本次亞洲自行車展在南京舉行，艷陽(yáng)高照的戶外，但開(kāi)著空調(diào)的場(chǎng)館就代表毫無(wú)激情？NO！本次展會(huì)增設(shè)了室內(nèi)測(cè)試區(qū)，模擬真實(shí)自行車對(duì)付的路面情況，展臺(tái)上再漂亮的自行車、銷售人員再賣力的介紹，沒(méi)親身試過(guò)是不知道車子有多好的，這也是廠商最直接地展示自己的產(chǎn)品，各廠商的技術(shù)人員在旁講解各家自行車的技術(shù)特點(diǎn)，讓普通車友也能了解到該產(chǎn)品的好處。
山地路段有泥土，沙石。有壘高的過(guò)彎，車手可以感受粗齒山地胎過(guò)彎時(shí)強(qiáng)大抓地力。有一段小木橋，可以感受車子在木頭表面行走的穩(wěn)定性。也有一段三連土坡，可以考驗(yàn)車輛通過(guò)性和加速后的慣性。
SUNTOUR展出的電子鎖死系統(tǒng)，鎖死按鍵集成到一塊很小的按鈕板，車手只需很微小的力氣就能輕松完成鎖死動(dòng)作，小朋友都能做到。而且鎖死力度非常到位。
SUNTOUR新款重型AM到FR級(jí)別都能用的新款前叉，小編試騎之后感覺(jué)非常好，配合本車SUNTOUR自己的中軸內(nèi)變速系統(tǒng)，能在三連上下坡上面發(fā)揮出色。前叉潤(rùn)度不錯(cuò)，在壓彎時(shí)候強(qiáng)度到位。中軸式內(nèi)變速不會(huì)造成在變速時(shí)候造成的動(dòng)力損失，在平地加速時(shí)有比后變速的美妙感覺(jué)。
HAIBIKE的TESTRAD是小編試騎的車之一，全碳車架，車架行程搭配FOX 150行程的前叉足以對(duì)付輕度AM和林道探索，配上高端的CRANKBROTHERS輪組，在整車重量非常輕盈，造就起步加速非�？欤瑝簭潟r(shí)車架表現(xiàn)非常出色。KS升降座桿的加入使整車能隨著路面情況調(diào)整座桿高度。在小編過(guò)彎前立刻按下車把上的按鈕，把座桿坐沉，完美壓彎，上小坡時(shí)再次按下按鈕，又能升起座桿提供完美的角度。
小編試騎
NINER 這款全碳纖維軟尾山地也讓小編印象深刻，全碳的車架和造就非常好的重量。29寸輪徑非常好用，在平地加速一點(diǎn)不慢，而且對(duì)于應(yīng)為慣性好，在前后避震器的共同作用之下，微小的震動(dòng)幾乎感覺(jué)不到。最印象深刻的是夠三連小坡時(shí)基本不用再加速，得益于29輪徑和后避震作用一下子就能把三個(gè)小坡高速通過(guò)了，非常利索，而且沒(méi)有感覺(jué)到太大的震動(dòng)。
全碳車架
壓彎非常穩(wěn)定
技術(shù)人員跳躍，也演示了車架強(qiáng)度
魔迅車隊(duì)的這款車子應(yīng)該很多資深車友都認(rèn)得了，就是大家熟悉的魔迅車隊(duì)“田雞”田柱其的戰(zhàn)車，整車非常強(qiáng)大，重量只有6.5KG是亮點(diǎn)，120多克的前叉，800多克的車架，總重量不過(guò)1KG！車架角度非常合適東方人的身材，幾何架構(gòu)良好，使頭管部分強(qiáng)度不會(huì)在搖車時(shí)損失。加速迅猛，巡航穩(wěn)定。
全碳輪組
全套FSA配件，魔迅車隊(duì)頭標(biāo)
SEVEN這樣頂級(jí)的鈦合金車架裝配成的高端整車也有幸試騎了，SEVEN的鈦合金車架采用3-2.5的鈦合金車架，特色鮮明——強(qiáng)度非常高。在路面騎行時(shí)有鈦合金的特性——硬度高之余還不會(huì)震，很美妙的感覺(jué)。壓彎時(shí)表現(xiàn)非常好，后叉、五通剛性出色。
SEVEN的精美頭標(biāo)
小編試騎
各位專業(yè)人士都在試騎各個(gè)廠家提供的整車，大家在積極交流心得體會(huì)，氣氛非常好。也是本次展會(huì)中的大亮點(diǎn)之一。
TEEN技術(shù)人員在演示車架強(qiáng)度
SHIMANO的UT電子變速體驗(yàn)
DH都有得試騎哦
CITYBUG電動(dòng)助力車
TERN高端X10試騎
KUOTA高端公路試騎
女性車友騎軟尾山地也能過(guò)三連坡
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還有CHIRU主辦的繞圈計(jì)時(shí)賽，獎(jiǎng)品豐富，各路人士積極參加，場(chǎng)面非常壯觀。
CHIRU負(fù)責(zé)人頒獎(jiǎng)
責(zé)任編輯：cash
