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行業(yè)動(dòng)態(tài) 熱點(diǎn)快報(bào)

鳳凰將為ofo造500萬輛車 一輛賺取8元錢

鳳凰將為ofo造500萬輛車 一輛賺取8元錢

5月6日,ofo共享單車在第27屆中國國際自行車展覽會(huì)上宣布,與上海鳳凰自行車有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將在共享單車研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略合作、海外市場布局等多個(gè)領(lǐng)域展開深入合作。

僅在上個(gè)月,ofo與富士達(dá)也簽署了類似的戰(zhàn)略合作。

 中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超也像上次在富士達(dá)與ofo的會(huì)議上一樣到場發(fā)言支持。

中國自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長馬中超也像上次在富士達(dá)與ofo的會(huì)議一樣到場發(fā)言支持。

ofo將在鳳凰生產(chǎn)的小黃車的頭管添加鳳凰標(biāo)識(shí)

據(jù)悉,此次ofo和鳳凰達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方的共享單車生產(chǎn)制造規(guī)模將達(dá)到500萬輛,鳳凰將成為ofo在華東地區(qū)的研發(fā)和制造基地(在華北的基地就是富士達(dá)),為ofo提供符合國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的共享單車。鳳凰將使用其南北工廠的布局,配備自動(dòng)編輪線、整車裝配線的現(xiàn)代化制造基地,聯(lián)合上游零部件配套工廠,為ofo提供支持。同時(shí),ofo將在鳳凰生產(chǎn)的小黃車的頭管添加鳳凰標(biāo)識(shí),助力鳳凰品牌年輕化,首批投放在北京、上海及周邊地區(qū)。

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威

“我們跟鳳凰的合作已經(jīng)超過了半年,不僅在國內(nèi)我們跟鳳凰有合作,我們現(xiàn)在海外所有的自行車都是來自中國鳳凰!眔fo創(chuàng)始人兼CEO戴威在會(huì)上說,“接下來,我們將和鳳凰一起去探索共享單車最新的硬件標(biāo)準(zhǔn)。此外,海外不同的國家、民族,因?yàn)槲幕煌、城市建設(shè)不同、人的高矮不同,我們將會(huì)跟鳳凰一起去研發(fā)針對(duì)全球的共享單車標(biāo)準(zhǔn),以及共享單車技術(shù)的突破!

鳳凰自行車總裁王朝陽

“與ofo的合作具備深遠(yuǎn)的意義,隨著雙方合作的加深,ofo與鳳凰將成為中國企業(yè)全球化、輸出中國模式、引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)的范本!兵P凰自行車總裁王朝陽發(fā)表講話。

據(jù)透露,鳳凰將為ofo生產(chǎn)制造符合全球各國家用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車,今年雙方合作的海外共享單車產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。

ofo與鳳凰簽署戰(zhàn)略合作

另據(jù)鳳凰自行車母公司上海鳳凰(600679)5月5日晚發(fā)布的公告,鳳凰自行車擬與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(OFO共享單車運(yùn)營方)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》, 將在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

除了上述合作內(nèi)容,公告還表示,雙方將共同籌建共享單車華東地區(qū)品質(zhì)管理中心,建立質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系,以保證生產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)。

公告透露,此協(xié)議為戰(zhàn)略合作協(xié)議,僅約定了未來一年內(nèi)的采購計(jì)劃總量。若按照公司2016年度運(yùn)行情況,協(xié)議約定的500萬輛采購量將給鳳凰自行車帶來約4000萬元人民幣的收益。

這意味著,每生產(chǎn)一輛“ofo&鳳凰牌”共享單車,鳳凰自行車只能賺8元。

公告同時(shí)指出,此協(xié)議的簽訂為雙方后續(xù)合作奠定了良好的基礎(chǔ),將進(jìn)一步提高公司在自行車行業(yè)的品牌知名度和市場影響力,提升公司產(chǎn)能利用效率,提高產(chǎn)品市場占有率,對(duì)公司未來發(fā)展產(chǎn)生積極作用。

目前,ofo 已在全球4個(gè)國家100座城市進(jìn)行運(yùn)營

目前,ofo 已在全球4個(gè)國家100座城市進(jìn)行運(yùn)營,連接近500萬輛單車,總體用戶數(shù)已達(dá)1億。

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  • 熱門評(píng)論
  • 劉子光 2017-05-07 11:13

    別造了,河里都堵了……

    +1

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  • 木木丶mumu 2017-05-07 09:14

    過度消耗了自行車市場,短期內(nèi)低端中端高端自行車銷售估計(jì)都會(huì)很低迷,長遠(yuǎn)看會(huì)有部分用戶會(huì)愛上自行車運(yùn)動(dòng)吧。

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    • 一個(gè)人の騎行者 2017-05-10 12:28

      它動(dòng)不了高端車市場

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    • 木木丶mumu
      回復(fù)一個(gè)人の騎行者
      2017-05-12 13:44

      可是普通自行車店已經(jīng)關(guān)掉了好多。

      +1

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    • 一個(gè)人の騎行者 2017-05-13 12:40

      車店主要靠中低端養(yǎng)活

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  • 曲老板 2017-05-07 10:15

    一輛賺8塊,只能說是騙鬼,王慶坨小廠報(bào)價(jià)可以直接低60,別說大廠成本高,實(shí)際上大廠的成本更低..

    查看回復(fù)(2)

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    • zjf198912075832 2017-05-07 11:34

      大廠的配件成本會(huì)比小廠低   大廠的工人成本  管理成本   工廠費(fèi)用 遠(yuǎn)比小廠要大   共享單車要的量大  效率要快   小廠滿足不了這個(gè)條件

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    • 曲老板
      回復(fù)zjf198912075832
      2017-05-11 20:16

      工人成本基本一致甚至略低,管理成本顯然更低,小廠得多廠聯(lián)合來做。至于效率,小廠完全可以滿足。

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  • 土豆Tudor 2017-05-07 20:38

    真的希望1.2線城市停止共享單車,我們騎車的都快崩潰了,3線以下城市多一些不好嘛,又方便,1.2線城市真的那么需要那么多共享單車嗎?真的需要嗎?

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  • 剪刀上顎 2017-05-07 20:23

    mdzz,投放那么多干什么,人行道都成停車場了!

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  • 全部
  • 江淮人 2018-09-03 06:04

    杯具呀!一輛才掙八塊錢,還拿不到手

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  • 山林隱士 2018-09-02 15:28

    共享單車打動(dòng)不了自行車運(yùn)動(dòng)市場,我說的是自行車運(yùn)動(dòng)。。

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  • 滾動(dòng)的車輪丶 2017-06-18 20:22

    那得好多好多錢

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  • 哈雷彗鑫 2017-05-13 23:23

    深圳交警原本對(duì)我們這些在馬路上騎車的人不怎麼搭理的...然而...共享單車的爆發(fā).越來越多SB上馬路騎車.然後深圳交警就開始整治我們了...現(xiàn)在我都不怎麼敢在馬路騎車.因?yàn)槲也恢朗颤N時(shí)候會(huì)有交警在我後面騎著摩托車叫我靠邊.然後對(duì)我教育一通或者罰款.

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  • 東尼安 2017-05-09 11:29

    本來是資源共享,現(xiàn)在成了資源浪費(fèi)。

    +1

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  • X.Lee 2017-05-09 10:02

    公交車都沒人座了 嚴(yán)重的資源浪費(fèi)

    +1

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  • 葉大風(fēng) 2017-05-09 00:51

    過半年一堆廢鐵

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  • 遠(yuǎn)望8848 2017-05-08 11:32

    沒有定位的共享單車就是垃圾

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  • 大M來襲 2017-05-08 08:56

    花樣就是多,利用鳳凰大品牌繼續(xù)來一波,哈哈

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  • 10:30“先生” 2017-05-08 08:41

    看完大家的評(píng)論,我放心了

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