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中美差距有多大? 探訪配件工廠 反觀自行車產業(yè)鏈現(xiàn)狀
問:疫情爆發(fā)以來的兩年時間里,你們遇到了哪些危機和轉機?
廖總:這兩年做自行車配件的工廠,沒有不爆單的,國外的訂單都是供不應求,這點沒啥好說的。但是要一直按照豐田的理念來做企業(yè),精工制造+開發(fā)創(chuàng)新,一步一個腳印才是持續(xù)發(fā)展之路。
問:那你們的產品相當于國外什么價位的產品呢?
廖總:以我們的山地車碟剎為例,我們的制動力是按照英國HOPE的制動力標準來做的,整體金屬部分是全CNC,螺絲配合陽極電鍍工藝,基本上我們200多元的產品能達到國外1000元產品的剎車力度和手感,但是我們差在外觀的設計和整體產品的質感體現(xiàn)上。
問:我看國內車友對國產電子變速和國產公路車油壓剎車的期望很高,你們是否考慮和藍圖、順泰這些企業(yè)合作,把油壓剎車系統(tǒng)研發(fā)出來呢?
廖總:有想法,但是牽涉到技術難點多,短時間不會做。但是我們目前在做一款線轉油的碟剎系統(tǒng)了,目前已進入測試階段,整體功能類似于捷安特的鯰魚轉換頭,但是我們做的整體更小更美觀。
問:你認為國內如今的自行車消費市場的規(guī)模相當于歐美什么時期的水平?
廖總:疫情前我們每年都會去歐洲參加展會,國外客戶也很喜歡我們國家生產的這些小配件,但是整車和配件的品牌影響力還很小。不過我們大城市的自行車消費水平已經接近歐美市場了,消費者也開始愿意為自行車投入更多的花費。
▲山地剎車系統(tǒng)的ODM訂單
隨后我去參觀了工廠的生產線,車間里整齊有序地忙碌著,從現(xiàn)場管理上看普偌肯科技更像一家技術開發(fā)型企業(yè)。由于定制客戶的保密需要,我只拍了少量標準品的照片,從下面這臺碟剎測試機來看,測試的標準是遠遠高于日常使用標準的。
▲測試架
▲茶桌上擺滿待開發(fā)的產品
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消費降級的公路車愛好者