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2020年1月，突如其來(lái)的新型冠狀病毒讓原本歡樂(lè)的春節(jié)變得異常安靜，電影院、餐館、酒店、旅行社都歇業(yè)了，毫無(wú)疑問(wèn)，這次疫情給實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了巨大的沖擊。那么我們熟悉的自行車(chē)行業(yè)又受到了哪些影響？我們?cè)撊绾味冗^(guò)這個(gè)難關(guān)？

為此美騎網(wǎng)采訪到了被譽(yù)為“亞洲車(chē)神”的廖武雄先生（熊哥），他在自行車(chē)行業(yè)闖蕩近40年，對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)有著十分敏銳的判斷。接下來(lái)我們就請(qǐng)熊哥從供應(yīng)鏈、車(chē)店、品牌、賽事活動(dòng)、發(fā)展趨勢(shì)等方面為大家解讀本次疫情給自行車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響。

除了現(xiàn)金流壓力，供應(yīng)鏈還有更大的挑戰(zhàn)

對(duì)于大部分工廠來(lái)說(shuō)，年底和年初本就是淡季，生產(chǎn)線都處于一個(gè)低位運(yùn)行的狀態(tài)，算上春節(jié)假期，停產(chǎn)1-2周甚至3周，并不會(huì)造成太大的損失。

但是受疫情影響，相關(guān)政策要求工廠必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)才能復(fù)工，導(dǎo)致許多工廠復(fù)工延期，甚至無(wú)限期延期，貨品交期顯然也受到了影響。

交期延長(zhǎng)后，相應(yīng)的結(jié)款周期也延長(zhǎng)，或許5月份才能收到3月份的貨款，也就是說(shuō)工廠賬面上必須有足夠資金支撐這1-3個(gè)月的運(yùn)作。

即便工廠賬面有足夠資金，也可能因?yàn)樯嫌喂�廠未供貨而無(wú)法投入生產(chǎn)，繼而影響下游工廠。

另外，由于近幾年內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，不少工廠都把主力轉(zhuǎn)向外銷(xiāo)市場(chǎng)。而外銷(xiāo)對(duì)貨品交期有著非常嚴(yán)格的要求，逾期將會(huì)產(chǎn)生大額賠償費(fèi)用，小工廠基本無(wú)力應(yīng)對(duì)。

中國(guó)是全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)基地，因此本次疫情對(duì)全球自行車(chē)行業(yè)都有不小的影響，可以說(shuō)全世界都在等中國(guó)工廠出貨。好消息是，目前東莞、深圳和天津的不少工廠已經(jīng)復(fù)工，產(chǎn)能已恢復(fù)50%。

江蘇地區(qū)則是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�策限制，目前尚未�?fù)工。據(jù)悉，江蘇地區(qū)的車(chē)架涂裝師傅大都來(lái)自湖北，短時(shí)間內(nèi)這些涂裝師傅還不能到崗，會(huì)一定程度影響產(chǎn)能。

共享單車(chē)換代，小品牌面臨供貨危機(jī)

共享單車(chē)給自行車(chē)行業(yè)帶來(lái)的震蕩剛過(guò)去不久，而那批共享單車(chē)已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時(shí)候。根據(jù)熊哥從供應(yīng)鏈了解到的消息，個(gè)別工廠在春節(jié)前就接到了200萬(wàn)輛共享單車(chē)的訂單，估計(jì)今年共享單車(chē)的訂單為600-1000萬(wàn)輛。

近幾年不少工廠縮減規(guī)�；蜣D(zhuǎn)向外銷(xiāo)，面對(duì)激增的訂單很多工廠現(xiàn)有的規(guī)模根本無(wú)法負(fù)擔(dān)，只能重新增加產(chǎn)線。尤其是車(chē)架廠，需要大量熟練的車(chē)架焊接師傅，而目前的招聘環(huán)境并不太樂(lè)觀。

訂單量小且單價(jià)低的品牌在這個(gè)時(shí)候幾乎拿不到產(chǎn)能，尤其是車(chē)架這種核心部件。如果要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，比如全避震山地車(chē)、中置電機(jī)E-Bike，代工廠也沒(méi)有足夠的精力來(lái)配合。

小品牌雖難但還是有機(jī)會(huì)。受疫情影響，共享單車(chē)企業(yè)可能會(huì)減少訂單，將會(huì)釋放部分產(chǎn)能，利用好這部分產(chǎn)能對(duì)小品牌來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。

消費(fèi)者縮減支出，車(chē)店維穩(wěn)為主

美騎網(wǎng)從一些車(chē)店老板那里了解到，年后本來(lái)是實(shí)體車(chē)店的一個(gè)小旺季，但是今年受到疫情的影響，各行各業(yè)的實(shí)體店經(jīng)營(yíng)情況都不如往年同期。

疫情最直接的影響是客流量減少，這個(gè)時(shí)候會(huì)去車(chē)店的都是老顧客/車(chē)友，幾乎沒(méi)有新顧客，營(yíng)業(yè)額維持在低位。

間接影響是消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)做出較為保守的預(yù)判，進(jìn)而縮減支出。原本打算換車(chē)、換零配件的車(chē)友可能會(huì)取消計(jì)劃，這對(duì)商品單價(jià)高的高端車(chē)店影響較大。

不過(guò)這些影響都是暫時(shí)的。得益于近幾年品牌商的銷(xiāo)售策略，車(chē)店現(xiàn)在已不需要大規(guī)模囤貨，資金壓力小了很多。熊哥認(rèn)為，隨著疫情逐漸被控制，車(chē)店主們應(yīng)該做好準(zhǔn)備，迎接即將到來(lái)的旺季。