2015年11月21日，美騎第二屆高峰論壇在深圳維納斯皇家酒店舉行。今年是自行車真正觸網(wǎng)的第一年，不但以互聯(lián)網(wǎng)思維為基礎(chǔ)的智能自行車興起，很多傳統(tǒng)自行車品牌也推出了相應(yīng)的網(wǎng)上商城，走上O2O之路，所以今年高峰論壇的主題為“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”。

很早就來(lái)簽到的來(lái)賓是為占個(gè)前排位置

美騎為報(bào)名成功的嘉賓都準(zhǔn)備了禮包和貼紙

禮包中的活動(dòng)T恤由思帕客出品

特別感謝美騎易購(gòu)、AFTER SHOKZ、米賽爾、PP助手安卓版、思帕客、音特邁歌對(duì)本次論壇的支持

拉起大隊(duì)伍的米賽爾在簽名墻前合影，感謝他們送來(lái)的花籃

會(huì)議門口的展板展示了當(dāng)日的發(fā)言嘉賓簡(jiǎn)介。同時(shí)歡迎各位來(lái)賓掃碼下載美騎APP。

（美騎APP榮膺PP助手安卓版“夢(mèng)想種子”計(jì)劃有種應(yīng)用！）

論壇還沒(méi)開(kāi)始，會(huì)議室就幾乎被坐滿了

在會(huì)議室內(nèi)，音特邁歌、思帕客騎行服、AFTERSHOKZ骨傳導(dǎo)耳機(jī)和PP助手都進(jìn)行了攤位展示

現(xiàn)場(chǎng)有不少業(yè)界人士直接購(gòu)買了美騎圖書帶回家

因?yàn)樯弦荒攴磻?yīng)火爆，第二屆高峰論壇擴(kuò)大了規(guī)模，四百多名從業(yè)者參加了今天的會(huì)議，涵蓋了自行車品牌商、經(jīng)銷商和行業(yè)外的互聯(lián)網(wǎng)人士、投資機(jī)構(gòu)人士，共議這一年自行車行業(yè)的變化。

早上9點(diǎn)30分，央視體育頻道主持人郭強(qiáng)宣布本次峰會(huì)開(kāi)始。首屆美騎行業(yè)高峰論壇亦由他主持，今年在央視解說(shuō)環(huán)法自行車賽后，郭強(qiáng)騎行減掉了15斤。

高峰論壇主持人郭強(qiáng)先生

全天共設(shè)八個(gè)議題，不只關(guān)心2015年自行車行業(yè)的總體銷售情況，還展望市場(chǎng)后續(xù)發(fā)展和擁抱互聯(lián)網(wǎng)的方法，自行車加上互聯(lián)網(wǎng)后應(yīng)該走向何處。

在進(jìn)入正式議題前，首先由美騎創(chuàng)始人周福源（心飛揚(yáng)）先生致辭，感謝各界人士的來(lái)臨。2015年，中國(guó)自行車行業(yè)遭遇了大的困境，產(chǎn)量過(guò)剩越發(fā)明顯，智能單車是否起飛也未明確，傳統(tǒng)廠商也推出了O2O銷售模式，大家都帶著問(wèn)題來(lái)尋求想法和答案。

美騎創(chuàng)始人周福源（心飛揚(yáng)）先生

第一個(gè)議題是由業(yè)界組主編何兆志講解《2015年運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)道》（點(diǎn)擊購(gòu)買），這是由美騎業(yè)界組延續(xù)一年的工作匯成的書刊。做行業(yè)調(diào)查報(bào)告相當(dāng)耗時(shí)耗力，涉及的數(shù)據(jù)龐大，分析內(nèi)容繁多。美騎之所以把這項(xiàng)工作扛在肩上，是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在不單是一家媒體公司，也是行業(yè)內(nèi)的綜合服務(wù)商，手上掌握了多渠道的數(shù)據(jù)、信息來(lái)源，并有充足的消費(fèi)群體調(diào)查結(jié)果支持，能做出準(zhǔn)確、權(quán)威、有說(shuō)服力的行業(yè)報(bào)告。

美騎業(yè)界組總編輯何兆志先生

第二個(gè)議題是“各地自行車店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀討論”，由崔克李根木、樂(lè)踏單車唐方平、�，斕刂苡蠲鞯�6位車店主和地方經(jīng)銷商進(jìn)行交流。臺(tái)上的車店主們對(duì)于2015年的經(jīng)營(yíng)情況有不同的見(jiàn)解，雖然行業(yè)總體環(huán)境趨冷，但是部分車店主認(rèn)為有新想法也能帶動(dòng)銷售上升，其中最重要的是運(yùn)營(yíng)一個(gè)有特色和凝聚力的俱樂(lè)部。展望2016，�，斕貙Ｙu店主周宇明認(rèn)為運(yùn)營(yíng)狀況在寒冬能保持較好的來(lái)年會(huì)更好，相對(duì)的已經(jīng)糟糕的會(huì)更糟糕。

雖然大家都擔(dān)憂品牌商O2O策略會(huì)影響車店的生存，但是臺(tái)上的車店主都表現(xiàn)得比較豁達(dá)，認(rèn)為O2O如果能擴(kuò)張行業(yè)的受眾，對(duì)于車店來(lái)說(shuō)也是一件好事，車店可以多想辦法吸引這些新增人群到店里消費(fèi)。不過(guò)也有車店主也提出，在O2O模式下，品牌商也要注重線上線下的利潤(rùn)分成，達(dá)到共同進(jìn)步。

各地自行車店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀討論

接下來(lái)談的是“如何打破自行車行業(yè)傳統(tǒng)思維模式”，由崔克自行車的代表崔凱、凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪、廣田體育張植副總經(jīng)理講述，并接受臺(tái)下嘉賓討論，這是一個(gè)新舊搭配的陣容。

崔克是國(guó)際知名的自行車大牌，在慣常的概念里，是最容易受互聯(lián)網(wǎng)沖擊的一方，但它今年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的銷售額和利潤(rùn)。針對(duì)O2O大潮，崔克更新了官網(wǎng)，有更清晰的產(chǎn)品介紹和官方售價(jià)，并展示車店購(gòu)買引導(dǎo)。崔克始終堅(jiān)持它們的最大財(cái)富是經(jīng)銷商體系，所以接下來(lái)的工作是狠抓自行車店的建設(shè)，提升客戶的售后體驗(yàn)。

崔克自行車的代表崔凱在發(fā)言中

凱路仕·烈風(fēng)董事長(zhǎng)鄧永豪在臺(tái)上講解“干它一半”的邏輯，是今天最受矚目的點(diǎn)之一。鄧總認(rèn)為，烈風(fēng)定位清晰，針對(duì)的是懂車的運(yùn)動(dòng)自行車愛(ài)好者，瘋狂降價(jià)是給懂車的消費(fèi)者的福利�！案伤�一半”口號(hào)出來(lái)之后收到不少罵聲，其中最恨的是車店主，但是后來(lái)有不少車店找上門來(lái)尋求合作，證明這是一個(gè)有力的商業(yè)模式。

在問(wèn)答環(huán)節(jié)中，鄧永豪董事長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)了自行車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有邊界的時(shí)代是急需改變的，而中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)恰恰在二十多年來(lái)并沒(méi)有多少改變。面對(duì)烈風(fēng)和小米在模式相似的質(zhì)疑時(shí)，鄧總首先表明自行車并非必需品，而且在賣車時(shí)需要構(gòu)建充足的使用場(chǎng)景，所以自行車和手機(jī)是無(wú)法類比，而烈風(fēng)只是借鑒其中抽掉中間環(huán)節(jié)的方式，但是不能像小米那種完全抹去服務(wù)。

凱路仕·烈風(fēng)董事長(zhǎng)鄧永豪先生

張植福先生從商業(yè)模式察覺(jué)到運(yùn)動(dòng)興盛后，場(chǎng)地會(huì)發(fā)生短缺，所以進(jìn)入到自行車場(chǎng)地開(kāi)發(fā)。廣田體育和華夏幸福開(kāi)發(fā)了永定河自行車公園，投資了1.2億。自行車公園由外國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，后續(xù)也會(huì)和其他開(kāi)發(fā)商進(jìn)行更多的自行車場(chǎng)地開(kāi)發(fā)。

廣田體育的張植福先生

下午的第一個(gè)環(huán)節(jié)，也是第四議題是“自行車品牌與車店的對(duì)話”，由廠商代表FOCUS中國(guó)朱政軍、美利達(dá)強(qiáng)建平、米賽爾肖緒國(guó)、UCC楊文、�，斕厝~平和車店代表鏈輪單車鄒成、深圳騎行者劉峰、威行單車張成等上臺(tái)交流。品牌商和車店雖然是站在同一條船的伙伴，但是也有各自的利益需求。車店希望品牌的影響力能覆蓋到每個(gè)車店，并希望有優(yōu)秀的產(chǎn)品支撐。若品牌將推廣的壓力過(guò)多地施加在車店身上，對(duì)車店而言是不小的負(fù)擔(dān)。在O2O興起的浪潮面前，車店的需求還有合理的利潤(rùn)分成。

在臺(tái)下便早已開(kāi)始切磋

品牌廠商代表

車店代表

對(duì)于車店主的要求，F(xiàn)OCUS中國(guó)朱政軍總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，雖然品牌的確要維護(hù)車店利益，但車店在要求利潤(rùn)時(shí)也要正視自己的努力。如果只是認(rèn)為路上有人騎車，只要開(kāi)個(gè)店面，入一批貨就能自然而然地有人來(lái)買車，這樣是不行的，車店要增強(qiáng)對(duì)品牌的了解，加強(qiáng)俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)和多元化經(jīng)營(yíng)。經(jīng)濟(jì)不好不單單是自行車行業(yè)的事，但是有錢的人還是有足夠的消費(fèi)能力，只是車店需要調(diào)整自己的方式來(lái)迎合消費(fèi)者。

FOCUS中國(guó)朱政軍總經(jīng)理

著名車手戴珞在現(xiàn)場(chǎng)提出有品牌商在市場(chǎng)不好時(shí)自己壓低價(jià)格通過(guò)O2O網(wǎng)絡(luò)銷售，希望在場(chǎng)的品牌商和車店反思。O2O對(duì)于車店的影響各家持有不同的觀點(diǎn)，但無(wú)論如何實(shí)體店還是自行車行業(yè)不可缺乏的，品牌商都需要維護(hù)自行車店的生存。

將來(lái)的車店會(huì)以綜合店為主，但是要選擇合適的品牌，店里的品牌需要應(yīng)該有相當(dāng)?shù)亩ㄎ�，互補(bǔ)。一家店里面短短的產(chǎn)品線可能能降低采購(gòu)成本，但是不利于消費(fèi)者購(gòu)買的豐富性。

著名車手戴珞在現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)嘉賓

業(yè)內(nèi)資深顧問(wèn)、臺(tái)灣“車神”廖武雄先生預(yù)測(cè)：公共自行車會(huì)是大陸自行車店的重大挑戰(zhàn)。正是公共自行車的蓬勃發(fā)展，讓臺(tái)灣的自行車店一千到三千元產(chǎn)品受到重大的打擊，因此他們車店的銷售就集中在高端運(yùn)動(dòng)自行車上面。

議題五就是“自行車互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展途經(jīng)探索”，首先是百度顧嘉唯、野獸騎行高嘉陽(yáng)和風(fēng)云單車、破風(fēng)騎行創(chuàng)始人豪客進(jìn)行講解。

百度自行車雖然在一年里基本銷聲匿跡，其實(shí)他們還在和捷安特合作，打造真正推向市場(chǎng)的產(chǎn)品。抱著互聯(lián)網(wǎng)思維與捷安特合作，讓百度技術(shù)人員學(xué)會(huì)了敬畏傳統(tǒng)。

野獸騎行是今年發(fā)展很迅速的智能單車APP和硬件品牌，也是今年冒出來(lái)的智能單車的第一梯隊(duì)成員�；ヂ�(lián)網(wǎng)把世界串通起來(lái)，有很強(qiáng)的通訊、娛樂(lè)、媒體、公共服務(wù)等功能，而自行車相對(duì)來(lái)說(shuō)就簡(jiǎn)單很多，有輪組、管材，是一種交通工具，可以運(yùn)動(dòng)，兩者串通起來(lái)就能有很多的可能性。

豪客先生首先陳述自行車和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，認(rèn)為它們都是一種工具，都要用商業(yè)的思維去做。商業(yè)的本質(zhì)是人性，只有符合人性的才能受歡迎，用戶的需求是多種多樣的。懶人推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和自行車，可以讓用戶更懶。這種結(jié)合有兩種模式，首先是通過(guò)集成功能，讓消費(fèi)者更容易接受到自行車的信息，另外就是注重體驗(yàn)的。硬件和服務(wù)是相輔相成的，要相互結(jié)合，可能智能硬件會(huì)率先推出。然后服務(wù)項(xiàng)目要逐漸跟進(jìn)，硬件的地位可能會(huì)有所下降，那么就以服務(wù)為主導(dǎo)。未來(lái)自行車的發(fā)展路徑可能會(huì)由用戶到社會(huì)化的鏈接工具，如微信和支付寶，終端才是智能硬件。

議題六討論的是“智能單車的發(fā)展?fàn)顩r”，由行者副總裁汪晴川、樂(lè)視體育副總裁李大龍、曲奇智能單車吳俊斌講解。智能單車早期痛點(diǎn)是電量、重量、穩(wěn)定性和量產(chǎn)的問(wèn)題，這和智能手機(jī)早期是很相似的，隨著科技的發(fā)展，這些問(wèn)題都會(huì)有較好的解決方案。

硬件品牌會(huì)很長(zhǎng)久，競(jìng)爭(zhēng)不能完全殺死對(duì)手，但是軟件商卻是趨向大一統(tǒng)的，行業(yè)間的合并越發(fā)激烈。智能自行車的銷售方式是通過(guò)眾籌、官網(wǎng)預(yù)定、社交電商，未來(lái)還可能會(huì)建立線下的銷售渠道。

樂(lè)視體育副總裁李大龍先生

接下來(lái)討論的是“運(yùn)動(dòng)APP的趨勢(shì)——軟件走向硬件？還是硬件的解放？”論壇請(qǐng)來(lái)了黑鳥單車、行者、野途騎行等運(yùn)動(dòng)APP的代表，還有野獸騎行、曲奇單車、騎遇等智能硬件的代表進(jìn)行唇槍舌劍。

騎行APP的用戶體驗(yàn)是有限的，特別單純的騎行APP需要借助手機(jī)，會(huì)影響手機(jī)的日常使用，所以騎行硬件也是APP的補(bǔ)充，讓車友在進(jìn)入APP時(shí)更友好，也降低對(duì)手機(jī)的依賴。做整車是一件工程比較大的事，但是做APP并用智能硬件進(jìn)行輔助是較為簡(jiǎn)單的東西。佳明的碼表雖好，但是價(jià)格偏高。騎行APP并非和傳統(tǒng)自行車爭(zhēng)市場(chǎng)，而是做一個(gè)姓的蛋糕。從業(yè)人員都對(duì)自行車有一定的熱愛(ài)，要做硬件還是APP，決定的因素是誰(shuí)更擅長(zhǎng)做什么，讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更好玩，這也是推動(dòng)自行車行業(yè)的根本方法。騎行APP最關(guān)鍵的特別的就是方便，可以輕松生成詳細(xì)、漂亮的數(shù)據(jù)列表，直接用手機(jī)就可以展示在朋友圈，并影響到周邊的朋友，這也是推廣自行車文化。

最后的議題是“自行車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的融資之路”，由凱泰資本、創(chuàng)新工場(chǎng)和體育bank三家著名投資機(jī)構(gòu)的人員進(jìn)行講解。隨著智能單車和更多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入到自行車行業(yè)，各階段高額的投資讓很多行業(yè)中人瞠目結(jié)舌。

創(chuàng)新工場(chǎng)孫培麟這兩年投資了美騎、野獸騎行和小牛電動(dòng)車。他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該解決生存問(wèn)題，不要試圖教育或革新市場(chǎng)，從增長(zhǎng)做起；創(chuàng)業(yè)公司要避免生態(tài)系統(tǒng)思維，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有這么大的能力；避免沉迷與低質(zhì)量的增長(zhǎng)，堆疊式增長(zhǎng)不如一個(gè)爆款；創(chuàng)業(yè)公司做不了特別復(fù)雜的東西，而是一種探索的作用。在自行車市場(chǎng)，小規(guī)模公司要步步為營(yíng)，寒冬不是守城，反而要進(jìn)攻。

凱泰資本的段總講解了投融資的實(shí)務(wù)操作內(nèi)容

創(chuàng)新工場(chǎng)的投資經(jīng)理孫培麟先生

體育bank創(chuàng)始人、北京體銀投資管理有限公司創(chuàng)始人安福秀女士

最后部分與會(huì)人士合影

美騎大家庭為此次高峰論壇提供全方位的服務(wù)

論壇結(jié)束后，與會(huì)人士紛紛發(fā)表評(píng)論：

魔迅motion自行車：跨界的發(fā)展趨勢(shì)，前景看好！不過(guò)我們還是太傳統(tǒng)，單車做久了，改變不了！但要能接受、借鑒！用心做好好的運(yùn)動(dòng)單車。

廣田體育總經(jīng)理張植福：年度盛典，美騎高峰論壇，一天下來(lái)收獲滿滿！

創(chuàng)新工場(chǎng)投資經(jīng)理孫培麟：從早到晚的干貨，全行業(yè)核心玩家的碰撞，期待明年的大會(huì)，一定更加精彩！另外有太多跨界鏡頭，大家加油！

唯樂(lè)托尼：一年一度的行業(yè)大聚會(huì)，美騎真棒！

行者曹宇：要感謝的人太多！還是我發(fā)言的那句話，互聯(lián)網(wǎng)+App，我們希望是做一個(gè)新蛋糕給大家分，而不是搶大家蛋糕的！歡迎大家多提寶貴意見(jiàn)，多多合作，感謝！

狼途胡俊捷：感謝美騎給大家提供的交流機(jī)會(huì)，大家再會(huì)。

老車迷楊艷麗：最后半小時(shí)更精彩。

沃德博宇王春林：感謝美騎！學(xué)習(xí)了一天！不錯(cuò)！受益良多！

《帶著女兒環(huán)中國(guó)》齊海亮：我又錯(cuò)過(guò)了一次和大神們交流的機(jī)會(huì)。

富士達(dá)李柱：盛會(huì)我也想?yún)⒓�，怎奈身居公司身不由己…�?/p>

接下來(lái)，我們將會(huì)發(fā)布每個(gè)議題內(nèi)容的詳細(xì)整理，并上傳紀(jì)錄視頻，歡迎關(guān)注！

文字：hzh, 拍攝：Alexa、janie

整理：Alexa

責(zé)任編輯：Alexa