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▲等待裝配的避震前叉樣品

▲TTX22避震后膽的內(nèi)部零件

▲裝配樣品前必須要核對明細(xì)，并把用到的小配件準(zhǔn)備好。Öhlins團(tuán)隊目前約有320名員工，他們管理著200個協(xié)力供應(yīng)廠商。

▲測試工程師在對TTX后避震進(jìn)行動態(tài)測試，測試實時數(shù)據(jù)顯示在三個屏幕上

TTX（Twin Tube復(fù)筒油路）后避震的動態(tài)測試其實就是個模擬工況下壓縮回彈的活塞運動測試，工程師解釋說室內(nèi)的測試基本能反饋到大部分預(yù)估到的失效模式及壓縮回彈曲線，但最終仍需要到賽道上進(jìn)行測試

工廠內(nèi)隨處可以看到用于測試Öhlins產(chǎn)品的各品牌整車，雖然Öhlins與Specialized有獨家OEM協(xié)議，但是并不意味著他們只能在Specialized整車上測試他們的產(chǎn)品。事實上，車手和消費者也可以買Öhlins的避震器裝在自己的Canyon戰(zhàn)車上。

▲各品牌整車裝備Öhlins產(chǎn)品等待賽道測試

“賽道測試是我們新品開發(fā)的一部分。在賽道上我們才能測試新想法，并對我們的產(chǎn)品進(jìn)行微調(diào)，同時我們也會跟客戶一起調(diào)試他們的戰(zhàn)車。一旦我們有新技術(shù)后我們會投入到零部件市場，其次會推廣到OEM產(chǎn)品上，雖然大部分時候我們最終也沒有將測試到的新技術(shù)市場化。我們把賽道測試當(dāng)作是我們產(chǎn)品研發(fā)的一部分。當(dāng)我們贏得世界冠軍的時候人們會讀到關(guān)于賽道測試的內(nèi)容，我們正在建立一個逐漸強(qiáng)大的品牌，賽道測試也會成為我們市場營銷的一部分�！薄狧enrik Johansson

▲白板上還記錄著上一個會議討論的結(jié)構(gòu)設(shè)計

▲ Specialized競賽團(tuán)隊Gravity Team新賽季中所使用的Demo也裝備Öhlins全套前后避震等待測試。

▲測試過的前叉被放在工作臺上等待拆解

▲ 避震器的配件

▲ 還有不同規(guī)格的金黃色彈簧