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全球最大鏈條供應商KMC的董事長吳盈進先生日前在一個由臺灣證券交易所（TWSE）組織的投資論壇上發(fā)言稱，共享單車的運營商們專注于追求快速增長以比競爭者更早搶占市場份額，而不是去建立可持續(xù)的盈利模式，讓人質疑他們的前景。

在他眼中，共享單車市場在大陸已成為了一個競爭激烈的混戰(zhàn)場。由于街頭憑空出現(xiàn)了超過兩千萬輛共享單車，城市正在變得更加雜亂。用于共享單車的自行車對生產(chǎn)有極大的需求量，也正在導致市場上的零配件短缺。

價格戰(zhàn)與不良商業(yè)模式

吳董事長表示，進一步講，共享單車的瘋狂在大陸的新興產(chǎn)業(yè)中并不尋常，已經(jīng)爆發(fā)的價格戰(zhàn)讓市場上僅有很少幾家共享單車運營商存活了下來。相比臺灣和歐洲的有樁公共單車，大陸的無樁共享單車是一種“懶惰的”商業(yè)模型。

吳董事長說，共享單車的進入門檻很低，也不需要運營商進行重大的公共基礎設施投資，因此新公司很容易加入這場爭斗。結果就是增加了用戶偷竊車輛，將車輛納為私有這種事的發(fā)生率，給公眾帶來很大的不便，讓都市風光變得雜亂不堪，甚至引起地方政府的憤怒。

將破滅的泡沫

“我預計共享單車的泡沫將在今年或明年破滅，但長遠來說這不一定會是件壞事，”吳董事長說，“大陸需要花些時間去尋找一種優(yōu)化的可持續(xù)的商業(yè)模型，而且這種模型是能符合政府的規(guī)定和期望的，就像在歐洲的情況那樣�！�

庫存調整

與此同時，大陸自行車銷售增速放緩正在拖累臺灣的制造商們，他們不得不對庫存進行調整。吳董事長說：“最糟糕的庫存壓力集中在2017年的型號。這個夏天，廠商們就要發(fā)布他們的2018新品了，但2017型號產(chǎn)品的庫存依然高企�！�

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