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最近7天在電助力領域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

保時捷電助力部門在克羅地亞建設電池生產工廠

保時捷eBike Performance GmbH周二宣布，將在克羅地亞圣內德利亞 (Sveta Nedelja) 建造一座電池生產工廠，該工廠將于明年投入運營。

該生產設施旨在加強開發(fā)和制造之間的合作，是保時捷eBike開發(fā)自己的電助力自行車驅動系統(tǒng)計劃的又一步。電池開發(fā)在該公司位于薩格勒布的克羅地亞子公司總部進行，制造在克羅地亞圣內德利亞的一處占地近22,000平方英尺的工廠進行。

保時捷eBike Performance首席財務官亞歷山大·文施 （Alexander Wunsch）博士表示：“我們看到電池技術的巨大創(chuàng)新潛力，全面的質量控制和生產可靠性是我們決定將保時捷系統(tǒng)的電池生產大部分轉為內部生產的主要原因�！�

保時捷eBike表示，現(xiàn)有廠房將于今年年底完成改造，并配備自動化、可擴展的生產線，生產將于2026年初開始，與保時捷電助力自行車驅動系統(tǒng)的發(fā)布時間一致。 

驅動裝置生產（包括電動機和變速器）將在德國進行，具體地點尚待確定。該工廠的重點還將是緊密結合開發(fā)和生產。

2022年，保時捷Porsche eBike宣布計劃與Pon Holdings旗下Ponooc Investment BV合作開發(fā)其驅動系統(tǒng)，該驅動系統(tǒng)將用于保時捷電助力自行車和其他品牌。

海固為未來做好準備，新建電助力自行車連接器生產設施

海固（Higo）的連接器對確保電助力自行車各個部件之間的高質量連接至關重要。該公司目前正在中國蘇州建設一個全新的可持續(xù)生產工廠。工廠將于2026年初竣工，屆時海固將能夠更好地滿足歐洲市場的需求。

近年來，海固經歷了巨大的發(fā)展。十年前，公司員工人數(shù)約為40人，如今員工人數(shù)已超過800人。公司的發(fā)展主要得益于與A&C Solutions的密切合作，后者自2014年以來一直獨家向歐洲市場銷售來自比利時的高品質電助力自行車連接器。

A&C Solutions和海固共同發(fā)展最終實現(xiàn)雙贏局面，海固為亞洲市場供貨，A&C Solutions則專注于歐洲自行車和其他零部件制造商，并由海固的工程師提供技術支持。目前，全球市場上的大多數(shù)電助力自行車都安裝了一個或多個海固連接器，例如用于連接電機、電池、顯示屏或照明系統(tǒng)。海固生產的連接器中約有80%是為制造商和特定型號量身定制的。

為了實現(xiàn)這一目標，海固一直在中國蘇州建設新工廠，該工廠距離上海只有兩小時車程。一期工程將于明年年初完工，包括一萬四千平方米的生產設施、員工宿舍和兩萬平方米的辦公樓。研發(fā)和質量保證部門等將設在辦公室內。下一階段將進行進一步的新建，這將使Higo擁有一座占地七萬平方米的全新現(xiàn)代化建筑群。

新工廠具有綠色和可持續(xù)的特點，包括自己的能源生產和低能耗機器和工具。最重要的是，通過廣泛的生產自動化和安裝自動質量控制，海固可以在新建筑中更高效地工作。

例如，客戶很快就會發(fā)現(xiàn)海固可以更輕松地滿足特定要求。樣品和原型的開發(fā)將更快一些，因為所有部門都集成在新大樓中。一旦投入生產，海固的連接器在價格方面仍將保持競爭力。

這座耗資四千萬美元的新工廠還確保Higo能夠在電動摩托車等新興行業(yè)中扎根更深。這樣，A&C Solutions 就可以更好地服務于歐洲大陸的客戶。

GfK-NIQ研究顯示，共享經濟和貸款是電助力自行車市場的驅動因素

在荷蘭官方公布2024年銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)之前，市場研究公司GfK-NIQ報告稱，電助力自行車市場連續(xù)第二年萎縮。電助力自行車供應商正在尋找新方法來重振市場，目前來看，共享經濟和貸款是再次擴大市場的重要驅動力。

最近對荷蘭2000名受訪者以及德國、比利時和法國另外1000名受訪者進行的一項市場調查顯示，人們對電助力自行車的興趣仍然很高，而且市場還在不斷發(fā)展。GfK-NIQ報告稱，滿足消費者的需求對于制造商、服務提供商和共享電助力自行車運營商來說都至關重要。另外，防盜和維護服務等附加服務的需求很大。

GfK-NIQ調查顯示，荷蘭大部分電助力自行車的交易都是個人儲蓄進行支付的。然而，荷蘭人們對共享電助力自行車服務和貸款購買電助力自行車的興趣卻日益濃厚。盡管人們對此感興趣，但電助力自行車運營商并沒有廣泛地提供此類的共享電助力自行車。據(jù)了解，有相當一部分的企業(yè)有意向自己的員工提供電助力自行車，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的同時可以減少通勤時間從而提高效率。

在德國，75%的電助力自行車購買都是由個人掏腰包支付的。然而，超過一半的用戶希望通過共享模式去使用電助力自行車，超過40%的用戶希望通過私人租賃去長期租用電助力自行車，近一半的用戶希望通過貸款購買電助力自行車。顯而易見，共享經濟的繁榮昌盛可能會進一步推動電助力自行車的發(fā)展。

比利時市場也呈現(xiàn)出類似的模式。超過75%的電助力自行車是個人支付購買的，然而，人們對共享經濟和貸款的興趣很高：57%的人會考慮通過共享模式使用電助力自行車，41%的人對私人租賃長期電助力自行車感興趣，45%的人愿意貸款購買電助力自行車。在這個國家，人們最常提到的、愿意額外付費的服務是防盜保護。

法國的貸款趨勢類似，大多數(shù)電助力自行車都是用個人儲蓄購買的。不過，人們對共享模式選擇的興趣很大：60%的用戶會考慮通過共享模式使用電助力自行車，43%的用戶希望通過私人租賃去長期租用電助力自行車，48%的用戶愿意貸款購買電助力自行車。

在整個市場中，20%的 (潛在) 買家考慮購買二手或翻新的電助力自行車，這一比例取決于市場的成熟度。GfK-NIQ的結論是，隨著電助力自行車市場的不斷發(fā)展，滿足貸款需求對于制造商、服務提供商和共享電助力自行車運營商來說都至關重要。

Pinion所有者從ZEG手中接管FIT業(yè)務

Pinion的所有者龐巴迪休閑產品公司 (BRP) 進行了一項戰(zhàn)略收購，從Biketec GmbH的所有者德國經銷商合作社ZEG手中收購了其FIT 2.0業(yè)務。此舉旨在擴大Pinion在電動驅動核心業(yè)務中的投資組合。BRP投資的財務細節(jié)仍未披露。

多年來，Biketec和Pinion一直密切合作，成功開發(fā)并向市場推出Pinion MGU（電機變速箱單元）。雙方現(xiàn)在都認為此次收購是合乎邏輯的一步。2022年，當BRP收購Pinion時，就表明該公司在電助力自行車業(yè)務方面仍有更大的野心。

在Pinion品牌下，MGU驅動系統(tǒng)將與Biketec最先進的外圍設備和軟件技術相結合，形成完整的電助力自行車生態(tài)系統(tǒng)。

BRP的目標是將Pinion打造為領先的電子系統(tǒng)供應商，結合其獨特的電助力自行車變速解決方案，并樹立新的行業(yè)標桿。

此次收購需滿足慣例成交條件，包括監(jiān)管部門批準，預計將于BRP本財年第二季度完成。此次交易包括Biketec的FIT 2.0相關業(yè)務。與舊款Flyer車型中采用D0或D1顯示屏的FIT 1.0技術相關的產品和服務，以及不帶FIT的松下和博澤系統(tǒng)，不屬于此次收購的范圍，將繼續(xù)由Biketec GmbH管理。

責任編輯：Ting