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中國展第一天熱熱鬧鬧，SRAM的站臺那鮮艷的紅色也更顯喜慶。這位傳動巨頭最近動作頻頻，XX1和液壓剎車版RED套件讓車友們激動不已。不過最新的RED液壓的公路C剎到底是一種什么樣的“趕腳”（感覺的東北方言讀法...），是包括我在內的大家頗為關心的一個問題。于是，在本次中國展一開展，我們就懷著激動的心情來到SRAM展望來一探這最新液壓剎C剎的趕腳。在試捏過左右兩邊之后，我最終得出了結論——相比老款RED剎車，最新的液壓碟剎給我的最大趕腳就是沒有什么特別的趕腳。手感和老款C剎可以說幾乎一模一樣。但是其實這是SRAM故意而為之，SRAM擔心如果最新的液壓剎車做到和山地油壓碟剎一樣的手感，可能會讓車手一時適應不了其特性，而在制動時發(fā)生意外。

這就是最新的RED液壓剎車，頂部的旋鈕可以微調剎車間隙，下方的扳手則是夾器快速釋放的功能，非常驚訝SRAM居然在液壓系統(tǒng)上做出了和其拉線版本一模一樣的功能特性。

最新的液壓剎車手變看著著實不咋地，當然根據(jù)路邊社消息，最新的SHIMANO液壓產品也很有可能是這種樣子，所以或許你只能接受這樣的外觀！

相信不管是車店還是車友都對內走線車架+液壓系統(tǒng)的組合頭疼不已，因為安裝過程需要拆掉液壓系統(tǒng)并重新灌油，但是明年你就不用怕了！明年SRAM將會推出快拆式油管，無需換油即可輕松完成裝備，極大地方便了車友和車店。據(jù)說這個系統(tǒng)能保證快拆三次依然能正常使用。

這是最新的22速SRAM RED功率計牙盤

Quarq在今年還推出了兩款最新功率計，其中Elsa和RED功率牙盤的功能完全一樣，都支持左右腳的獨立功率測量，而性價比較高的Riken則沒有此項功能，并且整體重量也會略重100g左右。