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電助力資訊一周速覽丨Santa Cruz因電池過熱召回部分電助力山地車
最近7天在電助力領域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
博世推出新款CX-R電機的同時給舊款CX電機升級驅動
隨著騎行市場的不斷進步，博世再次以其創(chuàng)新精神推出全新競賽級電助力自行車電機——Performance Line CX-R。這款集高性能與先進科技于一身的電機，預計將于今年秋季與新款車型攜手面世。
CX-R電機的性能提升可謂躍升，相對比去年秋季發(fā)布的Performance Line CX電機，其最大扭矩從85 Nm增至100 Nm，峰值功率也從600 W大幅提升至750 W，最大助力更是能達到騎行者輸入功率的400%。這意味著騎行者在競賽模式下將體驗到無滯后的加速感受，以及在最高輔助截止速度下750瓦的強勁動力輸出。
重量方面，CX-R電機比CX電機輕100克，僅為2.7公斤，這得益于其鎂合金外殼、鈦合金曲軸和陶瓷軸承的設計。此外，CX-R電機還引入了eMTB+騎行模式，該模式通過“動態(tài)控制”功能，在保持電機靈活輸出的同時，實現(xiàn)騎行者對電機動力的精準調(diào)節(jié)。
值得一提的是，現(xiàn)有Performance Line CX電機用戶也將迎來雞血驅動。從7月份起，用戶就可以通過無線更新將電機性能提升至與CX-R相同的水平。這一免費升級不僅增強了電機的性能，還增加了eMTB+騎行模式，為騎行者帶來更加多樣化的騎行體驗。這使該系統(tǒng)的性能更接近其一些競爭對手，如來自中國的DJI Avinox電助力系統(tǒng)和來自美國的Specialized S-Works 3.1電機，盡管與這兩者相比仍略有差距。
博世此次的技術革新，不僅提升了電機性能，也為騎行市場注入了新的活力。
Pierer Mobility退出與GasGas和Husqvarna的電助力自行車和自行車業(yè)務
Pierer Mobility Group本周在2024財年初步報告中宣布，將在2025財年退出自行車和電助力自行車業(yè)務。該公司表示，將出售其剩余的Husqvarna和GasGas自行車庫存。此外，該公司還表示，將評估其持有的Felt自行車品牌70%股份的戰(zhàn)略選擇，該品牌目前獨立運營。
Pierer摩托車部門去年遭受了巨額虧損，目前仍在進行重組，盡管該公司已恢復摩托車生產(chǎn)。 該公司表示，目前正處于與股權和債務投資者的談判的最后階段，旨在為這些重組計劃爭取總計約6億歐元（約合人民幣49.4億元）的融資。
2024年初步報告顯示，該公司去年售出106311輛電助力自行車和自行車，低于往年的155859輛。該公司表示，銷量下降主要歸因于其R Raymon電助力自行車品牌的銷量。今年1月，Pierer宣布將整合其在加州和奧地利的全球電助力自行車業(yè)務，并關閉其他地區(qū)業(yè)務。
該公司沒有發(fā)布完整的2024年年度報告，但表示去年虧損18.88億歐元，預計2025年將繼續(xù)出現(xiàn)虧損。
Santa Cruz因電池過熱召回部分Heckler電助力山地車
Santa Cruz Bicycles公司正在召回部分Heckler 9電助力山地車，原因是其鋰離子電池可能會在工作時過熱。美國消費者產(chǎn)品安全委員會 (CPSC) 已收到三起火災報告，其中包括一些財產(chǎn)損失，但無人受傷。
此次召回涉及美國約2850輛電助力自行車，以及加拿大銷售的550輛電助力自行車。消費者應停止使用這些電助力自行車，以及及時斷開自行車和充電器上的電池，并訪問Santa Cruz網(wǎng)站，查詢自己的電助力自行車是否受到影響。
如果電池被召回，消費者可以在網(wǎng)站上注冊免費更換。注冊后，召回的電池應按照當?shù)睾椭莘ㄒ?guī)進行處置。
召回的電助力自行車車架內(nèi)裝有一塊720Wh的電池。下管上印有“Santa Cruz”字樣，上管和左后下叉內(nèi)側印有“Heckler”字樣。這些電助力自行車有多種顏色可供選擇，包括亮鱷梨綠和�；疑�。
美國消費品安全委員會投票通過電助力自行車和鋰離子電池測試提案
美國消費者產(chǎn)品安全委員會（CPSC）周三以3比2投票通過決議，將電助力移動設備與鋰離子電池測試提案的公眾意見征詢期由此前規(guī)定的60天大幅縮短。擬議規(guī)則要求電助力自行車等產(chǎn)品符合修改后的UL測試標準，但不承認歐洲EN標準體系，相關提案將于近期在《聯(lián)邦公報》公示。
會上代理主席費爾德曼提出將提案移交信息與監(jiān)管事務辦公室進行跨部門審查，引發(fā)激烈爭論。支持該動議的委員強調(diào)需確保行政程序合規(guī)性，反對者則質疑此舉受特朗普政府行政命令影響，可能削弱機構獨立性。最終該動議以3票贊成獲得通過。
此次通過的UL2849-20、UL2271-23等三項標準新增防篡改電池外殼、放電后充電測試等強制要求，旨在防范熱失控等安全隱患。委員會明確將不采納歐洲EN15194等標準，認為UL體系在電池防火、電氣安全等方面更為全面。合規(guī)化進程可能導致大批未達標的電助力自行車退出美國市場。
▲Peter A. Feldman.
電助力自行車占奧地利自行車銷量的57%
奧地利自行車貿(mào)易協(xié)會呼吁政府更新電助力自行車補貼計劃，因為該協(xié)會報告稱，去年電助力自行車占自行車銷量的57%，比前年增長了5%。
該集團表示，這是歐洲電助力自行車份額最高的市場，并表示這一細分市場的增長得益于政府對購買折疊電助力自行車和電助力貨運自行車的補貼。
自2023年以來，電助力自行車已成為奧地利自行車銷量的主要組成部分。
2024年，奧地利行業(yè)向零售商銷售了超過8400輛折疊電助力自行車和近8000輛電助力貨運自行車。
總體而言，奧地利自行車行業(yè)去年創(chuàng)造了10.55億歐元的銷售額，這是該行業(yè)第四年銷售額超過10億歐元。
Eav Bikes破產(chǎn)風波：挑戰(zhàn)與希望并存
近日，電助力自行車公司Eav Bikes宣布已進入破產(chǎn)管理程序，但正在積極尋求收購。據(jù)首席執(zhí)行官克里斯·坦普爾 (Chris Temple) 透露，這一轉變源于今年第一季度業(yè)績的急劇下滑，包括投資者財務承諾的撤回和客戶訂單的取消，公司從蓬勃發(fā)展的狀態(tài)瞬間陷入困境。
Eav Bikes成立于2018年，專注于最后一公里物流。盡管面臨現(xiàn)金流挑戰(zhàn)和遺留法律問題，坦普爾對品牌未來仍充滿希望，看好產(chǎn)品與市場增長潛力。自行車行業(yè)近年來經(jīng)歷了多起公司破產(chǎn)，投資者方向改變是部分原因。Eav Bikes能否成功易主，重獲新生，讓我們拭目以待。
責任編輯：Ting
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