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在中國展結束后，筆者就開啟了華東地區(qū)自行車工廠的走訪之旅，其中就包括無錫市的萊斯克牙盤工廠，探究一家數(shù)十年專注于牙盤和中軸產(chǎn)品的企業(yè)的底蘊所在。無錫萊斯克精密機件公司擁有子品牌“LASCO”，不但在OEM市場中給全球各大工廠提供高質(zhì)量的牙盤產(chǎn)品，并有針對歐美修補件市場推出LASCO品牌的牙盤產(chǎn)品，也有為許多國際大品牌供應配套的牙盤產(chǎn)品。

萊斯克是一家臺資自行車企業(yè)，其母公司輪奇股份有限公司于1978年創(chuàng)立于臺中市，早期就開始為捷安特、美利達、功學社等整車廠商提供牙盤產(chǎn)品�？梢哉f，萊斯克(臺灣輪奇) 是臺灣最早承接日本自行車產(chǎn)能的企業(yè)之一，專注于牙盤生產(chǎn)這個領域接近40年，是牙盤領域的“老手”。

進入到萊斯克工廠，發(fā)現(xiàn)這是一家非常有生活氣息的公司，處處透露出自行車與環(huán)保、生活結合的氣息，如門口這三個“長”在輪子上的小盆栽，將工廠里隨處可見的綠色帶到辦公室里面。

萊斯克甚至在工廠里面開辟出一片菜地給員工們自主種植，按照萊斯克總經(jīng)理賴總的意思，這樣能夠提高員工對于工廠的感情，更專注地研發(fā)和生產(chǎn)出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

無錫雖然位居華東五市之一，但是并非昆山、太倉這樣的自行車工廠聚集地，只有零星的臺資自行車零件廠商分布。賴總認為，萊斯克沒有趕得及臺資轉移到大陸設廠的第一波，也就是深圳龍崗的集中地，所以也不想錯過華東地區(qū)的第二波。把工廠設立在無錫，擁有非常便利的交通條件，離昆山、太倉、常州、句容等自行車重鎮(zhèn)都很近，可以覆蓋華東地區(qū)的組車廠們。在萊斯克的經(jīng)營結構里，為整車廠提供OEM產(chǎn)品占據(jù)很大的份額，所以運費的經(jīng)濟性占據(jù)重要地位。

作為專注牙盤生產(chǎn)數(shù)十年的企業(yè)，在萊斯克的辦公室里，所有門的把手都是由牙盤來代替，而且不同顏色、類型的牙盤讓人應接不暇，顯露出萊斯克牙盤產(chǎn)品的多樣化。當然這些“把手”們也顯得豪氣十足。

在展示廳里，展示著萊斯克上百款的牙盤產(chǎn)品，從競技山地、公路車用的輕量化、高性能牙盤，到休閑車上使用的藝術感十足的牙盤一應俱全，品類非常豐富。

萊斯克從業(yè)接近40年里，只專注在牙盤和配套的中軸生產(chǎn)，賴總稱，在可預見的未來，除非有合作伙伴邀請并共同研發(fā)、生產(chǎn)，要不然萊斯克還是會專注在牙盤產(chǎn)品中。

賴總認為，牙盤和中軸雖然在整車重量或售價里占比并不大，但是卻是傳動系統(tǒng)里無法被取代的一部分，正是牙盤和中軸承受并轉化騎行者的踩踏力量，讓自行車能夠急速向前。從這個角度來看，牙盤也是自行車運動性能的核心所在。萊斯克就是要在這個小的領域里，為自行車行業(yè)做出最專業(yè)的貢獻。

在展示廳轉一圈后，美騎記者發(fā)現(xiàn)，萊斯克的牙盤產(chǎn)品不但多，而且全，公路車、山地車、城市車自然無需多講，電助力自行車、攀爬車等自行車的牙盤都是在他們的業(yè)務范圍內(nèi)。

不過在所有品類里，萊斯克最有心得，最有開創(chuàng)性的，還是休閑車用的牙盤，如上圖帶木紋曲柄的牙盤以及簡潔卻非常具有古典美的銀色方孔牙盤。賴總認為，運動自行車雖然有著很強的競技色彩，但它的含義非常寬廣，更多車友可能只是想騎著車享受難得的悠閑時光，這時牙盤多輕并非首要考慮項，一個好騎、堅固并高顏值（或者另類）的牙盤會更讓人感到心情愉悅。運動自行車文化是不斷發(fā)展的，更生活、休閑的風格也是一個可以深挖的領域。

作為一家從業(yè)近40年的自行車牙盤生產(chǎn)企業(yè)，萊斯克也有出色的競技類產(chǎn)品，如輕量化的山地車牙盤，還有逐漸成為山地車主流的正負齒單片牙盤。對于SRAM掀起的單盤風暴，賴總認為這是一個非常好的方向，因為在SRAM這樣的行業(yè)領袖的推動下，這些新規(guī)格的產(chǎn)品可以更快速地被市場和消費者所接受，豐富了市場選擇。

在萊斯克方面，無論是其深厚的生產(chǎn)能力（大陸和臺灣都有工廠），還是積累下來的研發(fā)實力，都能快速跟上這種潮流，山地車單盤潮流也正吻合萊斯克將產(chǎn)品線進一步豐富的努力。

萊斯克總經(jīng)理賴沂松先生和業(yè)務經(jīng)理賴郁屏

對于現(xiàn)在自行車市場的形式，賴總認為市場風險一直都存在，并不是說寒冬就艱難，而市場興盛時就會一帆風順，重點還是企業(yè)如何面對市場傳遞過來的信息。

萊斯克目前業(yè)務還是以OEM代工為主，主要客戶來自于全國各地的整車廠，還有國外指定LASCO品牌的組車廠，萊斯克與他們形成了一個穩(wěn)固的合作關系。雖然萊斯克的生產(chǎn)的產(chǎn)品，并非所有都打上LASCO的LOGO，但是他們始終堅持做相對高端的產(chǎn)品，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，還通過研發(fā)，做出與眾不同的產(chǎn)品，即使OEM也有屬于萊斯克自身的品牌色彩，所以越來越多整車廠，特別是外國的廠商會加上LASCO的品牌。

在自有品牌方面，萊斯克臺灣工廠有專門針對歐美修補件市場的產(chǎn)品線，在多年的努力后，也取得不錯的成效。隨著中國自行車市場的增長，修補件市場的重要性也逐漸的提升，特別是國人對于DIY的熱情超乎廠商們的預期，所以萊斯克接下來也會復制臺灣工廠的經(jīng)驗，正式用LASCO品牌的牙盤撬開國內(nèi)修補件市場。整車OEM和修補件市場并不矛盾，甚至是相輔相成的，如果在修補件市場獲得消費者的追捧，那么也會吸引更多的整車廠商找上門來。

回到行業(yè)寒冬的影響，賴總認為萊斯克的定位（中高端產(chǎn)品）決定它沒有瘋狂的擴張，結合機械自動化帶來的生產(chǎn)成本降低，還有高標準的生產(chǎn)帶來的高良品率，所以在成本上并不懼怕市場的表現(xiàn)，而新產(chǎn)品的開拓更是萊斯克一直走下去的信心所在。

在與賴總和賴小姐的暢談一番后，美騎記者走訪了萊斯克的整個工廠，發(fā)現(xiàn)牙盤這個看似簡單的部件里，包含著許多學問。

在萊斯克的研發(fā)辦公室了，放置著多輛倒置的自行車，牙盤和中軸都被不斷地拆裝著，以作試驗。萊斯克的研發(fā)團隊與其他自行車公司不同，里面有很多女工程師，部分更是從臺灣跟隨公司遷移過來的資深技術人員。女研發(fā)人員給萊斯克產(chǎn)品帶來更豐富的風格與細節(jié)。牙盤并非冷冰冰的金屬，也能有更柔和的風格，如門把手上鮮艷的牙盤。

萊斯克在多年的努力, 已成功將大部分臺灣可生產(chǎn)的高端產(chǎn)品都可于無錫的工廠制造出相同水平產(chǎn)品，所以研發(fā)部門、實驗室等設備都已完善具備。

在實驗室里，掛著多款盤片等待測試，萊斯克不但對于開發(fā)中的產(chǎn)品進行強度、金屬疲勞、撞擊等測試，也會定期時間抽取一些在產(chǎn)的牙盤和中軸進行復檢，已保證品質(zhì)的延續(xù)性。

萊斯克實驗室一側，擺滿了各種檢測器材，這些器材都是從臺灣進口的，我們能夠想到的“酷刑”，它們都能施加在牙盤之上，盡可能地測試出牙盤的性能水平。

材料荷重檢測設備正在測試曲柄的強度，它所施加的力遠超于人踩踏所能產(chǎn)生的力量，努力找出曲柄的承受極限

在生產(chǎn)車間里，一些初步成型的高端曲柄正等待進入后方的CNC切割機床里進行精細加工

車間另一側，經(jīng)過精加工、上漆的曲柄正等待安裝。據(jù)介紹，高端牙盤上較少會使用噴涂處理，而是更多地使用陽極處理上色. 這些工序不會在自家工廠做，而是分配到另外符合環(huán)境法規(guī)的合格工廠里合作進行，在生產(chǎn)之余也不能造成污染。

在另一臺CNC切割機床上，正在進行著盤片的加工，一些高端的產(chǎn)品，對于重量和精度要求高的情況下，CNC是一種更好的處理辦法

并非所有牙盤都是切削加工的，更多產(chǎn)品是通過高噸位沖床沖壓而成的。一個牙盤的沖壓加工是很復雜的過程，并非一次沖壓就能完成，要經(jīng)過多道，多個模具的擠壓才能最終成型，第一道就是從鐵鋁板中沖壓出一個雛形。

每個沖壓的過程就會增加一定的鏤空面積，逐步遞增也能保證在盤片的強度和保證良品率，也有一些盤片會在沖壓里產(chǎn)生一定的彎曲，具體看模具而定

在生產(chǎn)過程里，盤片、曲柄、螺釘?shù)榷际欠謩e生產(chǎn)的，所以需要生產(chǎn)線將其組裝在一起。由于參觀時正值午休，所以并沒有工作在操作。但不論任何時候，萊斯克的工廠車間都能保證干凈和井然有序。

主攻OEM市場的萊斯克可能并未受普通消費者所熟知，但是市場的競爭存在與多個層次，但總在自行車領域，總是離不開產(chǎn)品上的創(chuàng)新和競爭。從業(yè)38年以來，萊斯克在默默地鍛煉自己的內(nèi)功，無論是生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品多樣化還是質(zhì)量，都打下堅實的基礎，這樣仍然在風雨飄揚的市場里逐步擴張，而且在修補件市場里攻城略地。在這個誰也喊著向高端品牌進發(fā)的市場里，踏實、專注地做好自己的產(chǎn)品，也能有品牌價值厚積薄發(fā)的時刻。

責任編輯：hzh