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電動助力自行車在歐洲市場上的火爆已經(jīng)不止三五年，在中國市場上卻一直沒什么起色，雖然國內(nèi)也有不少廠商制造電動助力車，但主要用于出口。最近，美騎網(wǎng)發(fā)布了一系列關(guān)于電動助力自行車的科普探討文章，分析得頭頭是道，底下評論區(qū)討論也很熱烈，筆者不禁心生疑惑：電動助力自行車在中國想要蓬勃發(fā)展起來，到底有沒有戲？

本文重點討論的是面向騎行運動愛好者的電動助力自行車，目前在我國占有率比較低

筆者真正注意到電動助力自行車產(chǎn)業(yè)，還是從前年開始，經(jīng)過這兩年的觀察，認(rèn)為中國市場上想要好好發(fā)展電動助力自行車，首先得跨過標(biāo)準(zhǔn)、價格和觀念這三道檻。

電助力車不是電動車？國家標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)

只有先搞清楚定義，才有辦法好好討論�，F(xiàn)在電助力自行車行業(yè)首當(dāng)其沖的一個問題，是標(biāo)準(zhǔn)沒搞清楚。

在美騎網(wǎng)4月發(fā)布的文章《深度剖析電動助力自行車之技術(shù)原理（二）》指出，“電動助力車（Pedelec）與電動自行車（Electric bicycle）的最大區(qū)別就在于：前者是通過測量人踩腳踏的力量來判斷提供助力的大小，而后者則是通過手?jǐn)Q動轉(zhuǎn)把來控制動力的輸出”。

所以，該文作者“面壁者”顯然認(rèn)為電動助力車并不是電動自行車。

然而根據(jù)全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會1999年編撰的《電動自行車通用技術(shù)條件》（標(biāo)準(zhǔn)編號為GB 17761-1999，下文簡稱“國標(biāo)”）的定義，電動自行車是“以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車”。電助力自行車如何將自身排除在這個標(biāo)準(zhǔn)之外呢？

當(dāng)然也有人反駁說，這個1999年出臺的國標(biāo)同時規(guī)定“電動自行車的整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg，最高車速應(yīng)不大于20km/h，電機持續(xù)輸出動力不高于240W”，這樣的限制早就過時了，按照這個標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在的很多產(chǎn)品都得超標(biāo)。有些廠家耍小聰明，在產(chǎn)品出廠時把最高車速限制到20km/h，銷售的時候“根據(jù)消費者的意愿”解除限制。而更多廠家都直接無視國標(biāo)了。

此話似乎言之有理。畢竟筆者也聽說，1999年版國標(biāo)已經(jīng)被暫緩執(zhí)行，新國標(biāo)從2015年6月開始就說要修訂，至今還在修訂，所以現(xiàn)在其實是處于“沒有標(biāo)準(zhǔn)”的階段。

因為沒有標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的一個直接后果就是電助力自行車身份不明、前途模糊。

今年4月，有網(wǎng)友在廣東江門看到當(dāng)?shù)亟痪�部門正在查處違規(guī)電動車，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)正是GB 17761-1999。那么，這個1999年版國標(biāo)其實還在生效咯？

廣東江門交警部門查處違規(guī)電動車，依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是GB 17761-1999

許多地方禁止的電動車嚴(yán)格來講其實是圖中這類電動摩托車

在廣州，正在提交市人大常委會審議的《廣州市非機動車和摩托車管理條例》則明確界定符合國標(biāo)的電動自行車為“非機動車”，不得在市區(qū)通行。

在北京，今年已經(jīng)宣布十條主要大街禁行“普通自行車之外的其他非機動車”，上海則沿用國標(biāo)，宣布2017年起超標(biāo)電動車不得上牌及不得通行。  

凡此種種現(xiàn)象表明兩點，一是各個地方的電動車管理方法五花八門、沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，二是電助力自行車顯然跟沒有腳踏的小電驢一樣受約束，難以獨善其身，除非新的國標(biāo)公布，給它一個名正言順的地位。畢竟“有關(guān)部門”才不會管它英文名到底是Pedelec還是Electric bicycle，即便我們說電動摩托車才是“萬惡之源”，但面對一刀切的管理方式，反對聲似乎“然并卵”。

而在新國標(biāo)出臺之前，筆者以為如果你在北上廣騎著電助力車上街沒被抓，可能是因為樣子太隱蔽、警察叔叔放你一馬罷了。

總而言之，將來應(yīng)該怎么管都沒搞清楚，談何發(fā)展呢？（不過樂觀地講，相信新國標(biāo)出臺的日子應(yīng)該不遠(yuǎn)了）

價格動輒過萬，太貴買不起

即便國家標(biāo)準(zhǔn)這個問題得到了完美解決，電助力自行車想要在中國運動自行車市場上分杯羹依然不容易，還有第二道檻：價格太不親民。

首先來看一輛來自德國大牌CUBE庫鉑的混合動力AM山地車STEREO HYBRID 140 HPA RACE 500 27.5，售價3萬多元人民幣。（CUBE使用的概念是“混合動力”而非“電助力”，但如果按照1999年版國標(biāo)，它一樣屬于電動自行車）

再看看捷安特新上市不久的XTC 0 E+電助力山地車，適合輕度越野，售價12800元左右；此外還有閃電、HAIBIKE、SCOTT等等大品牌都有電助力車系列產(chǎn)品，但價格動輒上萬。也有些品牌相對便宜點，如smartmotion電助力自行車7980元，適合城市休閑騎；騎達(dá)RBIKE的26寸鋰電智能助力山地車4250元，適合休閑騎游、城市代步；輕客智慧電單車3580元，適合城市休閑……

從左至右按順時針方向四款電助力車分別屬于CUBE、GIANT、smartmotion、輕客

雖然根據(jù)騎行用途的不同，這些助力車的價格也有高有低，但其實都不能算便宜。為什么價格居高不下？《深度剖析電動助力自行車之技術(shù)原理（三）》這篇文章認(rèn)為主要原因在于助力系統(tǒng)的核心技術(shù)“力矩傳感器”因騎行體驗好、技術(shù)含量高，導(dǎo)致開發(fā)成本也居高不下，使得同配置下的電助力自行車要比普通自行車更貴。

是的，像德國博世、韓國三星、日本雅馬哈這些品牌出品的助力系統(tǒng)都不便宜。問題是大眾消費者對助力系統(tǒng)、傳感器之類的專有名詞并不感冒，價格才是大家最關(guān)心的。

筆者也承認(rèn)，幾萬塊錢的電動助力山地車騎起來確實很爽，30km+山地巡航都能輕松搞定，可是大眾未必了解這一點，也未必需要那么先進(jìn)的技術(shù)。而對于廣大騎行運動愛好者來說，你覺得在3萬元的混合動力山地車和3萬元的無助力山地車之間，他們會選哪個？

顯而易見，稍微帶點運動風(fēng)就動不動上萬元價格的電助力車離大眾消費還很遙遠(yuǎn)，在國內(nèi)專業(yè)車友中的接受度又不高，那么想要打開中國市場恐怕還得等上幾年。

就算終于有一天國家標(biāo)準(zhǔn)明確了，價格也不算貴了（也就是說消費者更有錢或者生產(chǎn)成本降低了），電動助力自行車還得面對第三道檻——廣大車友們觀念上的認(rèn)同與否。

觀念迥異：騎電動車還不如騎摩托？

“電助力車？那你還不如騎摩托！”

“如果自行車加了電動傳動系統(tǒng)就失去了自行車本身的意義了！”

“騎這種車完全體會不到騎行的快樂！”

“騎車為的就是簡單機械傳遞給我們身體最真實的感受，這種感受是這些動力裝置驅(qū)動的機械無法提供的。”

“科技能改變生活，也能毀掉初衷�！�

以上這些觀點摘自美騎網(wǎng)電助力車相關(guān)文章的評論區(qū)留言，頗有代表性地反映了當(dāng)下的一個主流觀念：純?nèi)肆︱?qū)動騎行才是真正的自行車運動。

2016年初美騎評測過的另一款CUBE混合動力山地車 Reaction Hybrid SL

再設(shè)想一個運動場景：風(fēng)和日麗的一天，你開開心心地騎著一輛電助力山地車去越野，在山腳邂逅一群騎著普通山地車的車友，他們看了看你那輛山地車上的博世電機，眼神里透露出些許嘲諷和不屑……

不要說在中國，即便是電助力車市場已經(jīng)非常發(fā)達(dá)的歐洲，也還有非常大一部分群體不認(rèn)可、不接受電助力車，認(rèn)為使用電助力是一種作弊行為，或者是年紀(jì)大了、體力不行了才騎電助力車。這是一幫頑固追求“原生態(tài)運動”的騎行愛好者，且多半不曾試騎過電助力自行車，想要改變他們的想法恐怕不容易。

筆者以為，與其試圖改變用戶的觀念，不如在自家產(chǎn)品和目標(biāo)消費者的定位上做功夫。比如說國內(nèi)品牌輕客選擇以3000元+的價位和優(yōu)雅簡約的外形爭取都市年輕群體青睞，算是走了討巧的一步。

其實相比起“標(biāo)準(zhǔn)”和“價格”，“觀念”這道檻并不難跨過去。不管是想要“更快”，還是希望“更快樂”，騎電助力車都能做到，其巨大的發(fā)展空間不容忽視。

最后，說完了電助力運動自行車中國發(fā)展的三道檻，筆者還想要再提一句，不管將來國家標(biāo)準(zhǔn)怎么定，電助力車都是歸屬于“非機動車”這個大概念里的，這也就意味著除了上述三道檻，如何保障路權(quán)、存放管理等也是它不得不面對的問題。

附表：不同國家和地區(qū)的電助力車標(biāo)準(zhǔn)

（表格資料來源：全球電動車網(wǎng)©EBB 老畢）

（本文僅代表作者個人觀點，與本站立場無關(guān)。）

【延伸閱讀】

《深度剖析電動助力自行車之技術(shù)原理》

http://www.qdmiaoxiang.com/industry/business/27362.html

《騎電動助力自行車旅行，靠譜嗎？ 》

http://www.qdmiaoxiang.com/tour/inspiration/27434.html

《為何歐美大熱的電動助力車在中國不吃香》

http://www.qdmiaoxiang.com/industry/business/25036.html

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