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藍(lán)白色的SHIMANO一直是各個展會的焦點(diǎn)柜臺，每次他們也是變著法地滿足各個媒體記者日益膨脹的好奇心，當(dāng)然，也要他們也必須絞盡腦汁來想，怎樣才能秀地更漂亮？在這次臺北展，SHIMANO并沒有讓我失望，展臺的吸引力大大超過了我的預(yù)期，我對SHIMANO展位的喜愛，完全可以用流連忘返來形容！

SHIMANO最新透明的四活塞液壓碟剎？

其實，這是SHIMANO用來展示其四活塞液壓系統(tǒng)的塑料玩具，你想問紅色的是什么？紅色的是灌注的SHIMANO礦物油。

這是卡鉗部分的設(shè)計，可以看到白色的陶瓷活塞，可能你想問為什么陶瓷軸承中的陶瓷滾珠是灰黑色的？其實這里說的陶瓷和我們一般燒制的陶瓷不同，目前機(jī)械上使用的陶瓷是氮化硅或者二氧化鋯，灰黑色的氮化硅因為其耐沖擊性能更好，因而會使用在中軸，或者花鼓這類需要承受沖擊的軸承上，而白色的二氧化鋯，則因其更出色的光滑度和硬度，常用以制造高轉(zhuǎn)速低承重的軸承，活塞這里就不需要承受沖擊，只需要抵抗較大且平均的壓力，并且保持側(cè)邊接觸面光滑，所以SHIMANO的活塞使用了二氧化鋯。SHIMANO近年來大量使用陶瓷活塞的另一個因素就是陶瓷具有超低的熱導(dǎo)率，陶瓷的這個特點(diǎn)可以顯著隔離來自碟片和來令片摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，減少熱量向液壓系統(tǒng)傳遞，這樣就可以降低液壓系統(tǒng)的工作油溫，進(jìn)而盡可能減小液壓碟剎在長時間的大強(qiáng)度制動下產(chǎn)生的熱衰減效應(yīng)。

這就是上面這個液壓系統(tǒng)的產(chǎn)物，DH王牌套件SAINT

SHIMANO最新的ZEE也使用了相同的液壓系統(tǒng)

說到ZEE，這是SHIMANO目前力推的一款套件，主攻中端大強(qiáng)度越野市場

ZEE的后撥也有SHIMANO最新的鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)，那SHIMANO是如何做到后撥導(dǎo)臂轉(zhuǎn)點(diǎn)的單向阻尼的呢？答案就在上圖！SHIMANO通過一個夾環(huán)和一個單向軸承實現(xiàn)了可控的后撥單向阻尼，單向軸承的運(yùn)作方式和花鼓棘輪類似，只能單向轉(zhuǎn)動。SHIMANO的控制撥桿就是控制這個夾環(huán)夾緊力量的，如果撥到ON位置，夾環(huán)夾緊，此時后撥導(dǎo)臂逆時針擺動時單向軸承外套就會和夾環(huán)以動摩擦的形式運(yùn)動，因而產(chǎn)生一個阻力。當(dāng)導(dǎo)臂順時針回位時，單向軸承啟動，軸承外套不動作，此時后撥導(dǎo)臂就在無轉(zhuǎn)點(diǎn)阻力的正常運(yùn)作狀態(tài)。如果把撥桿撥到OFF檔位，夾環(huán)緊固力量減小，此時單向軸承卡死逆轉(zhuǎn)時阻力也較低。這樣就實現(xiàn)了SHIMANO可以開關(guān)的鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)。

專門為大強(qiáng)度騎行加強(qiáng)的ZEE曲柄

ZEE的20mm筒軸花鼓

可以看到SAINT最新的半片式護(hù)盤

DA9000自然是少不了的，關(guān)于最新的6800？請在5月1日關(guān)注BIKETO；）

這是7900飛輪和9000飛輪的對比，9000飛輪使用了碳的基座，并且加寬了1.85mm以接受新的一塊齒片，鏈條寬度則從5.88mm減小到了5.62mm以保證變速的穩(wěn)定性。

目測依然是歐展期間那塊著名的被切開的DA9000牙盤

從曲柄到托爪到盤片的全中空！

最后就是SHIMANO最新的公路輪組系列

責(zé)任編輯：Kenneth