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中國和瑞士24日簽署結(jié)束中瑞自貿(mào)協(xié)定談判的諒解備忘錄，標志著雙方自2010年啟動的自貿(mào)區(qū)談判基本塵埃落定，離協(xié)定簽署和批準實施僅一步之遙。

中國商務部長高虎城在伯爾尼表示：中瑞自貿(mào)協(xié)定可以說是近些年中國對外達成的水平最高、最為全面的自貿(mào)協(xié)定之一。首先，協(xié)定的零關(guān)稅比例高。瑞方將對中方99.7%的出口立即實施零關(guān)稅，中方將對瑞方84.2%的出口最終實施零關(guān)稅，如果加上部分降稅的產(chǎn)品，瑞士參與降稅的產(chǎn)品比例是99.99%，中方是96.5%。其次，協(xié)定涉及許多新規(guī)則，例如環(huán)境、勞工與就業(yè)合作、知識產(chǎn)權(quán)、政府采購信息交流、競爭等等。

隨著這一雙邊自由貿(mào)易的簽署，瑞士自行車品牌BMC，SCOTT，DT等有望受益于此協(xié)定，但由于目前自行車制造業(yè)早已向中國大陸和臺灣轉(zhuǎn)移，因此其收益增幅仍然有限。不過身處歐洲中心的瑞士與中國簽署這項自由貿(mào)易協(xié)定，或許對中國打破歐洲的貿(mào)易保護主義有著積極的推動作用。就在目前基本已經(jīng)塵埃落定的歐盟R546反傾銷調(diào)查中，歐盟決定繼續(xù)對大部分中國大陸的自行車制造企業(yè)征收高達48.5%的反傾銷稅。歐盟對中國征收反傾銷稅的歷史已經(jīng)長達20年，但是這次的反傾銷調(diào)查中，第一次有三家中國企業(yè)獲得了0關(guān)稅或者關(guān)稅減免：

愛地雅工業(yè)（東莞）有限公司 0關(guān)稅

歐亞馬自行車（太倉）有限公司 0關(guān)稅

浙江寶歸來車業(yè)有限公司 19.2%的優(yōu)惠稅率

不過歐盟的這次決定是因為其準備逐漸放棄針對中國自行車制造業(yè)的貿(mào)易保護主義嗎？不一定。

首先讓我們來看看享有優(yōu)惠稅率的三家公司，這三家公司似乎是歐盟“精挑細選”之后的結(jié)果。首先是愛地雅工業(yè)：愛地雅工業(yè)是臺灣第三大自行車OEM制造商，其早就已經(jīng)通過在歐盟國家波蘭建立了工廠來規(guī)避歐盟針對大陸自行車制造業(yè)的反傾銷稅。其次是歐亞馬，歐亞馬作為知名的折疊車品牌，其收益也非常有限。不過現(xiàn)在歐亞馬集團大力大力推進其公路和山地車產(chǎn)品線的戰(zhàn)略恐怕也和歐盟這一決議不無關(guān)系。最后是浙江寶歸來車業(yè)有限公司，這是一家以電動自行車為主的制造企業(yè)，并且也并非業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)。

此外根據(jù)業(yè)內(nèi)匿名人士透露：他認為歐盟要對中國自行車制造業(yè)完全開放，首先他認為歐盟會降低現(xiàn)有的反傾銷稅稅率，給歐盟成員國內(nèi)的自行車制造企業(yè)以足夠的緩沖時間。這次歐盟選出三家企業(yè)給出關(guān)稅優(yōu)惠的政策，他認為只是擺個姿態(tài)而已，并非真正想要逐步向中國自行車業(yè)制造業(yè)完全開放。此外愛地雅工業(yè)和歐亞馬自行車受益后，必然會與兩位巨頭：捷安特和美利達形成更深度的競爭，尤其在價格上的競爭，從而進一步為反傾銷調(diào)查提供更多“實證”。

每一輪反傾銷調(diào)查的執(zhí)行期為五年，本輪的反傾銷調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，中國自行車制造業(yè)何時才能歐盟反傾銷調(diào)查的陰影？蒼蠅不會叮無縫的蛋，除了進一步為這樣的不公待遇進行申訴，中國的企業(yè)們更需要努力提升自身的品牌形象，提升自身產(chǎn)品的附加值，團結(jié)一致，避免業(yè)內(nèi)的惡性競爭，讓歐盟沒有把柄可抓，這才是應對現(xiàn)代貿(mào)易保護主義的根本之策。

責任編輯：Kenneth