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接下來說說我在中國自行車騎行文化上的經(jīng)歷。

我在1995年受中國自行車協(xié)會邀請參加上海自行車展做演出，1996年跟廣州自行車協(xié)會合作了一個全國的攀爬車和小輪車推廣計劃，我們辦了一個培訓(xùn)計劃，尋找中國有意愿的朋友到廣州進行半個月的訓(xùn)練。當(dāng)時攀爬車和小輪車各自來了50位，因為我自身之前接觸有底子的原因，我當(dāng)了顧問。

1997年我配合捷安特在中國5個省12個市做了品牌推廣的計劃。用三個月時間，在華北和華中和華東做表演，協(xié)助捷安特做品牌的推廣。

1998年，第一屆山地自行車亞錦賽在北京寶山舉行，我參加獲得了速降的第三名。這期間都是在國內(nèi)騎行圈做演出，活動推廣。

到2003年，為了配合2008年北京奧運會的小輪車項目，捷安特和中國自行車協(xié)會以及北京一家企業(yè)，CCTV5一起組建了一個欄目，做小輪車的教學(xué)內(nèi)容，邀請我編了一套教程，以我作為拍攝的對象。一直到2004年拍完以后，我基本上都在做推廣活動。

接著逐漸轉(zhuǎn)向臺灣，幫忙做比賽項目的主持，賽道的完善等。

▲在KS兩輪極限賽的BMX&MTB花式特技賽開始前，熊哥用摩托測試場地，順便秀了一把車技

2008年我預(yù)估中國會有一波運動熱潮，當(dāng)時還受到一些行業(yè)前輩的質(zhì)疑。這中間被很多業(yè)界的長輩追問和質(zhì)疑，很多人不太相信。

2014年的確市場上來了，接著大家都問我：雄哥，下一波會在什么時候？

三年前，美騎的高峰論壇上，代表小米公司的參與者說要賣出500萬臺自行車，我當(dāng)時就舉手說倘若是這樣，我們大家都會很感謝小米，因為它帶了500萬的人進來騎腳踏車。當(dāng)然，后來并沒有實現(xiàn)。

2015年，美騎的第二次高峰會上大家都在提互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)誰把誰干掉的問題。當(dāng)時我就說，大家不要爭這個事情，更應(yīng)該擔(dān)心的是公共自行車（共享單車）的到來，當(dāng)時沒人信我。

現(xiàn)在看來確實是應(yīng)該擔(dān)心的。

▲雄哥在2015美騎自行車行業(yè)高峰論壇上發(fā)言

其實在之前臺灣就遇到這個問題，共享單車一上來，對2000元以內(nèi)的自行車沖擊是非常大的，這類車根本沒人買。當(dāng)然，高端自行車買的人是明顯增多的。

到了今年5,6月份共享單車上來以后，今年下半年大家都說：雄哥你好神呀！其實我是有根據(jù)的，我經(jīng)歷了日本，韓國包括臺灣的自行車運動，這些都是我判斷的依據(jù)。

整體上，我是把日本，韓國和臺灣遇到的問題，放在大陸去思考，我預(yù)估2018年--2019年中國會有一波自行車運動高潮上來。

在美騎第三屆高峰會上，我受邀發(fā)表講話。

那一天大家都在談線上線下，大家對自行車市場普遍唱衰。其實，我有自己的見解，共享單車可以幫我們清理掉市場上那些仿的“寶馬”，爛車，這本身就是我們想干掉的。我們的山地車呢就是拿來做運動用，而不是代步。做活動也需要切換角度，大陸幾乎是哪場活動獎金多，就去哪兒（臺灣的活動是沒有獎金的，但是參與的人數(shù)還是很多）。

我預(yù)估，2018年左右，中國的車友圈將近有800萬左右的人參與進來，到那時，最大的自行車運動活動將在中國。

現(xiàn)在很多車商，尤其是沒有接觸共享單車的廠商，就應(yīng)該拿出你們的工匠精神，好好著手打造一些精良的自行車（拉開與共享單車的差異）。共享單車會讓我們很多接觸騎行的人選擇加入自行車圈內(nèi)來。慢慢局部的人會選擇購買專業(yè)的自行車，臺灣就有這樣的場景：因為公共自行車的關(guān)系，20萬人里，有10萬人選擇購買6000~7000元以上的自行車。

▲雄哥在2016美騎高峰論壇繼續(xù)暢談共享單車的議題

我經(jīng)常跟朋友講，人一旦賺了錢就害怕短命。規(guī)避的方法就是花錢去看醫(yī)生，或者去鍛煉，這樣才不會讓你的財產(chǎn)變成遺產(chǎn)。臺灣這邊有很多人參與自行車運動也是因為這個原因。

我非常了解，中國的市場需要哪些產(chǎn)品，哪些零配件。我們的設(shè)計其實已經(jīng)達到了世界頂級水平，已經(jīng)對外國的廠商造成了蠻大的壓力。我希望我們能夠利用工匠精神去打造更多更好的自行車設(shè)計，提高產(chǎn)品的性價比。

我個人認(rèn)為中國的自行車運動市場，并不會在專業(yè)賽事部分，而是100KM、200KM、300KM、400KM這樣的大眾騎行活動。就像跑馬拉松，很多人不是奔著第一名去的，只要自己這一場比上一場厲害1秒鐘，就是高興的。