型大部分是1000元以內(nèi)；15年之后，千里達更致力于提升品牌。國內(nèi)自行車往運動、競技方向發(fā)展的趨勢越發(fā)明顯，千里達也會順應(yīng)潮流去研發(fā)更高性能的產(chǎn)品，不滿足于通勤代步車的品牌定位。

在具體的研發(fā)過程里，千里達會更為著重騎行舒適度，只有騎得舒適才能車友更好地堅持騎行。千里達品牌希望塑造一個新形象 ：“休閑運動自行車首選品牌”。當(dāng)然原來的暢銷車款會繼續(xù)保留，因為它們也是千里達品牌的基礎(chǔ)。

千里達高端公路車龍卷風(fēng)2.0

美騎：在2016年的經(jīng)銷商會議上，千里達確實讓我們看到不少高端車型，其中“龍卷風(fēng)”系列對比以前產(chǎn)品是有巨大改變，可不可以談?wù)?016產(chǎn)品方面主要的改變思路因何而來。

李總：市場在變化，需要革新，需要更好的產(chǎn)品來迎合市場，這是市場的慣用話語，但依舊是真理。雖然目前千里達的銷售主力仍是800至2000元的中低檔車型，但出于千里達品牌的市場戰(zhàn)略和長遠規(guī)劃，我們將不再僅僅滿足原主力產(chǎn)品的市場占有率。

千里達擁有完整的鋼、鋁、碳三材質(zhì)車架生產(chǎn)能力，也深耕中國、俄羅斯、伊朗等多國市場，有能力打造出更讓消費者心動的中高端產(chǎn)品的，往高端出發(fā)，是千里達這么多年所打下的根基所延伸出來的路。至于研發(fā)方面，千里達山地車產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，近兩年的研發(fā)投入主要在公路車，諸如“龍卷風(fēng)”、“銳速”、“馭風(fēng)”。

2016千里達上中國展 公路系列

中高端產(chǎn)品為主 大力度市場政策為輔

美騎：以前自行車品牌在國內(nèi)做活動首選是贊助比賽。隨著自行車文化的滲透，這兩年來越來越多的品牌選擇舉辦騎游活動或者嘉年華等，千里達在2016年重點的推廣渠道是什么？

李總：千里達也贊助了2014、2015年磨房200KM、廣馬、廣東省山地自行車聯(lián)賽等活動，因為千里達想讓更多熱愛騎行的騎友，去更好的體驗騎行，同時也希望通過和廣大騎友的交流，從中獲得更多的產(chǎn)品信息或行業(yè)資訊。

在2016年，千里達會對有實力的個人車手或車隊的贊助獎勵機制，大力支持車手代表千里達品牌參加賽事，這些參賽者大多是資深車友，對于整車性能有很高的追求，他們目前主要選擇也許是歐美的品牌，而我們希望在不久的將來同時會成為千里達品牌的擁護者。

如何看待國內(nèi)自行車行業(yè)的不足及發(fā)展？

2016千里達中國展山地車征服者 S2300

美騎：大陸自行車品牌尤其是原本從事代工業(yè)務(wù)的企業(yè)推出自有品牌時，往往從低端產(chǎn)品出發(fā)，是出于什么考量？

李總：這個出發(fā)點沒有錯。在品牌還未成熟之前，當(dāng)然是以價格為導(dǎo)向，首先用價格去留住客戶。目前千里達已經(jīng)樹立自己的品牌，選擇千里達的消費者還會注重千里達的口碑、品質(zhì)、使用感受等。所以千里達雖然會在價格上需求足夠的競爭力，但不會在質(zhì)量上讓步，毀壞艱難積累下來的名聲�，F(xiàn)在千里達推出的眾多中高端產(chǎn)品也是希望將千里達的品牌形象升華。

美騎：大陸自有品牌的生產(chǎn)能力很強，為什么拿不出高端的產(chǎn)品與歐美、臺灣等品牌競爭？

李總：這個其實和歷史底蘊有一定關(guān)系，畢竟大陸生產(chǎn)運動自行車也是近20年的事情。歐美有許多百年企業(yè)，臺灣的捷安特、美利達生產(chǎn)自行車也有不短的時間。大陸的自行車品牌雖多，但是沒有一個代表性的企業(yè)，也沒有代表性的技術(shù)，也沒有足夠強大的賽事做宣傳支持。國內(nèi)企業(yè)都能做出自行車，但是對自行車的幾何、性能原理的了解不夠，很多企業(yè)至今還在用公模生產(chǎn)自行車。

美騎：從各大自行車龍頭企業(yè)的年報來看，2016年第一季度的市場很慘淡，千里達的總體業(yè)績表現(xiàn)如何？

李總：千里達也是有受其影響的，但總體來講還算好的。這和千里達的內(nèi)銷改革有關(guān)。去年，千里達撤掉了內(nèi)銷部，成立四大辦事處，負責(zé)不同的片區(qū)。2016年，千里達的老客戶數(shù)量是下滑的，但同時拓展了許多新客戶，而這些客戶來自其他的中高端品牌的車店。這也說明，大環(huán)境不景氣的情況下，騎友的購買力下降，更愿意選擇親民的國內(nèi)口碑較好的品牌。

美騎：目前國內(nèi)自行車市場不景氣，有人認為主要是自行車產(chǎn)能過剩，太多人爭這個市場，您同意這個看法么？

李總：目前大陸生產(chǎn)自行車的工廠確實比較多，但是沒有獨特的技術(shù)含量，一味的低價，同質(zhì)化競爭，造成市場低迷。而初次購買這些自行車的消費者，會有上當(dāng)?shù)母杏X，失去對自行車興趣。我認為并不是產(chǎn)能過剩，而是需求在變化，相應(yīng)的，市場也迎來洗牌，無論是廠商還是車店，都不得不意識到，隨便就能賣出車的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在是強品牌和產(chǎn)品唱主角的時代。

千里達的突圍VS生長之道

千里達高端山地車征服者 S2200

美騎：國內(nèi)自行車市場龍蛇混雜，千里達是如何在這樣的大環(huán)境下持續(xù)生長的呢？

李總：千里達的生產(chǎn)實力非常強，除了自己做車架之外，還生產(chǎn)前叉等其他部件。自行車生產(chǎn)線上幾乎所有部件都能自己生產(chǎn)；其次可以形成規(guī)模效應(yīng)，降低采購成本。

盡管是目前打造的中高端產(chǎn)品，因為全生產(chǎn)鏈的控制，千里達也能在成本控制上走在其他品牌之前，能把更多資金方在研發(fā)和線下經(jīng)銷商支持、質(zhì)保維護上，形成自己的優(yōu)勢護城河。

美騎：國內(nèi)人工成本越來越高，有些廠家搬遷到東南亞；而有的東南亞國家出現(xiàn)了較大規(guī)模的自行車企業(yè)，會不會對千里達造成沖擊？

李總：千里達目前內(nèi)外銷都吃得開，因為市場規(guī)律在任何市場經(jīng)濟占主導(dǎo)的地區(qū)都是相通的，無論在哪里生產(chǎn)，消費者并不單單注重“量”，更加注重“質(zhì)”，東南亞雖然勞動力成本低，但是工業(yè)基礎(chǔ)差，員工專業(yè)性低，在自行車產(chǎn)業(yè)上暫時對中國廠商造成的沖擊并不大。

千里達2016年中國展展位

千里達是如何做到在行業(yè)持續(xù)生長的？

筆者認為有三點：親民的價格，在大環(huán)境不景氣，車友消費力下降時，價格優(yōu)勢往往能夠切中那些在騎行圈子邊徘徊的人們；強大的生產(chǎn)能力，千里達自己生產(chǎn)車架、前叉、輪組等，形成規(guī)模效應(yīng)，減少成本的同時還能把控質(zhì)量；及時的市場調(diào)整，內(nèi)銷市場改革，開拓經(jīng)銷商也適時淘汰不合格經(jīng)銷商，外銷積極幫助合作伙伴，共渡難關(guān)。

在價格戰(zhàn)興起，紅海味道漸濃的自行車市場里，千里達其實給了許多品牌一個啟示：起步于中低端車型并不可怕，既然品牌歷史不足，產(chǎn)品定位也從中低端開始，但是千里達堅持品質(zhì)的把控與服務(wù)車友，有了扎實的生產(chǎn)根基和市場底氣，才能更好地往上走，并用合理的市場布局來應(yīng)對市場的失衡，畢竟在困難面前，開源總比節(jié)流高明上半籌。

在品牌形象上注重提升方面，千里達打了一手曲線救國的好牌，發(fā)揮自己在外銷市場的興盛，在海外市場陸續(xù)成立合資工廠，逐步實現(xiàn)千里達品牌全球化布局。墻外開花，墻內(nèi)自然也有香氣。（全球化再進一步 TRINX千里達伊朗合資工廠正式成立）

責(zé)任編輯：昭歌