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曾有業(yè)內(nèi)人士感慨，國內(nèi)本土的無論是公路車手還是山地車手，能參與自行車研發(fā)的運動員相當(dāng)少。但專業(yè)車手是產(chǎn)品的高強度及高頻度使用者，對產(chǎn)品細節(jié)的使用感受最為敏感，理應(yīng)對產(chǎn)品有相當(dāng)?shù)陌l(fā)言權(quán)。

在歐美，有著十幾年車手經(jīng)驗，畢業(yè)于機械工程相關(guān)專業(yè)，在自行車公司從基層崗位一路做到品牌關(guān)鍵產(chǎn)品的研發(fā)工程師，這時年紀(jì)可能也就三十歲左右。這樣的履歷在國內(nèi)很難出現(xiàn)，在歐美卻不鮮見。

UCC自行車目前的首席設(shè)計師Mark Landsaat就是有這樣背景的珍貴人才�？此�的人生經(jīng)歷，就能大致看到歐美自行車人才培養(yǎng)體系，以及為何他后來會與UCC一拍即合。

從兒童車手到獨立設(shè)計師

8歲的時候你還在玩什么？汽車模型？紙飛機？

荷蘭小男童Mark在那個年紀(jì)已經(jīng)開啟他的車手生涯了，幸運的他誕生并成長于現(xiàn)在全球最著名的自行車城市阿姆斯特丹。Mark的家附近就有一家自行車俱樂部，里面有給小萌娃特設(shè)的1公里騎行道，經(jīng)常會舉行兒童自行車賽。每到周末，他父母就會開車載他去三家不同的兒童騎行場地練車。騎得越好，他就越有興趣。

進入青春期，Mark迅速長高，不再適用于他的“小車”，但他不想買新的，在一段時間內(nèi)暫停參加自行車賽。到了16歲，Mark身邊的一些朋友開始玩鐵人三項，他也跟著投入其中，很快他又重新開始參加青少年公路車賽了，從此他的生活再也沒有離開自行車。1992年，Mark開始參加山地車比賽，那就是后來一切的開始。

參賽經(jīng)驗豐富的他一步步晉級，最終被歐洲PROFLEX職業(yè)車隊看中。為這支車隊賣命一段時間后，他遇到了人生的轉(zhuǎn)折點——他當(dāng)時成績還算不錯，但他意識到自己不可能成為一名頂級車手了，他已經(jīng)很努力了，但與頂尖車手還有很大差距。這時，PROFLEX自行車的銷售經(jīng)理問Mark對未來的打算，是想繼續(xù)比賽，還是考慮看看要不要去PROFLEX品牌工作。考慮到Mark畢業(yè)于機械工程專業(yè)，PROFLEX提供的職位是技術(shù)服務(wù)經(jīng)理。

幾年相處下來，PROFLEX品牌一直對Mark很好，Mark也已經(jīng)愛上了PROFLEX品牌，他便接受了這份邀約，負責(zé)產(chǎn)品維修保養(yǎng)及歐洲經(jīng)銷商技術(shù)培訓(xùn)的工作，總是飛往歐洲各國支持門店的經(jīng)營。

到了2001年，Mark已經(jīng)積累了四年的行業(yè)經(jīng)驗了，美國K2自行車品牌來挖角。就這樣，Mark從阿姆斯特丹搬去西雅圖，成為了一名產(chǎn)品研發(fā)工程師。

Mark在K2的工作最終因公司把自行車部門賣給Ironhorse（鐵馬）宣告結(jié)束。雖然Ironhorse依然給Mark提供了設(shè)計崗位，但Ironhorse的總部位于東海岸的長島，而他并不想搬離位于西海岸的西雅圖——西雅圖太適合他玩山地車了。

Mark聯(lián)系了一些手上已有的業(yè)內(nèi)資源，試探自己若成為獨立設(shè)計師會不會得到支持，結(jié)果很多品牌都愿意成為他的客戶。從2005年到2012年，Mark以獨立合同人（independent contractor）的身份與位于歐洲、美國、亞洲的多家不同品牌合作，其中他與Ride Away合作了整整八年。美國大部分自行車獨立設(shè)計師都是Mark相識已久的朋友，他們之間會互相介紹項目，讓大家的工作量總處于飽和狀態(tài)。

2012年，美國品牌Raleigh的總裁給Mark開出了很好的條件，他便在Raleigh全職工作了四年。后來Raleigh發(fā)生了一些變化，Mark離開了Raleigh，第二次“被迫”成為獨立設(shè)計師，UCC便是他“自由后”的第一個客戶。