8月19日美利達(dá)在山東德州太陽谷微排國(guó)際酒店舉行2016歐版車發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)展出由德國(guó)美利達(dá)研發(fā)中心最新設(shè)計(jì)的Reacto、Scultura、Ride等三大公路車系，以及鐵人三項(xiàng)專用車系，還有全新碳纖96至尊650B版本，下面就讓我們跟隨鏡頭一睹為快。
本次會(huì)議場(chǎng)地太陽谷微排國(guó)際酒店
歐版車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，美利達(dá)高層和經(jīng)銷商齊聚一堂
美利達(dá)自行車中國(guó)內(nèi)銷總部詹馥旗總經(jīng)理發(fā)表講話
美利達(dá)自行車中國(guó)內(nèi)銷總部開發(fā)部徐迎昊副經(jīng)理對(duì)這次發(fā)布的2016歐版車的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念進(jìn)行詳細(xì)的講解
Reacto EVO冠軍彩虹標(biāo)整車
Reacto EVO有著最高效率的空氣力學(xué)優(yōu)勢(shì)，并能兼顧踩踏能量傳遞，羊角型破風(fēng)車把、直鎖式剎車安裝在五通下方有效降低風(fēng)阻。后叉連接處參考機(jī)翼造型，在靠近尾端直接削平，空氣動(dòng)力和輕量化得到很好的平衡。全車內(nèi)藏管線整潔大方，整合式座桿鎖附機(jī)制搭配可調(diào)式座墊鎖附結(jié)構(gòu)、S-Flex彈性座桿，可提升座桿調(diào)節(jié)范圍增加舒適度。
Scultura 7000-E整車
第四代Scultura CF5 S/M碼車架能做到驚為天人750g重量，配上美利達(dá)自行研發(fā)的碳纖前叉，整體重量可以控制在1000g以內(nèi)，400mm的后下叉賦予車體靈敏的反應(yīng)�？砂惭b25mm的寬胎，在舒適性上大幅提升。
Ride 7000針對(duì)舒適、競(jìng)賽性而研發(fā)車型
Ride以舒適性為主要考慮因素設(shè)計(jì)研發(fā)，Ride車架擁有較短的幾何上官與較高的頭管，換取更為舒適的騎行姿勢(shì)，后上叉為扁形蛙腿形狀可以更好吸收來至后輪的整動(dòng)，保持良好的舒適性。
Warp TRI 5000專為三項(xiàng)鐵人賽和TT賽而誕生的車型
Warp車架加入了“納米碳纖維”技術(shù)，通過風(fēng)洞測(cè)試打造出最少風(fēng)阻管型，超薄叉腿設(shè)計(jì)可以有效降低空氣亂流去車輛的影響。預(yù)留DI2線口方便日后變速升級(jí)，專模設(shè)計(jì)低風(fēng)阻車把，可以讓騎行者調(diào)整合適自己的最佳角度。
全新96至尊碳纖650B車型，搭配ROCK SHOX RS1倒沖前叉專為XC競(jìng)賽而打造
美利達(dá)最頂級(jí)XC戰(zhàn)車96至尊在登場(chǎng)4年后，首次推出了后續(xù)車款NINETY-NINE，NINETY-NINE依舊采用經(jīng)典的單轉(zhuǎn)點(diǎn)避震機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，輪徑也更改為當(dāng)下流行650B尺寸，車架為碳纖維材質(zhì)具有極佳輕量化和吸震性。后避震可以通過線控進(jìn)行鎖死，相比一般的手動(dòng)鎖死更為節(jié)省時(shí)間和提高響應(yīng)速度，讓車手能更加專注于騎行。傳動(dòng)方面使用SRAM XX1 1*11系統(tǒng)，全車變速與剎車線管皆內(nèi)藏與車架之內(nèi)，線管出入口設(shè)計(jì)的相當(dāng)緊湊，可減少線管不必要的移動(dòng)。而且線管兼容DI2系統(tǒng)，大大提高變速系統(tǒng)的兼容性。
中場(chǎng)休息時(shí)間經(jīng)銷商與美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊(duì)成員合照
美利達(dá)自行車中國(guó)內(nèi)銷總部詹馥旗總經(jīng)理與經(jīng)銷商合照
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