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在小布工廠的生產流水線上，我們與小布的公關經理大衛(wèi)·羅（David Row）就以上問題進行了友好的交談。他解釋說，他們最近的成功，部分原因肯定是由于新冠肺炎流行引發(fā)的自行車熱潮，一種更精明的營銷方法，以及該品牌為應對英國脫歐而儲備了價值100萬英鎊的零部件的明智決定，這意味著他們可以在新冠疫情期間引發(fā)的供應鏈問題中繼續(xù)生產，這在自行車行業(yè)是有充分證據的。

但顯然還有更多的原因。高高的生產車間天花板、清晰可見的管道以及柔和的嗡嗡聲讓這里和我們參觀過的其他工廠感覺很像，但這里有一種平靜和友好的感覺，這種感覺并不總是存在，一股難以描述但卻具有傳染性的能量流。大衛(wèi)的辦公室在樓上，要經過一個放桌子、舒適的沙發(fā)和乒乓球的休閑區(qū)。他也同意這一點:“我喜歡來這里，感受這種嗡嗡聲。這仍然是一個非常小眾的產品，但當你站在這里，你會意識到這是一個多么大的產業(yè)�！�

通過訓練有素的手工匠人和先進的生產技術，倫敦的工廠每周運行四天，每天16:00準時關閉機器。了解生產行業(yè)，這么短的工作時間令人驚訝——但這絕對是保持員工高滿意度的一種方法。另一種方法就是投資。從墻上引人注目的海報來看，員工發(fā)展（和吸才納賢）是小布的首要任務。

大衛(wèi)在生產線“跳動的心臟”——焊接臺旁停了下來，在這里，車架從它們的零件中誕生了:“這就是小布的搖滾明星元素。焊接是一種明確的制作工藝形式，每一位員工都專門進行過焊接技能培訓。令人著迷的是，當我們看到最終的產品時，就能識別出哪個焊接工在哪個自行車上工作過。大衛(wèi)很自豪地說道：并指出他們的22名車架制作學徒——包括當地大學的學生和內部員工——目前正在向一位名叫麗貝卡（Rebecca）的女士學習，她是小布著名的第一位女性車架焊接制作師，現在是首席培訓師。

這種車架制作工藝長期以來一直使小布與眾不同。從很多方面來看，今天的小布與1988年開始制作時相比，在視覺上沒有什么變化。不僅是銅焊，還有同樣巧妙的折疊機制，小布的許多新設計師都嘗試過，但最終未能改進。然而，這種標志性的自行車已經被重新配置，以適應我們今天的生活方式，在全球城市中保持便攜性和可騎行性是其核心價值體現。