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中置or輪轂 騎得輕松就是好電機(jī)

▲千里達(dá)和輕客合作的X1e電助力山地車(chē)

電助力車(chē)型在歐洲、日本市場(chǎng)十分成功，千里達(dá)也十分看好電助力自行車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，外銷(xiāo)市場(chǎng)更是巨大。

在電助力自行車(chē)中最明顯的分歧是中置電機(jī)和輪轂電機(jī)之爭(zhēng)，在博世和HAIBIKE的倡導(dǎo)下，中置電機(jī)在高端電助力山地車(chē)、公路車(chē)上風(fēng)光無(wú)限，隨著更多廠商的加入，中置電機(jī)也出現(xiàn)了明顯的下沉，輪轂電機(jī)生存空間成為討論的熱點(diǎn)。梁總表示，千里達(dá)肯定會(huì)推出中置電機(jī)的電助力自行車(chē)，輕客預(yù)計(jì)在今年歐洲展推出自己的中置電機(jī)，千里達(dá)會(huì)是第一個(gè)嘗鮮的廠家。

不過(guò)，梁總認(rèn)為行業(yè)對(duì)于輪轂和中置電機(jī)對(duì)比有一定誤區(qū)，中置電機(jī)雖然在提升自行車(chē)運(yùn)動(dòng)能力上優(yōu)勢(shì)明顯，但是放在市場(chǎng)上未必是最暢銷(xiāo)的。在德國(guó)、瑞士市場(chǎng)上，有很多售價(jià)萬(wàn)元?dú)W元級(jí)別的電助力自行車(chē)上，依然是使用輪轂電機(jī)的。科技含量是否足夠，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)是電機(jī)的參數(shù)、技術(shù)特性，而不是形式。

緊跟時(shí)代步伐，無(wú)懼市場(chǎng)挑戰(zhàn)

和歐美品牌的冷靜相比，中國(guó)大陸的自行車(chē)品牌今年卻熱鬧非凡。在以前，中國(guó)大陸的廠商要挑戰(zhàn)中高端運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，攔路虎大多是來(lái)自臺(tái)灣和歐美的品牌，而現(xiàn)在來(lái)自大陸的企業(yè)們也是不可忽視的力量。

有強(qiáng)勁的對(duì)手出現(xiàn)，作為廠商來(lái)說(shuō)，短期挑戰(zhàn)肯定免不了。面對(duì)來(lái)自“內(nèi)戰(zhàn)”的壓力，千里達(dá)卻表現(xiàn)得很樂(lè)觀。

▲千里達(dá)展出了大量的中高端自行車(chē)

梁總表示：“自行車(chē)市場(chǎng)很大，在中國(guó)，沒(méi)有一家工廠能夠形成壟斷，而且世界市場(chǎng)也有更寬廣的市場(chǎng)，所以一家工廠崛起并不是壞事，不能用狹隘的眼光去看待，甚至害怕。在別人發(fā)力時(shí)，關(guān)鍵點(diǎn)是自己有沒(méi)有跟上，如果有，那就無(wú)需害怕。”

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